比亚迪7月卖了16.2万辆,压力最大的是特斯拉、大众,还是两田?

在2022年上半年,各大车企都是在次月中旬才会公布上个月的销量。但是这个8月却有些不一样,各大车企在月初就相继公布了月销量。尤其是很多造车新势力恨不得8月1日就公布7月份的销量,属实让人有些好奇。重点是纵观它们的销量,似乎也并没有多么夸张,难道是有什么隐情?直到比亚迪公布了162530辆的月销量之后,我似乎才明白为什么大家有些心急。毕竟早公布只是让大家觉得它们的销量一般,真的等到比亚迪公布销量之后,这就进退两难了。


那么,面对7月比亚迪16.2万辆的销量,压力最大的车企到底是谁呢?是特斯拉、比亚迪,还是丰田和本田呢?不论是造车新势力还是传统车企都有压力,尤其是很多传统车企想要转型打造新能源汽车的车企,那才是真正的亚历山大。毕竟和新势力造车不同,很多造车新势力旗下就一款车,再加上入场较早,终究会有一定的销量保证。而且造车新势力的产品价格往往不低,很多时候,人家卖的是情怀,是“未来”。即便是像特斯拉之流,卖的也往往是品牌,而并非单纯的产品,当然,我们不否认特斯拉的优秀。



而传统厂商就不同了,卖的往往只是单纯的产品,这个时候就是亮刺刀了。目前两田在新能源汽车领域算是被比亚迪彻底反超,哪怕曾经有人说两田的混动、电动如何出色,如今面对比亚迪也只能甘拜下风。其中最为尴尬的莫过于大众了,虽然燃油车领域表现依旧是老大哥一般的存在,但是纯电领域的表现却一言难尽。其中上汽大众刚刚高调表示自家ID.家族跻身一线,7月销量达到10086辆。结果没过多久,比亚迪就公布了销量,算起来足足是上汽大众ID.系列三款车总销量的16倍左右,尴尬不?


事实上,比亚迪影响的对象可以说是从10万-30万级市场的所有品牌,毕竟比亚迪可不是造车新势力,它拥有着完美的产品矩阵,不论是10万级的海豚,还是15万级的秦、20万级的汉,以及元、宋、唐等新能源SUV......对不同价位的其他品牌产品的影响都是十分直接的。或许有网友会好奇,比亚迪总不能买个价格区间都拥有产品销量不错的车型吧,对此,建议你看一下下面的销量,答案可能会更直接一些。


7月,比亚迪汉家族销售25849辆,;唐家族销售11788辆;宋家族销售38697辆;秦家族销售34114辆,;元家族销售22172辆;海豚销售21005辆......即便是驱逐舰05的销售也达到7548辆,是不是感觉有些夸张?而随着比亚迪海豹等新车上市之后,比亚迪的总销量势必会进一步提升。


看到这里,你是否也对比亚迪的强悍感到有些惊讶呢?相信在未来,登上世界500强榜单的比亚迪会给我们带来更多的惊喜。


0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容

下载之家app

0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部