8月5日，吉利旗下的新车型FX11正式定名，官方名称为 博越L，也就是说之前喧嚣尘上的FX11彻底归入吉利汽车博越家族中（下文称博越L）。客观地说博越L这款产品在本次的亮相是很成功的，也充分显示了吉利汽车的诚意，车辆全系标配了包括L2级驾驶辅助、540°环视影像等功能。但是这也凸显出了吉利汽车本身的困顿和野心，从比亚迪强势崛起开始，吉利汽车似乎距离国产销量第一的宝座越来越远了。

首先来看看博越L这次能给我们带来什么，这款产品采用CMA架构打造而成，将搭载包括深度油电混动、纯燃油在内的多款动力，并且将使用全新的智能数字座舱等。与现款博越车型之间的技术层面关系可以说很小。除了名称之外，车辆的动力、底盘、架构、配置等方面基本上没有类似的地方，当然本身博越L严格意义上来说也可以称之为博越车系的大换代车型，这些配置上的不同也说明了换代的彻底。毕竟未来吉利全部的车型都将采用CMA或BMA模块化架构打造。

不知道大家还记不记得博越L的工信部申报资料，申报资料上的图片尾标显示名称为星耀，并且在此之前我也发布过关于FX11的内容，大意为FX11这款车将成为博越车型的换代款式。不过随后相关渠道的消息显示这款产品很有可能并不命名为博越，为了防止误导用户，当时发布的内容就做了删除处理。

随后博越L的测试车也多次以不同的名称被曝光，有博越L、星耀两个不同的名字，从这个角度来看吉利官方也是在定名活动前夕才最终确定这款产品最终以博越L的名称征战紧凑级SUV市场。而不是以“中国星”系列的产品命名逻辑称之为星耀，我认为最终定名博越L的主要原因如下：

根据乘联会2022年6月SUV车型销量排行榜来看，随着造车新势力的产品销量强势崛起，加上其他国产品牌的产品更新。在走量的紧凑级SUV车型方面，吉利汽车已落后友商很多。自家的博越车型已跌出销量前10名，并且即将跌出前15名。作为国产品牌的强势品牌之一，吉利汽车不可能不考虑这一点，所以将全新的FX11定名为博越L，一旦销量上升，那么吉利汽车旗下最起码会有一款博越车系处于SUV排行榜前10，甚至前5名以内。当下用户购车会参考多方面信息，而销量数据无疑是重要的参考指标，这样博越L上榜之后，对于销量能起到带动的作用。

再者虽然吉利汽车目前不是国产品牌的销量榜首，但是作为排名前列的国产强势品牌，虽然现阶段被其他品牌超越，被混动赛道打乱自身的节奏。但是毕竟作为曾经的榜首，也应该适时的展示自家的实力，也就是爆款车型的打造和运营的能力，所以定名博越L打造爆款，重回销量排行榜前列，给友商秀秀肌肉，对于吉利汽车的“面子”和股价都是有好处的。

吉利汽车的CMA模块化架构目前已经比较成熟，也在加快推进旗下产品的混动化、电动化。模块化架构的优势在于将车辆的研发分成不同的部分进行单独研发，犹如积木一样。针对车子的需要拿出合适的“积木”就可以将车型项目快速落地。所以研发周期和成本都下降了很多，也就是说虽然现在将FX11定名为博越L，随后吉利汽车可以快速研发其他定位的车型，直接命名“星耀”还能快速出热度。有相关渠道信息显示，2023年—2024年将是吉利汽车的CMA架构产品大量出现的时间，届时博瑞换代、更多的“中国星”系列车型和混动车型都将上市。

当下摆在吉利汽车面前的困顿主要有2点：1、新能源汽车和混动汽车的强势崛起对于目前产品以燃油车为主的吉利品牌产生较大的冲击，自家产品的更新换代受到较大影响。曾经在燃油车为主的时代是个“弟弟”的比亚迪品牌现在销量一家独大。而自身旗下的产品的换代节奏又比较慢。

2、自家产品虽然经过多种混合动力产品的尝试，但是目前自家混动除了帝豪L雷神之外，没有用户特别认可的混动车型。星越L上搭载的DHE15系列发动机属于三缸发动机，用户接受度普遍偏低。另外帝豪L雷神虽然属于PHEV车型，但是在价格和配置上与全栈自研的比亚迪相比价格优势不明显，再加上用户的羊群效应，所以销量表现一般。

销量下降之后，又暴露出一些曾经无暇顾及的问题，比方说经销商的服务水平、服务意识低下。经销商从业人员素质低下，服务客诉率相对较高的问题。这些问题对于经销商体系稳定也是不利的。这样来看，吉利目前的困顿其实还是不少的，自家产品青黄不接、自家的经销商团队素质有待提升、产品的认可度、美誉度和传唱度都不算太高。不过困难往往代表着机遇，这同样也是吉利汽车的机遇所在。

曾经吉利汽车作为国产品牌销量的榜首，年销量上百万的国产强势品牌，几乎所有的从业者都将精力关注在如何提升销量。随着现在汽车市场的赛道“切换”，不管是从国家大的政策还是用户自身的选择来看，未来的汽车市场绝对是新能源汽车的天下。所以在赛道切换的当下出现这些问题，还有时间进行调整，痛定思痛厉兵秣马，深刻思考用户需求打造用户之车，他日重回榜首“再塑金身”也是完全有可能的。

而定名博越L的FX11这款产品，从目前发布的相关信息来看，从配置方面和车辆细节上都显出了吉利汽车对用户的诚意。五项普及和十大标配都是感知比较强的配置功能，另外采用CMA架构打造的产品驾驶感受都还是不错的，如果价格合适的话，博越L这款产品是有资格作为吉利的“反攻”号角的。除了博越L外，23年—24年吉利会陆续推出更多采用混动或CMA架构打造的产品，产品还是值得期待的。

买车不要走弯路，看木老师点关注，感谢拨冗看完。