或许在很多人眼中，家用车并不需要太大马力，只要够用就行，否则就是动力过剩。真的是这样吗？其实不尽然，如在高速上，马力大的提速更快，超车也更轻松。所以，出行局今天要给大家带来的是一款大马力SUV——奇瑞瑞虎8 PRO。

瑞虎8 PRO定位中型SUV，目前有两种动力版本多个配置车型在售，售价区间在12.69-17.19万元。单从价格来看，中规中矩的定价，那么 瑞虎8 PRO到底有着怎样的实力呢？下面，咱们就以指导价为14.39万元的2022款 390T 两驱天穹版车型为例，给大家解读一下。

外观方面，瑞虎8 PRO明显有别于瑞虎8和瑞虎8 PLUS，整体变得更年轻、动感。具体来看，大尺寸的前格栅内部采用熏黑涂装，再辅以个性的装饰件，视觉冲击力比较强；左右两侧的导流槽和大灯组，进一步强化了前脸的视觉效果。该说不说，瑞虎8 PRO的造型还蛮帅的，但就是有点撞脸长安的CS75 PLUS。

侧面部分，瑞虎8 PRO用了不少镀铬装饰件点缀，强化了整车的时尚感；尺寸方面，瑞虎8 PRO的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。

这款瑞虎8 PRO用了一套规格为235/55 R18的ATLAS（阿特拉斯）Batman A51轮胎，市场价格大概是750元/条，特点是主打舒适、静音，一款典型的家用胎。

贯穿式的尾灯设计是时下比较主流的风格，这款瑞虎8 PRO也没有落下，并且这套灯组内部的结构比较精致，辨识度很高。目光下移，瑞虎8 PRO用了四出排气布局，中间辅以银色下护板，兼顾运动感与时尚感。

内饰方面，映入眼帘的双联屏设计，为瑞虎8 PRO提供了较强的智能科技感。左侧为12.3英寸的全液晶仪表，右侧为12.3英寸的中控屏。其中，中控屏还内置有车联网、OTA升级和语音控制等诸多实用功能。另外，值得一提的是，这块中控屏还支持CarPlay、HiCar等多种互联方式，能满足不少年轻人的玩乐需求。

中控台部分，瑞虎8 PRO使用了简约的线条勾勒，使其整体看起来比较清爽；用料上，除了中间那一块仿木纹饰板外，瑞虎8 PRO在其余地方均是用了软质材料覆盖，摸上去手感不错，间接增强了整车的档次感。

值得一提的是，瑞虎8 PRO车内还配备有8喇叭的SONY音响与氛围灯来强化用户的视听体验，这在同级可不多见。

瑞虎8 PRO座椅是仿皮材质，档次感还不错，主驾驶还支持6向电动调节，能给驾驶员一个较为便利的用车体验。

瑞虎8 PRO的后排坐垫比较厚实，长短也合适，再加上支持调节角度的靠背，能给到用户一个不错的乘坐体验。至于空间，身高177cm的体验者落座后排，腿部空间有2拳，头部空间有1拳，整体空间表现还不错，能满足大多数家庭用车所需。

后排空调出风口下方还提供有一个USB接口，以及一个储物槽，这能让后排的乘客将手机置于此地充电，这个设计值得表扬。

瑞虎8 PRO的后备厢比较规整，内部进深有1020mm，第二排座椅放倒后还能进一步拓展，最大可达1980mm。毫不夸张地说，瑞虎8 PRO的后备厢足以满足多数家庭日常出行所需。

动力部分，这款瑞虎8 PRO搭载有奇瑞最新的鲲鹏2.0T发动机，最大输出功率可达254马力，最大输出扭矩为390牛·米，最大扭矩转速在1750转到4000转。另外，这台发动机还是全铝缸体，要比铸铁发动机更轻，更可靠。至于油耗，根据公示数据显示，瑞虎8 PRO的WLTC综合油耗仅7.49L/100km，对于这个动力配置的SUV而言还比较省。

传动方面，瑞虎8 PRO采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，而作为世界级厂商出品的产物，质量与技术都毋庸置疑。不过，需要注意的是，这台变速箱在低速区间会有顿挫现象。当然，这种情况在很多采用双离合变速箱的车型身上也有发生，毕竟这也是双离合的物理特性所致。

底盘方面，瑞虎8 PRO前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这也是目前比较主流的悬架结构。不过，瑞虎8 PRO的底盘调校能力还有待提升，没有兼顾好运动与舒适，整体设定跟动力系统不太匹配，也没有所谓的高级感。

总的来说，这款瑞虎8 PRO的优点是，动力强、配置好，空间也挺大的，再结合其售价来看，整体性价比还是蛮高的。至于缺点，底盘表现一般，与它的“旗舰”身份不匹配。那么，看完本期，你是否会考虑瑞虎8 PRO呢？