不得不说，现在的新能源车越卖越好了，不断侵占着越来越大的市场份额，在这样的热潮之下，五菱也快速出击，为人民带来了五菱混动，近日，五菱星辰混动版迎来了正式官宣。

星辰混动版作为五菱全球银标时代下的首款混动车，在视觉设计上没有使用什么保守的风格，无论是带有镀铬飞翼的双层黑白中网，还是以前卫悬浮式车顶结构为主的双色车身，都迎合了时代审美。而4594/1820/1740mm的高挑车身与达到2750mm的A+级车身轴距，则将在这样的车身之中，确保国人迫切需要的空间性优势。

当然，星辰混动版的最大优势仍在于五菱混动这套系统。与当下不少新势力主推的纯电动或插电式混动不同的是，星辰混动版如今搭载的是五菱混动全球首创电磁式DHT，五菱能够最大限度控制这套自研总成的成本溢价，从而减少转嫁到消费者所需要承受的购车成本负担。对比那些动辄15万+的国产新能源SUV、20万+的合资混动SUV，五菱星辰混动版很有可能会把门槛降到12万上下，让大家能像购买入门级家轿一样拿下五菱混动。

上面提到的是星辰混动版带来的价格优势，而五菱除了把价格给打下来了之外，还把五菱混动的效率给搞上去了。

星辰混动版的这套系统采用了P1+P3双电机串并联布局方式，两台电机既能够完成蓄能，也能够完成直接驱动。在市区中，车辆可以完全依靠着最大扭矩达320N·m的电动机实现高扭输出；同时，得益于电动机本身的瞬时爆发属性，放电功率达到100kW的电池组，将让整套动力输出效果比肩2.0T涡轮增压发动机。

在高速公路上或高速状态下，星辰混动版也获得了一台采用阿特金森循环技术的2.0L混动专用发动机，其热效率高达41%，直接达到了丰田THS混动系统配对发动机的水平。在高速驾驶中，星辰混动版便可以依靠这台线性输出的发动机时刻保持高效，而DHT则通过电磁技术实现了丝滑的平顺传动效果，整套动力表达同时达成线性与平顺性，配合市区中低至4.6L/100km的综合油耗数据，车辆可实现达1100km的单次加油综合续航里程，完全省去其它新能源车的里程焦虑。

五菱星辰混动版的优势也不仅仅建立在五菱混动这套系统上，为了拿出综合用车的最佳表现，车舱之内我们见到了全皮革包裹的座椅。这套座椅将为前后排的方向或靠背提供灵活调节功能，而高级绗缝工艺的应用则能进一步优化座椅的接触面反馈与散热效果，配合车辆大车身带来的宽敞空间与超大采光面积全景式天窗，综合舒适完全不逊色20万级合资SUV。

与此同时，驾驶舱中央的10.25英寸悬浮式触控屏还将搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，实时路况导航、智能语音助手、远程车控车联等智能功能一步到位，并可使用网易云音乐、喜马拉雅等头部应用程序，完成了“车、家、生活”的全场景互联，将这舒适座舱升级为了真正的智能生态座舱。在五菱混动之外，也建立起真正的全面性，这是为人民带来的不光是一台买得起的混动，也是一台可享受驾驶出行的“超能打全能SUV”。