自主品牌这几年在市场中突飞猛进，相信大家都看在眼里，以比亚迪为例，现如今在新能源车市场中展现出了极强的爆发力，今年上半年交出全球销售64.14万辆的傲人业绩，超出特斯拉7.74万辆，排名全球新能源汽车销量第一。

还有长安汽车，今年上半年销量突破了110万辆，在传统燃油车市场，多款产品都保持着强劲的市场竞争力，在新能源车市场推出了阿维塔和长安深蓝两大品牌，电动电气化转型已成功按下加速键。除此之外，还有吉利汽车，长城汽车等，在销量上都是不断地攀升，与之对应的，便是一众合资品牌的销量下滑，这其中，美系、韩系和法系最为明显。

在以前，国内消费者的第一选择都是合资品牌，就说别克吧，旗下的经典产品非常的多，深受消费者的喜爱，但是自从别克大面积地为旗下的产品换上三缸机之后，销量就开始骤降。

今年上半年，别克的销量为277202台，降幅达到了39.24%，在所有美系品牌中排名第一。再来到旗下的产品表现，销量担当 英朗上半年卖了69014台，平均月销量一万台，这台车卖得最好的时候月销量曾超过四万台，如今再也回不去巅峰时期。

还有最惨的昂科威，上半年累计销量2198台，平均月销量三百多台，可以说是惨不忍睹。

还有韩系现代和起亚，在国内汽车市场的日子也是越来越不好过，尤其是起亚在今年年初的时候还表示要逐步停产10万元以下车型，也就是说以后将撇开“性价比”这个标签，走中高端路线，真的是“心比天高”系列。

再来看看起亚今年上半年旗下的车型销量，只有一款智跑的销量突破了一万，就这样的市占率还妄想转型恐怕是难上加难。

最后再来说说法系车，今年7月份，神龙汽车交付10636辆，实现连续20个月同比正增长；1-7月累计销量66395辆，累计同比增长39%。尽管看着是形势大好的样子，但这样的销量，放在畅销合资品牌、自主品牌中来对比几乎是不值一提。只能说，法系车想要在国内汽车市场攻占更多的份额任重而道远。

事实上，落寞的品牌也不止车知事前文提到的这些，还有日系的马自达，虽然拥有不少的总是拥趸，但销量依旧是每况愈下。斯柯达，百年品牌，拥有纯正的德系血统，同样在慢慢丢掉市场。甚至可以说，这些曾经大热的合资品牌如今已经退步到了“三线”阵营，取而代之的已经是崛起的国产品牌。再加上现如今全球汽车市场都在大力发展新能源，这些品牌转型的速度丝毫不及国产品牌，在产品布局上就更不用多说，所以才会慢慢失去市场竞争力。

在未来，汽车市场的竞争只会越来越激烈，若是再不想办法补救，那这些三厢合资品牌终将会被迫出局。

图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除