阿维塔11有实力进军高端电动车市场

中国品牌新势力造车崛起之后，中国品牌就告别了曾经廉价的形象，一些车型的售价一度接近80万。产品怎样呢，客观来说的确还不错，但也只能是不错，远没有达到80万的水准。奇怪的是，向来对于中国品牌燃油车时代不认可的消费者，对于新势力造车倒是有着高度的认可。

究其原因还是营销做得好，通俗来说就是故事讲地够“感人”，让消费者从认知上肯定了这个品牌，在销售套路当中可谓是上策，最终的结果就是国产新能源车的价格被新势力造车给带起来。

不过千万不要小看传统车企在新能源时代的潜力，比亚迪我们先不讨论，这个品牌比较特殊，我们来看看其余的主流中国品牌，也花费了很大的精力在新能源这个擂台上，至于效果我想应该暂时没有达到厂家预期。接下来说的这个品牌的首款车型，完全有实力和蔚来的产品相比，但是价格却要便宜很多。

阿维塔11正式上市

阿维塔品牌从发布之初就定位一个高性能豪华新能源车品牌，也就说只会针对中高端市场推出产品，因为中低端市场会交给同门兄弟深蓝。作为长安旗下的一个高端品牌，在主流新势力造车的重压之下开拓市场的确会面临很多困难，唯一能做的就是做好产品并且合理定价。

阿维塔11主销车型的售价区间为34.99万-40.99万元，另有一款售价为60万的设计师合作版不在讨论之列。同作为中大型SUV并且定位豪华市场， 阿维塔11的起售价相比于定位相同的蔚来ES7低了接近12万。

最重要的是，阿维塔11不论是设计、硬件水平还是豪华感，相比于蔚来丝毫不差。那么阿维塔11到底是一款怎样的车，接下来的文章就向大家细致的介绍。

阿维塔11定位豪华车型

在阿维塔11品牌诞生之初，有不少人就认为它会达到蔚来的售价水平，因为官方对于品牌的调性起得很高。但是在深蓝SL03上市之后，大家发现长安还是很实诚，售价相当合理，大家对于阿维塔11的看法也有所改观。

从设计上来说，阿维塔11就拥有富贵相。它是一款标准的轿跑SUV，流畅的溜背式车顶和全车平滑流畅的线条以及轮廓，构成了阿维塔11流畅并且豪华的外观基调。

阿维塔11也没有过的细节设计，它的每一处都是简单的，没有任何夸张的部分。但是分体式的前车灯又拥有极高的辨识度，这也是阿维塔未来品牌的设计理念。细长并且尖锐的日间行车灯很符合运动型SUV的定位，并且和整车的设计有着很好的融合。

车尾更是简单，就只有一条贯穿式的灯带。但是后窗的设计非常跑车化，它非常像很多敞篷跑车关闭敞篷时候的样子，这是整台车在设计上最亮眼但是又容易被忽略的部分。类似开篷跑车后窗的设计，瞬间让阿维塔11的质感提升了不少。

至于内饰，阿维塔11也尽量向豪华燃油车靠拢。虽然有三块大屏幕，但是并非简单粗暴的堆在车内，设计师尽量将其隐藏起来，比如仪表盘和副驾驶前方的屏幕都被包裹在内饰当中。中控屏幕尺寸虽大，但是也并不突兀。除此之外，内饰采用了大量的真皮和翻毛皮材质，质感没什么可挑剔的。

从设计层面来看，阿维塔11完全可以担当起豪华品牌的重担，值得一提的是，阿维塔11的实车质感要比照片更出色，特别是纯黑和纯白两种颜色尤为突出。

硬件水平出众

电动车最重要的硬件水平看两点，动力和续航，如果不能兼顾两者，那么一定不是一台出色的电动车，或者说豪华电动车。

由于和华为深度合作，阿维塔11自然采用了华为的DriveONE电机，这款电机拥有出色的动力和能耗表现。前后双电机的输出功率达到了425kW，扭矩达到了650N·m，百公里加速时间为3.98秒。电池采用了合作伙伴宁德时代的三元锂锂电池，分为两种续航里程，CLTC工况分别为680km和555km，在同级别车型当中妥妥的名列前茅。

再加上50:50的前后配重比以及前双叉臂、后多连杆的悬架，阿维塔11的驾驶感受也很值得期待。从账面数据来看，阿维塔11是一款拥有长续航、充沛动力以及出色驾驶质感的电动SUV，具体的驾驶感受还需要等后续的试驾报告。

至于人车交互层面，阿维塔11采用了基于华为HarmonyOS开发的车辆功能和软件应用，鸿蒙系统的操作感受就不需要过多表述了吧，目前车机第一。音响系统为14扬声器加1个12通道的外置功放，保证了出色的音质。四个座位都可以语音控制这一点，的确很方便。

最后一点是辅助驾驶系统，这也是现阶段车辆的重要组成部分之一。

阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400TOPS的高算力，覆盖高速路段、城区路段和泊车环节。可实现主动换道、换道超车、主动礼让行人、主动上匝道汇入主路、主动驶离主路下匝道、读秒功能的红绿灯识别等，但部分服务功能需要后期订阅。

目测选装以及订阅的价格不菲，当然这也不是刚需，对于很多消费者来说不会花这么多钱去选装一套L2.5级别的辅助驾驶系统。但是辅助驾驶系统已经是目前车辆的重要指标，车企之间甚至为此陷入激烈的竞争。

阿维塔11相比对手拥有价格优势

设计以及硬件层面，阿维塔11都拥有出色的表现。其实目前国内市场定位豪华运动的电动SUV并不多，阿维塔11的竞争对手主要是蔚来。

相比于蔚来来说，阿维塔11在硬件和设计上没有丝毫的劣势，但是在价格上拥有巨大的优势，别说和同级别的ES7相比更便宜，就算是和低一个级别的ES6相比也要便宜不少。

客观来说，蔚来的价格有些虚高。的确，蔚来我们暂且称其为豪华品牌，豪华品牌必须要做到方方面面都出色，设计、质感、动力以及驾驶感受缺一不可，现阶段的蔚来几乎都能做到。但是从表面来看，阿维塔11同样做到了，虽说没有拿到试驾车，但是根据价格便宜很多的SL03的各方面体验来看，阿维塔11是一款能够带给我们惊喜的车。

最重要的是，相比于蔚来，阿维塔11的价格相对要合理很多。

蔚来、理想以及小鹏此前在中高端新能源车领域可谓是独大，再加上创始人本就是互联网背景，因此营销尤为出色，其中一个价格虚高的品牌由于没有针对性的竞争对手，倒是风生水起。但是随着传统车企新能源汽车的崛起，蔚来的日子后面不好过了。因为高端车型的消费群体就这么多，如果有全新的品牌出现，并且产品实力差不多甚至更好，再加上售价更加便宜，传统车企自然能够抢占一定的市场。希望有几大中国品牌的传统车企能够推出更多出色的产品，让市场竞争更加激烈，这样受益的只能是消费者。