8月3日，比亚迪发布7月份销量数据，销售量高达162,530辆，同比增长183.1%。其中乘用车销售了162214辆，同比增长184.7%。这一销售成绩将比亚迪汽车带入了一个新高度，成为自主车企一大亮点。与此同时，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪赫然入榜，为中国企业再添一席。

纵观比亚迪20多年来的坎坷发展历程，它不再是一家弱不禁风的小车企，以前许多人看不上比亚迪汽车，现在它已经涅槃重生，在新能源汽车时代，成为汽车行业的“黑马”， 并晋级为国产新能源汽车品牌的销量霸主。

说到销量，让我们回到比亚迪7月销量数据，这次比亚迪的销量突破16万台，相比之下6月份比亚迪销售134036台，增势迅猛，按这样下去，比亚迪今年完成150万辆的年销售目标不成问题。比亚迪7月销量的主力车型以汉、唐、宋、元、秦为主，当然还有新推出的比亚迪海豚。具体到单车型销量：

比亚迪汉家族：25849辆

汉家族7月销量高达25849辆，累计销售超28万辆，其中汉EV系列销量13106辆，汉DM系列销量达到12743辆，同比增387.3%。汉家族两大系列四款车型已连续3个月销量突破2万辆。这可不是10多的车型，作为比亚迪旗下的旗舰车型，比亚迪汉一经问世后，就备受消费者关注。

从外观、内饰、动力和续航来看，汉都是一款好车，虽然价格超过了20万元，但是销量却媲美热销的传统合资中型车，打破了国产车价格超过20万就难卖的局面，突破这个价格壁垒。今年，比亚迪汉还推出了千山翠限量版，价格更是突破30万元，甚至出现一车难求的局面，当然这是限量版车型，不可能无限量供应。

比亚迪唐家族：11788辆

唐家族7月销量11788辆，这款中型SUV累计销售超过36万辆，其中唐EV同比增长305.6%。凭借产品和技术优势，比亚迪唐成为一款月销量过万的自主SUV，5秒破百、四轮驱动、百公里油耗2升，唐DM-i在性能上打败众多同级燃油车型。而2022款比亚迪唐EV将最大续航提升至700KM（两驱版，CLTC工况，四驱版650KM），解决了部分消费者续航焦虑，月销量爆长300%也就不奇怪了。

比亚迪宋家族：38697辆

宋这款紧凑型SUV，7月销量高达38697辆，这是比亚迪的主力车型，6月份销量也超过了3万台。今年上半年国内SUV排行榜冠军就是宋这款车，超过了特斯拉MODEL Y和哈弗H6。现在比亚迪宋为什么卖得好，采用刀片电池，性价比高，DM-i超级混动版续航长，油耗低，还可以上绿牌，优势明显，热销也就不足为奇了。

比亚迪秦家族：34114辆

又是一款月销超3万的比亚迪车型，秦销量达34114辆，刷新了其单月销量最高成绩。这也是一款销量担当的车型，得益于DM－i超级混动技术，秦PLUS DM-i续航高达1200多公里，综合油耗低至3.8升，在如今高油价的时期，省油成为了买车必需考虑的事情，而且动力也够强，零百加速7.3秒，其优势还包括不限行、免购置税和不限购等，这么硬的实力，让一些同级合资车自叹不如。

而秦PLUS EV销量同比增长104.2%，颜值高，轿跑式车身非常时尚，价格也很吸引人，最大续航里程达600KM，还搭载刀片电池，这么强的实力，在十几万这个价位上成为消费者追捧的车型，也就理所当然了。

比亚迪元家族：22172辆

比亚迪元这个家族实际上只有元PRO和元PLUS两款车型，之前的元和元新能源已经停产。元PRO和元PLUS 7月销量达22172辆。

其中元PLUS最近风头十足，因为这款紧凑型SUV已经正式进入日本，成为国货之光。元PLUS在日本名为ATTO3，同样搭载刀片电池，配备一台204匹马力的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒，CTLC续航430KM到510KM。与此同时，海豚和海豹也将在日本推出，比亚迪这波操作，真是令人兴奋，作为传统汽车强国，日本汽车市场以本土车为主，海外车企想打入这个市场困难重重。比亚迪能够进入日本这样成熟的汽车市场，显然展现出了强大的自信心，也符合日本汽车市场关于实现碳中和的政策目标。对于未来比亚迪开拓这一市场有着积极的作用，也提升了比亚迪这个品牌的形象。

比亚迪驱逐舰：7548辆

比亚迪驱逐舰05销量7548辆，相比6月只有小幅增长，主打11-15万这个主流汽车市场，其难度可想而知，有这样的销量已经十分厉害，更何况这是一款全新车型，能得到这么多消费者的青睐已经很成功。这款比亚迪海洋系列轿车主要搭载DM-i超级混动技术，主打超长续航和省油，最大续航超1200KM，NEDC综合油耗仅为3.8L/100km，是一款非常实用的家用车。

比亚迪海豚：21005辆

海豚这款纯电动车，7月销量同样超2万台，作为一款新车型，这样的销量十分成功。这款车优势很明显，相对于竞品车型，在空间、外观、配置和续航上有着不俗的表现，性价比也很高，10.28万起，不用购置税，直接上绿牌，作为一辆城市家用车，十分合适。

比亚迪海豹于7月29日上市，据悉上市当天累计订单破6万台，可以预见未来将成为比亚迪又一销量担当。这款全新车型，颜值非常高，搭载CTB电池车身一体化技术，风阻系数仅为0.219Cd，CLTC续航从550KM到700KM，双电机四驱性能版最大功率530马力，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速3.8秒，实力非常强大。然而，这款新车价格也很亲民，售价区间20.98-28.68万元，弄得我都想卖掉现在开的车，而去订购这台车了。个人预计，海豹只要后期产品没什么大毛病，月销量将超过汉家族，非常看好这款车，毕竟其性价比比竞品车型更高。高品质、高性能和高颜值，或许它又是一款“爆款”车型。

以上这些车型，在各个级别中有着很强的竞争力，比亚迪依靠先进的技术将产品实力提升到了一个全新高度。网友用卖爆了来形容比亚迪，名副其实。然而，现在制约其发展的可能是产能问题，若能解决产能问题，其销量将进一步提升。

当然除了新能源汽车这一块，比亚迪还有轨道交通、新能源和电子三大产业，目前比亚迪已经成为一家超大型企业，积累了超过2.1万项授权专利。据媒体报道，比亚迪如今全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，在产业布局上已经形成了一个全产业链生态闭环。比如在去年，比亚迪在济南完成了电池、芯片生产基地以及汽车产业园的布局，其核心产品刀片电池就在该基地制造。作为一家新能源汽车自主品牌龙头，比亚迪已经形成上中下游全产业链布局，覆盖核心零部件的自研自产自销全部环节。

比亚迪还在汽车智能化上进行了布局，智能化的关键在于汽车芯片，比亚迪有着自己的半导体团队。到目前为止，比亚迪半导体在IGBT芯片、MCU芯片等电子领域有很强的自研能力，已经形成了很大的竞争优势。然而，目前看来，比亚迪新能源车要想获得进一步发展，需要补齐智能驾驶领域（3代以前都算是半自动驾驶，真正的自主驾驶技术，应该是第四代）这一短板。有媒体报道称，比亚迪计划由比亚迪半导体团队主导研发智能驾驶芯片，预计今年年底就将进入流片环节。现在研发智能驾驶芯片，为时未晚。

最后总结：

比亚迪从一家小作坊起步，如今逐步成长为一家大型上市公司，业务覆盖众多行业，从入榜胡润中国500强民营企业，到现在入榜财富世界500强，仅用了20多年时间。比亚迪能取得今日的成绩，不得不佩服其超前的战略眼光和先进独到的技术。未来，希望比亚迪成为一家世界级科技企业，比亚迪汽车在世界各地驰骋，让我们拭目以待吧！

新车迷编辑，喜欢本文请点赞、评论、转发、关注新车迷，谢谢！