2022年已经过半，伴随着部分车企7月销量陆陆续续的公布，各大车企的下半场之争又拉开了序幕，相比6月份的市场表现来看，有不少车企都出现了销量方面的环比下滑，既有造车新势力中的小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等，也有传统车企东风日产等。但比亚迪却是继续保持高速增长的车企代表之一。

作为日系品牌在中国市场的代表车企之一，广汽丰田6月份的销量超过了10万台，成为单月销量10万台俱乐部中的成员之一，那么，7月份广汽丰田的市场表现如何呢？根据公开的销量显示，广汽丰田7月销量为84000台，今年1-7月累计销量为584200台。

单月销量达到8.4万台，广汽丰田7月份的市场表现还是不错的，尽管实现了11.8%的同比增长，但是，相比6月销量来说，还是出现了20%的环比下滑。不少车友和网友都说：前脚刚进入月销10万台俱乐部的广汽丰田，后脚就被踢了出来，真的让广汽丰田颇为有些尴尬。

具体到车型上个月销量， 汉兰达月销7119台；赛那月销6109台；凯美瑞月销20598台；威兰达月销12652台；雷凌月销16881台；锋兰达月销9061台。从单车型销量来看，旗下三大走量主力车型还是在凯美瑞、雷凌和威兰达。但是，相比6月份单车型的销量来看，无论是雷凌、凯美瑞还是汉兰达和锋兰达等，都出现了一定程度上的环比下滑。

众所周知，在汽车市场中流传着这样一句话：有款绕不过去的中型SUV就是汉兰达。从这句话中不难看出汉兰达在细分市场中的地位，但是，伴随着比亚迪唐、皇冠陆放等竞争对手的发力和冲击，汉兰达在细分市场中销量霸主的地位已经丢失了，细分市场中属于汉兰达的时代正在成为过去式。

市场定位是中级轿车的凯美瑞，相比雅阁、天籁、亚洲龙和帕萨特等竞品，目前来说其市场热度仍然是居高不下，但是，在特斯拉Model 3和比亚迪汉这样的新能源竞品面前，凯美瑞的优势正在逐步失去，6月销量输给特斯拉Model 3的凯美瑞，已经无缘6月中级轿车销冠，7月份要想重回中级轿车单月销冠，估计也不容易。

毕竟，有着C级车定位B级车价格的比亚迪汉，7月销量达到了25849台，明显高于凯美瑞的7月销量20598台，如果特斯拉Model 3的7月销量又超凯美瑞的话，估计凯美瑞又要与中级轿车单月销冠无缘了，不过，从累计销量方面来说，目前所有的竞品都没有对凯美瑞形成更大的威胁。

写在最后：整体上来说，广汽丰田7月份的市场表现可圈可点，但在市场和消费环境的变化中，广汽丰田旗下新能源汽车的市场表现称不上太逼格，相比特斯拉和比亚迪，缺少“爆款”车型支撑的广汽丰田旗下的新能源汽车，是其需要更加努力的方向。

毕竟，本田、吉利汽车、长安汽车和长城汽车等传统车企，都在加大新能源汽车的力度，而且，比亚迪已经正式官宣进军日本市场，对于丰田来说既是压力又是动力。作为丰田在中国市场的代表车企之一，广汽丰田何时会出现新能源“爆款”车型呢？

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