(关键词:蓝芯1.5T、300Nm峰值怒局、滑移屏幕、骁龙8155芯片)
第三代 荣威RX5是一款基于上汽“珠峰”架构的新车型,这是专门为电气化混动车型和燃油版开发的新平台,儿发动机、变速箱和芯片都换上了最新款,那么第三代RX5到底怎么样?下面我们就从动力、驾驶、乘坐等方面来详细分析。
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全新上汽蓝芯1.5T发动机技术解析
第三代RX5的核心是新的蓝芯发动机,代号为GS61的1.5T增压直喷发动机在上汽郑州发动机工厂生产,这是专门开设的一个新工厂,每一分钟可以下线一台发动机,年产30万台,生产技术成熟。
发动机本身基于上一代蓝芯升级而来,使用了SGCS燃烧技术,以及350bar的高压缸内直喷,将燃油彻底雾化,提高热效率,为了降低涡轮迟滞,RX5使用了电控可变截面涡轮增压器,在发动机低转速时减少截面面积,降低惯量,提前让涡轮介入工作,从1500转/分就可以爆发300Nm的峰值扭矩,一直持续到4000转/分,都是日常用车转速,最大功率为188马力。
动力强并不代表着发动机效率高,想要节省燃油,还要提高热效率,新RX5采用了电子水泵来降低发动机的负荷,使用连续可变机油泵降低发动机冷启动时的摩擦阻力,在启动时机油更少;而水冷中冷系统保证了较低的进气温度,防止缸内爆震的产生,保护发动机;气缸内采用了减摩擦涂层,相比老款,摩擦力降低21%,热效率达到40%,稍高于目前主流1.5T发动机的水平。
在温度管理上,荣威RX5采用高低温双循环冷却系统,通过智能控制发动机水温,让热车时间更快,噪音优化方面,发动机本身的结构加强,曲柄连杆轻量化设计,燃油系统采用隔音包裹,让发动机的噪音更小。从生产组装、扭矩输出、油耗和静谧度几个细节上来看,新RX5的发动机都超越了老款,也达到自主品牌领先的水平。
荣威RX5 330超感旗舰版(中配/预售12.99万)实用性如何?
第一驾驶
RX5前脸采用了“凤凰”造型,格栅上凤羽让车头更具精致感,前灯和尾灯一样采用了贯穿式设计,日间行车灯和转向灯隐藏在进气格栅内,与格栅融为一体,整体设计具有科技感,配合隐藏式门把手,就像一台概念车。
1.5T的发动机匹配的7速湿式双离合是全新开发,属于上汽自研的DM21系列,采用了博世的相关技术,平稳性和耐用度虽然不及AT变速箱,但要比老款RX5的变速箱更顺滑。相比入门版,中配车的轮胎宽度从215mm升级到225mm,抓地力更强,定速巡航升级为全速域自适应巡航。
第二乘坐
RX5采用前麦弗逊后多连杆悬挂,控制臂为钢制,与该价位其他SUV没有太大的差异,全独立悬挂可以保证乘坐舒适度,2765mm的轴距和1890mm的车身让前后排空间表现不俗。后备箱容易在满载时为507L,放倒第二排后,可以扩展到1484L。RX5的另一个亮点就是27英寸的4K智能交互滑移屏,只要说出“给你好屏”,屏幕就可以滑移至副驾一侧,乘客能够协助进行导航等功能设置。
核心为高通骁龙8155芯片,这块芯片最多支持6块屏幕,操作流畅,用在多款纯电动车上。由于发动机做了静音处理,加上隔音棉在多个地方的应用,RX5怠速状态下噪音低于36分贝。标配后排空调出风口和PM2.5过滤装置,8个喇叭的Bose音响则只有顶配车型才有。
第三安全
车架为了适应正面的小面积重叠碰撞,对防撞梁、纵梁和车架的能量传递进行了优化,高强度钢占比79%,中配车带有主动刹车、道路交通标识识别,以及前排侧气囊和前后排头部气帘,安全性有保障。
第四停车
RX5带有自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能,全系标配了后部驻车雷达和360度全景倒车影像,加上电动后备箱,停车和搬运物品都比较方便,但手机无线充电和车载行车记录仪只有顶配车型才有。
选车侦探观点:从动力层面来看,RX5与主流的第三代H6、长安CS75 PLUS等接近,1.5T发动机的热效率、动力输出都不差,安全、智能和停车方面也配置齐全,顶配车只附加了一部分非实用功能,变速箱则与长安的爱信8AT有所差距,你觉得第三代RX5怎么样?欢迎讨论。