长安深蓝SL03上市了，咱们今天来聊两句。

全系共推出四款车型，指导价16.89万到69.99万元，其中16.89万的增程版和69.99万的氢电版咱们稍后再说，先集中精力看一看两款纯电车型。

这年头新能源车上最贵的是啥？显而易见了，电池。如果想把车做便宜点，就不能做太大的电池，与此同时为了保证足够的续航，车身不能太大，电机能耗不能太大，功率也没法很大...正是因为这种相互牵制的因素，导致目前多数20万左右的新能源车性能都比较一般。而这次长安深蓝SL03的出现似乎打破了20万级别产品的认知，我想这也是他为什么如此受关注的原因。

这款车的长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距2900mm属于标准的中型车身材，相比之下特斯拉MODEL 3的长度为4694mm，轴距2875mm。大家应该对尺寸有概念了吧。

两款纯电版分别为售价18.39万的515公里续航版和售价21.59万的705续航版，都采用后驱单电机布局。

其中515公里续航车型电池容量为58.1kWh，客观来说这个容量在当今新能源车里属于中等稍偏低的，比同样也是刚刚上市的比亚迪海豹550公里标准续航版（61.4kWh）还要略微低一点，毕竟现在电池成本就在这摆着呢。

在电池这个硬指标没法突破的前提下，深蓝SL03显然在电机和管理系统方面下了不少功夫，不仅让60kwh电池的CLTC续航可以达到515公里，与此同时还能提供相当充沛的动力，电机功率190千瓦，官方0-100km/h加速时间仅为5.9秒，这在同级别中可以说是极为出色的成绩了。

给大家一个参考。特斯拉MODEL 3后驱版60kWh的官方续航为556公里，电机最大功率194千瓦，官方0-100km/h为6.1秒，而它的售价为29万。这么对比来看的话，长安深蓝SL03的水平如何不用多说了吧！

而指导价21.59万的705纯电版走的则是另一条路线。它把电池容量提升到了79.97kWh，要知道很多30万级别纯电车要达到如此的续航通常都装备100kWh电池，深蓝SL03在满足成本和续航的基础上不得不降低电机功率，最大功率160千瓦比515版本有所下降，但也达到了官方0-100km/h加速6.9秒的成绩。

这两款纯电版车型在配置上基本相同，标配245/45 R19轮圈、标准的L2级辅助驾驶系统、全景影像、HUD抬头显示、全景天窗、无钥匙启动和进入、前排座椅加热和通风、14.6英寸的彩色液晶大屏带完整的车联系统，另外还有14喇叭的索尼音响，可以说在配置方面也是相当全面了！18万多的车型在保证续航和性能的同时能获得这样的配置实在相当难得。

个性化方面，这款车可免费选择5种外观颜色，另外付费5000元选择3种颜色，内饰则可选4种，全部免费。选装配置包括目前免费的前行李箱、5000元的智能交互灯、1000元的内饰氛围灯、399元的升级智能钥匙以及两款1000元的19英寸轮圈。

两款纯电车的情况大概就是这样，下面来看全系价格最低的车型——1.5L 1200增程版。它的名字介绍得很清楚了：增程式设计，1.5L增程器，续航可达1200公里。

具体来说，它装备的是一台1.5L四缸发动机，最大功率95马力，不过它并没有传统意义的变速箱，发动机不直接参与驱动，而是给动力电动机系统供电。

真正驱动车辆的是后桥的单电机，跟纯电705版本相同，功率160千瓦，官方0-100Km/h加速时间为7.5秒。这款车配备的是一块28.39kWh的电池，CLTC纯电续航里程200公里，在增程式车型中属于比较出众的水平。

这款车的配置总的来看除了没有HUD抬头显示和14喇叭索尼音响外，其它基本和纯电版相同，像是L2级辅助驾驶、全景影像、全景天窗、前排座椅加热和通风以及完整的车机系统都有配备，性价比同样不低。

大家主流选择的应该就是以上说到的三款车型了，至于全系最贵的、售价69.99万的730氢电版，它采用一块氢燃料系统，拥有标称730公里的续航和0-100km/h时间9.5秒的成绩，其实它的作用更多的是技术验证。众所周知氢燃料电池来源于航天科技，目前民用化程度还不够成熟，厂家推出这款车型也是想证明他们在主流纯电的基础上，对于氢燃料电池方面的研究也没有放弃。或许这也是未来新能源的另一条道路呢？

总的来说，长安深蓝SL03的出现确实算得上是轰动车型，从市场影响力的角度来说，我认为它或许会胜过比亚迪海豹。如今这款车正式上市，展车也已经逐步到店，感兴趣的朋友一定不要错过了！