7月已过，“三伏天”的闷热如期而至，然而当下“热”的不只有天气，还有一家国产汽车品牌，它便是凭借DM-i超级混动迅速出圈的比亚迪，不过它的“热”是体现在一直供不应求的市场销量方面。近日，比亚迪官宣了其7月份品牌销量，EV车型+DM车型总销量突破16万辆，同比增长高达183.1%，更关键的这是在产能满足不了市场需求的情况之下，如果比亚迪的产能未来有所突破，其销量翻倍或许不是问题。那么问题来了，作为一个国产汽车品牌，疫情之下的市场消费是呈现萎缩的，为何单单比亚迪会如此火呢？我想这是很多消费者都想要知道的，那么今天就跟大家好好聊一聊！

首先简单来看一下比亚迪7月份的销量情况。销量最高的为宋家族，单月售出38697辆，其次是秦家族，单月售出34114辆，之后是素有国产高端电动标杆的汉家族，单月售出25849辆，以上三款算是比亚迪的招牌车型了。不过，比亚迪最新推出的元家族以及海豚车型在7月份也迎来了销量爆发，分别为22172辆、21005辆，除此之外还有唐家族、 驱逐舰05月销也都在万辆左右。很显然，如今比亚迪旗下几乎全是热销车型，没有冷门，形成如此局面，比亚迪的DM-i超级混动和e平台3.0绝对是功不可没的两大功臣，正是因为消费者对于其技术的认可才导致了逆势的消费热潮出现，而这一热销现象的背后其实是比亚迪二十年埋头钻研的成果。

比亚迪如今能“火”绝不是一蹴而就，早期战略性决策的成功，以及技术上的日积月累是两大关键因素。都知道，当下全球范围为应对环境问题都在节能减排，而碳达峰、碳中和更是全球共识，因此各国汽车行业都已开始制定燃油车禁售时间，为此近年来包括BBA在内的行业大佬都将研发重心从燃油车转向新能源，然而真正未雨绸缪的只有比亚迪。早在2003年，比亚迪就开始研发插电式混动的新能源车型，尽管当时全球市场对于新能源车型的认可度不高，但这二十年间比亚迪从未间断在新能源领域的研发，初代DM混动于2008年就已正式亮相，且首搭车型为比亚迪F3DM，虽然这代技术及车型受制于市场因素并未成功，但为如今DM-i超级混动的出现夯实了基础。

2021年年初，颠覆燃油车的DM-i超级混动问世，随后搭载于旗下多款车型上，再加上超安全的刀片电池加持，上市后便俘获了一众消费者。不过在DM-i超级混动之间丰田、本田混动在国内就以布局，为何两田混动一直不温不火呢？这就是比亚迪混动的过人之处了。仔细分析不难发现，搭载DM-i超级混动的车型相较与其他混动车型有着自己的优势，除了油耗低之外，其动力强、更安全、可上绿牌且纯电续航里程长，而且在比亚迪全产业链布局之下，其混动系统的三电均为自研自产，性价比高也成为了显而易见的优势之一。因此，在不断的技术积累之下，在不断的自我完善中，更加完美的DM-i超级混动实现了后来居上，成为了领域新标杆。

当然，除了DM-i超级混动之外，比亚迪还有纯电领域的e平台3.0，而海豚、元家族均出自这一最新纯电平台，宽温域热泵系统、八合一高效驱动总成、CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统都是e平台3.0下的最新技术，对于大部分消费者而言，这些新技术不太容易弄明白，只需要知道它们的出现解决了电动车在续航、安全、操控方面的行业难题，因此出自该平台的车型推向市场成功是必然的。

结语：比亚迪7月份销量突破16万辆，这份高销量数据的背后是比亚迪在产业布局、技术研发等方面的默默积累所致，当然这也是近年来比亚迪在汽车领域的一次突破，更是自主汽车品牌的一次突破，而且这个“突破”绝非偶然！曾经很多人质疑国产车能否在新能源领域实现“弯道超车”，毫不客气地说：比亚迪如今已经做到了！