从曝光、到空间、静谧性体验，再到技术解析，全新第三代荣威RX5/超混eRX5都为我们带来了很多的惊喜。而近日荣威再次发布了全新技术平台，“珠峰机电一体化架构”，基于该架构的重磅车型，荣威RX5/超混eRX5正式上市。

其中第三代荣威RX5，售价区间为11.79-15.59万元，共计推出6款配置车型。超混eRX5共推出3款配置，售价区间15.39-16.59万元。那么新车有哪些特点？这是关于它，你不得不知道的几点：

虽说官方定位第三代荣威RX5/超混eRX5为紧凑型SUV，但它的车身尺寸已经达到了4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，这样的尺寸，甚至比很多中型SUV还要更宽、轴距更长。

相比起同价位的竞品，有着越级的空间体验。不过相比起尺寸，第三代荣威RX5/超混eRX5还有两个值得关注的数据，其一是车内的垂直高度，为1200mm，这是什么概念？基本与空间魔术师的本田车内垂直高度看齐。

其二是座椅的调节幅度，为了适应如此高的车内垂直高度以及轴距，它的座椅前后可调范围扩大到了240mm，高低调节60mm，整个车厢的开扬感会比同级别其他车型有巨大优势。

珠峰架构除了有车内空间利用率大的优势外，动力部分同样有看点，全新第三代荣威RX5能同时兼容燃油和混动两种方案。先说燃油版，搭载“双十佳”动力总成，枯燥的技术咱们不聊，直接说区别。

1.5T的发动机在1500转就能输出最大扭矩，更早的扭矩输出，意味着城区驾驶它的动力表现会更跟脚。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱搭载了诸多和豪华品牌同源的技术。

让RX5在NEDC标准下，百公里油耗仅为6.0L/100km，要知道燃油版荣威RX5的整备质量超过了2吨。而尺寸更小、整备质量只有1.5吨出头的本田CR-V，它的NEDC标准油耗都达到了6.6L/100km，可想而知珠峰架构的这套“双十佳”动力总成的能效之高。

混动版车型为插电混合的结构，提供了一台1.5T发动机和最大功率180kW的永磁同步电动机，综合功率达到了432匹，基本上能看齐很多3.0T的发动机。

不过和现在很火的动辄纯电100多公里的插混车型不同，全新荣威eRX5只搭载了一块12.3kWh的电池，官方NEDC续航为61km。这意味着它并不能实现快充和太长距离的纯电行驶。

不过好在这台混动系统的效率足够高，之前有实测，满电满油情况下极限续航能达到1,483公里。这意味着，哪怕是亏电的情况下，它也能保持一个极低的油耗水平。

珠峰架构的特点还有越级的感知能力、计算以及是交互能力，最明显的体现就是在全新第三代荣威RX5上能实现NGP的功能。要知道NGP这类的领航辅助通常只有特斯拉、小鹏这类的新势力车型会搭载，所以一直以来我们都有个固有印象，觉得新能源车才能聊智能，第三代荣威RX5的出现打破了这个固有印象。

聊聊硬件，新车搭载了800万像素120°前视摄像头、还有厘米级的定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、全车的传感器数量达到了28个，基本是同级别里最多传感器的车型。

它的NGP能实现自动驶出匝道、拨动转向灯变道超车等等功能，不过实际的体验如何，还要拿到试驾车才能和大家汇报。

另外值得一提的是，NGP版本的车型差价并不贵，相比次顶配差价仅为2万元。而特斯拉这类的新势力车型，选择Autopilot动辄要三万多。对于那些想体验自动驾驶，但又不想当小白鼠买新势力的买家，全新第三代荣威RX5或许是不错选择。