8月1日，各大新势力品牌纷纷公布了7月份的销量。埃安再度夺得新势力销冠，哪吒和零跑分列二三名。

问界虽然还没有公布具体销量，但根据赛力斯公布的数据，7月新能源汽车销量为13291辆，按照之前的销量占比， 问界M5销量应该在1.2万左右（推算数据，7月25日销量破万），这意味着问界品牌的销量已经超过了理想。

除此之外，极氪交付量首度超过5000辆，可以说终于熬过了艰难期，这在同期崛起的新势力中几乎是唯一的。

从目前的状况来看，蔚小理增速放缓，哪吒、零跑定位偏低，只有埃安、问界、极氪这三家新势力依然维持着高增长。它们都有怎样的魅力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）唯有产能才能阻挡，埃安稳如磐石

尽管最近并没有新车型投放，埃安依然在7月份卖出了25033台新车，同比增长138%。今年前七个月累计销量125284台，同比增长135%。

之所以这两个增长指标如此接近，原因其实也很简单，那就是埃安一直压着产能上限在卖车。

以它旗下的15万级科技座舱AION Y为例，去年4月上市，随后就开启了销量神话。去年6月份夺得A级纯电SUV销冠，同年10月订单破万，并将全年的订单排满。去年11月份2022款AION Y科技升舱提前上市之后，更是一直处于供不应求的状态。

得益于纯电平台的优势，AION Y靠着4米4的车身就打造出媲美S级的超大空间，前排座椅放倒后可以形成一张1.8米双人大床房。全系标配ADiGO智驾互联生态系统、IBCM全感知交互系统，让它可以带来先人一步的科技享受，超视距召唤泊车和同级独有的600公里超长续航，又让年轻人可以免去用车的烦恼。

这就是埃安旗下车型的特点，够潮又够实用，既有新势力的潮酷科技，又有传统厂商的扎实与可靠，这让它成为市场中的独一份。

目前埃安工厂的产能规划是20万辆/年，月交付2.5万辆已经基本达到了上限。好在埃安第二工厂将在 2022 年12月正式建成投产，届时埃安将一次性新增 20 万辆/年的标准产能，也许那时候埃安就会跻身于月销4万+的行列，目前能达到这个数字的暂时还只有比亚迪和特斯拉。

除此之外，埃安已经开始积极筹备上市。它极有可能成为首家在创业板上市的新势力。此事一旦成功，埃安将会给新势力同行们打一个样，那就是踏踏实实造车、卖车，一样大有可为，并且有着极大的成长空间。

（2）问界面杀理想，蔚小理要慌了？

7月份，理想汽车的销量为10422辆，相比6月份的13049辆减少了近3000辆。作为一家处于上升期的新势力，这可不是一个好消息。理想减少的量，很大一部分就是被最近崛起的问界“吃掉”了。

严格来说，目前理想与问界还没有严格“对位”，问界M5的定位是B级5座SUV，理想ONE的定位是C级6座SUV，两者并不算一个级别。但同样是以SUV为主的新势力，同样是主打增程式电动路线，也同样强调智能化，理想可以说处处被压了一头。

更大的理想ONE采用1.2T三缸机作为增程器，而问界M5则采用1.5T四缸机作为增程器。理想ONE百公里加速6.5秒，已经足够优秀，问界M5则为4.8秒，达到超跑级别。

最憋屈的还是能耗，同样是宣传不充电也省油。理想ONE的亏电油耗是8.8L/100km，问界M5则是6.69L/100km。不仅性能大幅超出，NVH更好，同时还更加省油。

理想ONE引以为傲的智能表现，在问界面前可能也不值一提。后者搭载了华为赋能的鸿蒙智能座舱，它能与手机、平板们硬件互通，真正实现无缝流转。手机上所有动作都能通过车机端完成，而且是绝对的流畅智能。而在智能驾驶领域，问界同样有出色的表现。

更关键的是，与理想ONE同级的问界M7已经发布，而是是发布4小时订单就已经突破两万，它与理想ONE市场基本重合，价格还便宜了3万元，可以说把理想已经逼到了墙角。最近理想大力宣传新车L9，估计也有点避开竞争的意识。

理想被问界面杀，对于蔚来与小鹏来说，同样也不是好消息。三家可以说是同时起步，优缺点几乎是一样的，优点是对于市场把握得非常准，科技感十足，营销非常出圈，缺点也很一致，那就是没有主机厂背景的它们，在成本控制和质量管控方面处于劣势。

问界面杀理想可能只是开始，如果后续还是强势的厂家侵入P7和ES6的市场区间，它们又该如何应对呢？

（3）一波三折，极氪总算走向正轨

7月份，极氪001交付量达到了5022台。作为一款起步价29.9万元的豪华猎装轿跑车型，极氪001克服了太多的debuff。

首先是国产车，纯电车型，要卖30万+。而且它并不是像理想ONE那样的大空间家用车，而是一款不折不扣的运动车型，这同样也是国产车很少涉足的领域。

但极氪001通过实力证明了自己，单电机续航达到712km，双电机版百公里加速3.8秒，出类拔萃的前双叉臂底盘，以及34.5m的超强制动成绩，让它终于折服了用户。

然而因为配置太高，极氪001的产能一直大受影响。芯片、空气悬架、800万像素高清摄像头等关键零部件存在巨大的供应缺口，导致它的订单交付一直滞后。这对于一款新车来说相当致命，无数爆款车型就垮在了前期的产能爬坡期上。

好在极氪终于克服了一系列困难，最近三个月的交付量都在4000辆以上，缓解了燃眉之急。

除了努力提升产能之外，极氪001也没有停下持续进化的脚步。在前不久的智能科技进化日上，极氪搞了一出“0元换芯”的举措，给第一批用户免费升级了最新的8155车机平台，对比同样升级8155却需要车主“自费万元”的友商，可以说给足了诚意。

同时极氪还推出了全新的智能驱动系统，对于高性能纯电赛道进行了重新定义，除了智能座舱、智能驾驶之外，极氪开辟了一套高端智能纯电车型的全新评价标准。

性能无敌，智能再进化，如今的极氪正变得越来越好，销量猛涨自然也就在情理之中了。

（4）功夫拍案

新势力们的竞争，已经进入到了第二阶段，那就是既要注重“量”，也要注重“质”。零跑和哪吒的销量超过了蔚小理，却并不令人感到害怕，因为它们依然还是以10万出头的代步车为主，而且依然卖一台亏一台。

比较之下，埃安、问界、极氪这三家，算是量与质兼具，也是少有继续维持着高增长的新势力。尤其是问界面杀理想，可以说给蔚小理们敲响了警钟。再强的大单品，一旦遭遇真正的挑战，可能会瞬间土崩瓦解。

现在时间依然还在蔚小理这边，账户上还有几百亿的现金，该做点什么呢？