随着汽车技术的飞速发展，主动安全配置越来越受到重视，并逐步在中低端车型上得到普及，而在主动安全方面，有一项功能已经被证实，能够有效避免碰撞事故的发生，或者降低碰撞事故的严重程度，正得到越来越多的重视，这就是自动紧急制动系统（AEB）。

那到底什么是自动紧急制动系统（AEB）？

自动紧急制动系统（AEB）是一种汽车主动安全装置，当系统检测到前方有潜在的碰撞风险而驾驶员无制动操作时，会自动激活汽车的刹车，如果驾驶员正在踩刹车，但不足以防止碰撞，它也可以增加制动力。

中汽中心CIDAS深入调查数据研究发现：

在涉及人员伤亡的交通事故中，车辆刮撞机动二/三轮车、车辆刮撞行人，车辆尾随相撞，车辆刮撞自行车事故是主要的交通事故形态，如果AEB能够发挥理想的效果，则能很大程度上避免此类交通事故的发生。

但目前市场上的AEB系统都是有局限性的:

01：天气和光线的局限性，对于摄像头为核心的AEB系统，低照度情况或高亮度情况下很难发挥效果；

02：部分AEB只能识别车辆，对行人和骑车人无效或不明显，或者说探测行人需要比较长的时间，碰撞时时速仍然比较高；

03：AEB系统很难及时识别被前车或侧车遮挡情况下突然出现车辆、行人和骑车人；

04：目前主流的AEB系统存在明显的盲区和工作速度上限等。

随着相关技术的发展，相信AEB系统目前的这些局限性会被逐一破除，而C-NCAP选择引入高频的实际交通事故场景测评，以期引导加速这一过程。

在C-NCAP2021版中，主动安全ADAS部分测评项目包含AEB 车对车测试、AEB车对行人测试和AEB车对二轮车测试。

相对于C-NCAP2018版，2021版的AEB车对车测试项目增加了偏置率场景，AEB 车对行人测试项目增加了纵向行人和夜间行人场景。此外新增了AEB车对二轮车测试场景。其中的踏板式摩托车场景和目标物基于CIDAS交通事故数据研究结果设计开发，在国内实际交通事故场景中非常具有代表性。

未来，随着通信和传感等技术的进步，C-NCAP将导入更多的主动安全测评场景，为实现道路交通零伤亡甚至零事故而持续努力。