近日，有国内相关渠道曝出理想汽车全新MPV车型的最新谍照，作为当前国内备受热议的造车新势力，理想汽车的每个动作都是备受关注的。而此次被曝出的理想MPV，据称将会在2023年正式上市，同时根据理想汽车的技术规划来看，新车可能脱胎于理想汽车正在研发的两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，同时这款新车还有望搭载宁德时代的麒麟电池，这也意味着这款新车不仅是理想的首款MPV，同时也会是一款纯电MPV车型。

从此次曝出的谍照图片可以看到，此次新车进行了深度伪装，但也能看出整体造型非常方正，A柱倾斜角度较大，后方也还有面积较大的三角窗，都是典型的MPV风格，一看就与理想现有的车型大相径庭。

车尾同样以方正轮廓为主，新车作为纯电车型贯穿式尾灯应该少不了，同时雨刷器或隐藏在车顶扰流板下方，以提升视觉美感。此外，新车牌照框设在尾门中部位置，下方保险杠相比车身也没有较大隆起，视觉效果较为自然。

目前理想共推出了 理想ONE和理想L9两款新车，根据规划自2023年起，理想计划每年推出两款纯电动车型，并且正在研发超级快充技术。但如果此次的全新MPV真的是来源于理想汽车的全新平台，那么可预见的是这款新车将搭载不少全新的技术，甚至有望标配L4级自动驾驶所需的硬件，虽说当前国内法规还未允许这个级别的自动驾驶系统在路上运行，但一旦法规开放，那么这台新车就可以通过OTA升级来激活功能。

新能源MPV或迎来爆发期

兵哥此前也做过红旗HQ9的相关报道，同样是作为红旗品牌旗下的首款MPV车型，同样有望带来新能源车型，且都是定档2023年推出的新车，所以对于2023年而言，新能源MPV或许是一个热门领域。而从当前的市场布局来看，其实新能源MPV市场还是比较小的，如岚图梦想家和刚刚推出的上汽荣威iMAX 8 EV都是这个领域里鲜有的产品，而且在定位上来看，这些新能源MPV都是以高端商务出行为主。

其实从6月份的MPV市场表现中可以看出，相比于更为大众化的轿车和SUV市场，MPV市场的萎缩速度显然要更快一些，6月国内MPV零售量仅为7.8万辆，较同期下降13.5%，是6月里唯一较同期负增长的细分市场。不过在销量前十的车型中，稳坐市场销冠的依旧是别克GL8，紧随其后的是上市不久的丰田赛纳，同时在排名前十的车型里，基本以中高端的商务型MPV为主，如本田奥德赛、传祺M8及威然等都是销量较为出众的车型。

由此可见，MPV市场依旧以高端商务为主，而同样主攻高端方向的新能源品牌也正是看到这一共通性向MPV市场进发。同时还可以预见的是，随着新能源技术越来越精湛，电动车续航能力越来越强，如MPV或大型SUV这类大规格车型也将成为新能源品牌的主攻方向。同时在受政策限牌限号的影响下，能够实现一车多用的MPV或许真能乘着电气化之风成为新时代的宠儿。

加速产品布局实现产品迭代

其实从当前理想汽车的产品布局来看，其处境还是比较尴尬的。其凭借着理想ONE一炮而红后，却没有相应的产品来扩充市场，而号称500万以内最好的家用旗舰SUV的理想L9，在市场上的表现也并不算出色。同时在7月销量统计中，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%，但环比下跌幅度却达到20%，整体形势并不乐观。

而理想汽车在市场表现上会出现如此大的起伏，其主要原因还是在于稀少的产品布局，在“蔚小理”中，蔚来有6款在售产品，小鹏也有3款产品在售，而理想仅有两款产品，且理想L9还是刚到不久，所以在布局上，理想汽车就已经不占优势。

且在新能源技术层面上，无论是理想ONE还是理想L9都是采用增程式电力驱动，而到了2023年，国内新能源政策将全面退坡，尤其是对于插电式混合动力车型和增程式汽车而言，明年的处境将更加困难，2023年起上海将不再给插电混动车型赠送新能源绿牌，这也意味着当前的插电混动（包含增程式）优势将大幅降低。在此环境下，理想汽车需要做的是尽快推出纯电平台和加速布局纯电产品，这样才能抵御新一轮市场冲击。