近几年，大伙对于国产主流A级SUV的竞争近乎麻木，在哈弗H6、长安CS75 PLUS和瑞虎8为首的第一梯队之刀光剑影下，博越家族始终没有祭出能跟上时代脉搏的A级产品，而博越X也仅仅是身披1.8T动力的缓兵之计。

就在市场猜测吉利何时会拿出最新产品搅局第一集团时，FX11正式定名博越L，这种颇具传承性的定位不仅让A级SUV市场泛起新涟漪，也给吉利粉丝们吃了个定心丸，要知道吉利此前有意将FX11定名为星耀，进而加入中国星系列的，所以用千呼万唤形容FX11并不为过。

内卷，CMA是重点

博越L基于CMA架构打造，而CMA架构是业界公认的优秀架构之一，CMA架构的底盘、动力总成、座椅舱、电子系统等核心部分被封装成各自的基础系统，拥有均质化、灵活化的特点，还能与主、被动安全紧密结合，进一步提高驾乘人员安全。

言简意赅的讲，博越L的出现是A级SUV市场进一步内卷的结果，而新平台的应用也侧面证明与现款博越X的技术关系微弱，可以说除了名字之外，二者几乎没有相同之处——或者你这么想，博越L就是博越家族的新旗舰，后者在未来主打下沉市场。

外观方面，新车前脸格栅尺寸进一步加大，造型相对科幻，再配合可发光的品牌LOGO，辨识度大大提升。新车长宽高分别为4670×1900×1705mm，轴距达到了2777mm，从轴距也不难看出博越L几乎与现款博越毫无干系。

智能化配置上，吉利博越L配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶。目前热销A级SUV中对于探索L2更深层次功能的产品不多，而NOA恰好能借此契机占领智能化的新高度。

并拥有13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制等诸多科技配置。

动力方面的亮点是新车将搭载雷神Hi·F混动和Drive-E燃油两套动力系统，根据测试，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

总结：

博越L的出现为吉利汽车注入了新鲜且强大的血液，不仅补足了A级SUV市场的产品短板，还进一步反超的现有竞品的产品点，而混动版本的加持，是博越L在现有赛道正向超车的优质砝码。