今年二季度，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混正式宣布上市，其官方指导售价区间为13.46-15.06万元，综合补贴后售价为12.98-14.58万元。自上市以来，帝豪L雷神Hi·X就受到广泛关注，甚至有人称它是混动市场新一波的“卷王”，那么它究竟有没有这么强的实力？又是否像官方宣称的那样，是节能、性能、智能“三项全能”呢？接下来我们就亲身验证一下！

本次吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混在大连举办了一场媒体试驾会，邀请全国媒体驾驶帝豪L雷神Hi·X进行全场景的体验。

我们拿到的车辆是极光白色的顶配车型。采用了家族式能量风暴的设计语言，基于吉利全新4.0能量风暴设计风格打造的惊艳外观，满足年轻消费群体的高颜值需求。大尺寸的能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，前脸造型十分犀利，其设计灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站，巨大面积的能量矩阵前格栅，内置钻石切割工艺，在强光之下熠熠生辉，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与上方三段式的LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿，光影效果极佳。

车身尺寸方面，帝豪L雷神Hi·X长宽高为4735/1815/1495mm，轴距长度到了2700mm。新车的侧面造型十分流畅，两条腰线突出了整车较强的立体感，整个型面显得非常干练简洁，它与燃油版帝豪L在外观上最直观的区别，就是左侧前翼子板处新增了充电接口。

来到车尾，尾灯结合敦煌壁画中飞天舞动的飘带，一线贯穿，带来宽体的视觉效果，赋予了更大、更豪华、更国潮的观感，并在尾厢盖上方做了微微上翘的处理，形成了一个小鸭尾，提升了一定的运动感；贯穿式设计同时修长的灯带在驾驶中更加醒目，更加安全。而右下角车型铭牌下方增加了雷神超级电混专属尾标，再度对外表明了自己的新能源身份。

试驾正式开始，主办方为我们安排的路线叫做【天选打工人】

当我们坐进车内，第一眼就被帝豪L雷神Hi·X元气森林主题的内饰征服了，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，均采用软质材料包裹，触感、体验舒适，远超同级别轿车的品质标准。帝豪L雷神Hi·X提供了极地之夜黑色内饰和元气森林主题内饰两套方案，其中入门版Super 净车款采用黑色内饰，中高配的Super 迅和Super 睿车款则配备元气森林主题内饰，后者在视觉上进一步彰显了新车的环保理念。

帝豪L雷神Hi·X的座舱布局同样沿用了燃油版车型的简约科技风，只是在少数细节上进行了调整，比如换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神Logo，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。

车内座椅为双硬度发泡、10mm超软面料，支撑度和柔软性都很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有异味。值得一提的是，还引入了中医的穴位理念，可以对背部五大穴位进行加热，让车上人员舒缓疲劳。

车内科技感的部分主要交由10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏承担。10.25英寸的全液晶仪表盘在显示的内容上非常丰富，且可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航信息投射至液晶仪表上，方便驾驶者实时观察。

试驾活动开始后，我们跟随车队驶入市区，届时正值假期出行的高峰时间，道路非常拥堵，而具备了EV、串联增程、发动机直驱、并联等四种工作模式的帝豪L 雷神Hi·X，可通过智能能量管理计算出最经济的模式来进行驱动切换。当我们调为EV模式，帝豪L雷神Hi·X的百公里油耗竟控制在官方报出的3.8L以下，市场主流燃油车型的百公里油耗一般在7~9L，帝豪L雷神Hi·X超级电混的加油成本至少省一半。这对注重燃油经济性的消费者来说，无疑具备强大的吸引力。

随后，我们还驾驶帝豪L 雷神Hi·X跨越著名的星海外大桥，起步阶段你要则给。动力响应丝毫不拖沓。借助“最强混动三大件”，帝豪L雷神Hi·X超级电混可实现低转速区间大扭矩输出，百公里加速6.9s，超车无压力，并且动力传输平顺且损失小，0.2s极速挡位切换，体感丝滑，颠覆混动“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有认知，实现“无性能不混动”。

同时，借助吉利银河OS系统、升级动力域和智能驾驶系统等智能配置，帝豪L雷神Hi·X超级电混在人机交互、能量控制、驾驶辅助等方面都实现了十足高效，“智能”表现堪称“满分”。

动力足、秒懂你，让我们这短暂的环海兜风驾趣十足。

我们的旅途很短，但帝豪L雷神Hi·X的路还会很长，经过这一段相处，帝豪L雷神Hi·X在节能、性能、智能三个方面表现都让我们出乎意料，这让那句“15万内最好的混动车”并不仅仅是一个口号，相信它会赢得更多来自市场的认可，收获可观的销量。也祝愿这辆快、稳、舒适的混动车，能带动混动市场“卷起来”。让消费者拥有更高品质的车生活！