前不久，大众汽车低调发布了一款本应该在2016年亮相的产品，它就是辉腾D2，也就是在2016年要全新换代的辉腾。只可惜，它随着大众汽车的电气化转型而成为了历史。

20年前，那个改写了大众汽车历史并且也是德国汽车工业历史之中一位德高望重的人物，费迪南德·皮耶希一意孤行的制造了一款大众汽车品牌旗下可以和梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系甚至是奥迪A8所媲美的顶级豪华车，它就是辉腾。当然，随着辉腾一同而来的，还有后来成功推出三代车型的旗舰级SUV——途锐。

当年的大众汽车为了制造辉腾而特意在德累斯顿建造了一座玻璃工厂，每一辆辉腾都出自于这里。或许国内有一些车主也曾经体验过亲自前往德累斯顿的玻璃工厂，看着自己的爱车组装完成，并在工厂内部完成交车仪式。在所有大众汽车产品序列中，也只有辉腾，才有这样的待遇。

同时，第一代辉腾诞生在大众汽车集团D1平台，其在动力系统上也毫不吝惜。汽油发动机从3.2L、3.6L的V6，到4.2L的V8，再到6.0L的W12。柴油发动机也有3.0L V6 TDI、5.0L V10 TDI，并匹配来自ZF的5AT和6AT自动变速箱。第一代辉腾自2002年上市，历经了1次中期改款，4次GP改款，直至2016年，随着大众汽车电气化转型而落幕。但是，恰恰也就是在2016年，大众汽车其实已经准备好了全新一代辉腾，只不过它被雪藏了6年。

如果从现在倒推来看，现在的大众汽车家族有很多产品或多或少使用了些许辉腾D2的设计元素，而这一产品的设计师也很出名，他就是约瑟夫·卡班，也就是他为斯柯达带来了水晶切割的设计理念。

辉腾D2的设计即便放在2022年的今天也丝毫不显过时，倒梯形的镀铬前进气格栅在最上方采用加粗的设计并与两侧头灯组的灯眉衔接，塑造了一副炯炯有神的前脸。下方平直的镀铬饰条又承托起整个车头，营造出辉腾应有的沉稳大气。

头灯组也继承了前代车型的分组设计，在细节之处也能够看到前进气格栅并非是一个平面融合在车头上，而是采用了略微向外突出来提升气质。在A柱与车门衔接处也带有饰条，并且车头下方的镀铬饰条一直延伸至车侧直至车尾，将整车包裹承托。并且，另一个让我们很眼熟的设计就在于它发动机盖上隆起的筋线，这个设计也很常见于现在的大众汽车旗下产品。

辉腾D2的车身侧面线条是不是和现如今的奥迪A8L有些近似？整个车身侧面就是在呈现出D级车的豪华与稳重。高腰线从头灯角一直贯穿至车尾灯。近似于镀铬亮度的多辐条花瓣式轮辋的造型也很符合这个级别车型应有的豪华质感。

从放大细节来看，这个轮辋也从未出现在任何一款大众汽车的产品之上，而且轮辋上同样也是细节满满。

在车辆尾部设计部分同样也有对老款车型致敬的影子，诸如分体式尾灯组的设计以及在大众汽车LOGO下方的“PHAETON”车型名称同样也出现在了原本的位置上。只不过，原本著名的“大众带字母”梗，现在大众汽车已经在时下的产品中都加上了字母。

尾部虽然没有使用贯穿式LED尾灯组，但是一根贯穿式的镀铬饰条以及切分的尾灯组都在后续推出的奥迪A8L之中都有些似曾相识的感觉。但是，小编其实也为辉腾D2而感到惋惜，毕竟这款代表着大众汽车旗下的旗舰产品，最终未能量产。

当来到辉腾D2的内饰之后，我们也会看到更多熟悉的元素。但是，这些熟悉的设计元素都被附上了另一个标签，那就是豪华。大尺寸的中控液晶屏幕以及全液晶仪表盘配置在2016年就代表着豪华与科技的融合，时至今日这种设计也并不显得过时。

在这块车机多媒体中控大屏幕内，辉腾D2也整合了诸如音响系统、空调系统等等功能，这也使得整个中控台显得异常简洁。并且，现在这一设计也被途锐所传承。

贯穿式空调出风口同样也出现在了辉腾D2的中控台上，为了不破坏整体感，空调的出风口被刻意做小做窄以尽可能让乘客的目光注视在中控台的饰板上而不破坏整体的豪华质感。但是，从照片来看它并没有想初代产品那样采用一个可以翻转的机构在关闭空调的时候将出风口彻底隐藏。并且，现款的途锐上面也是采用了这样的设计布局，只不过作为SUV来说，途锐的空调出风口被设计的较为粗犷。

从细节之处也能够看出当年的大众汽车对于辉腾D2依然是赋予了旗舰级的待遇。实木饰板搭配真皮缝制的中控台也是作为一个D级旗舰轿车的“标配”。

三幅式多功能方向盘的外框同样也采用了实木材质，并且在内圈也采用了真皮才是及高光黑色和镀铬装饰框来营造整体的豪华质感。

从方向盘上的多功能按键细节来看，辉腾D2在2016年的时候就已经在方向盘上应用了电容式按键，可见其在科技配置方面也为大众汽车后续的产品提供了多少帮助。

在中控台后方的中央通道区域，又一个让我们眼熟的零部件出现了，那就是 辉腾D2上面的这个电子挡杆，它同样出现在现款的途锐上。在电子挡杆的后方布置着发动机启动/停止的按钮，电子手刹，以及一个轧花装饰的音响系统音量调节旋钮，在副驾驶一侧则是两个隐藏式的杯托。

为了衬托出整体质感，整个中央通道控制区域都采用了高光黑色覆盖，用现在流行的话来说就是“指纹收集器”。不过，高光黑色搭配上银色的镀铬装饰以及两侧的实木饰条也让整体的质感提升了许多。

在乘用空间方面，辉腾D2的实力自然毋庸置疑。同时，在对后排乘客的关照方面，它同样也做到了旗舰的级别。不仅为后排乘客提供了独立的天窗和两块各自独立的屏幕，更是在中央扶手处设置了对座椅调整的按键以及一块平板。

同时，小编不得不说的一点，在辉腾D2后排的整体设计上，也有很多被应用在奥迪A8的部分设计之中。

诚然，辉腾的确没有为大众汽车带来多少的经济效益。但是，它代表了一个时代，也代表了大众汽车的技术实力，更是帮助大众汽车提升了品牌价值，也让那些注重实用性的低调消费者有了绝佳的选择。

如果，大众汽车没有选择“排放门”这条路。如果，大众汽车的电气化转型没有如此彻底且“All In”，也许，辉腾D2终究会变成现实。现如今的它也和费迪南德·皮耶希老爷子一起成为了时代中的一粒沙。但至少大众汽车还是将它制造了出来，也给我们留下了关于大众汽车的旗舰产品的美好回忆。再见，辉腾。希望有朝一日，你还能回到市场中来。