8月8日晚，阿维塔首款车型“ 阿维塔11”正式上市。新车共推出3款车型，售价在34.99万元-40.99万元之间，同时还推出了限量版011，售价60万元。

阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的智能电动汽车（SEV）全球品牌。阿维塔11是阿维塔旗下的首款量产车型。

合作的三方中，长安主要承担外观设计整车制造；华为提供智能座舱、智能驾驶以及电机电控温控系统的赋能；宁德时代保证动力电池的供应。

阿维塔的设计是在慕尼黑的全球设计中心完成的，虽然有一定辨识度，但似乎不是非常容易让人理解，网络收获了一波差评。

不得不承认，阿维塔11这种极具前卫炫酷的外观设计，有种“概念车”量产的感觉，犹如一个“异类”。

网络上的争议主要集中在前面的条形大灯，有人说它像保时捷Taycan，还有人说它像西方人丑化华人的“眯眯眼”刻板印象。

车尾设计更像SUV和轿跑车的结合，凸出的行李厢，让车尾侧面线条失去了SUV的力度和简洁，据称这是采用了游艇的设计理念。

阿维塔11是一台中大型SUV，长宽高分别为4880*1970*1601mm，轴距为2975mm。

新车续航分别为555km和685km，算力400Tops、这些参数在当下只能说中规中矩，并不惊艳。总算力和ET7的1000TOPS还有些差距。

大多数网友的观点是这款车售价贵了，是台韭菜车，没有首任车主终身质保、没有HUD功能，低配版连座椅通风功能都阉割了。

早在11年前，长安就宣布进入新能源车领域，比现在的造车新势力要早入局很久，但一直找不到自己的节奏。

长安在新能源领域，目前主要有逸动EV、奔奔 EV等中低端车型，以及很多油改电产品，缺乏核心竞争力。

阿维塔11“三电”中的电机和电控系统也都采用的是华为的方案，电池的供应商则是宁德时代。

从技术层面上来说，阿维塔11属于集三方之所长，但过度依赖华为的后果谁也说不好。华为在汽车圈，可不只长安一个“好基友”。

一款电动车，电池、电机、电控、智能系统等核心技术都掌握在别人手里时，也就没有了灵魂。

再说几句

事实上，强强联合未必能结出甜蜜的果实，上汽和阿里打造的斑马就是前车之鉴，耽误的不仅仅是金钱，还有时机。

华为与长安的结合并没有跳出此前与其他车企的合作模式，在经历了赛力斯SF5和极狐阿尔法S之后，市场对于这种模式已经逐渐进入审美疲劳期。