【EV视界报道】按照我们以往的经验，7月份是国内车市传统销售淡季，但今年7月份国内汽车市场淡季不淡，销量依然保持较高的增长速度。7月份的销量一扫疫情期间的阴霾，已经出现了明显的回暖，其中新能源汽车消费尤其火爆。

即便依旧面对着芯片短缺等多重考验，多数车企还是交出了一份不错的成绩单。主机厂这边，比亚迪依旧在销量上表现，今年拿下的第五个10万+。新势力中，埃安依旧坐稳新势力头把交椅。下面小编就带您快速了解一下7月各个车企的表现如何。

主机厂丨比亚迪、五菱依旧强势

比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆

7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨183.1%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长184.7%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

比亚迪宋家族7月销量38697辆，比亚迪秦家族销量34114辆，比亚迪宋家族销量25849辆，比亚迪唐家族销量11788辆，比亚迪元家族22172辆， 驱逐舰05销量7548辆，海豚销量21005辆。

正所谓一分耕耘一分收获，能够取得如此亮眼的成绩，比亚迪背后付出的努力也绝对不少。首先就是在产品力上，比亚迪通过电动化变革，提高旗下汽车的产品力，让其在竞争中占据优势。

2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，这款刀片电池具有其他动力电池无法比拟的安全性能、更长的寿命、更小的体积。DM-i超级混动技术同样是比亚迪新能源汽车销量高的重要原因。DM-i超级混动技术颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，改为以电为主的混动技术，为汽车带来卓越的动力以及超低的油耗。还有去年发布的e平台3.0和今年发布的CTB，能够解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更高效、更安全的智能电动汽车。

可以说比亚迪的成功，离不开技术的不断突破，而技术的研发、突破也离不开大量的资金和人员的投入，单单是在去年比亚迪的投入资金就达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员的数量也达到了4.04万人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。正是这些领先的技术才能让比亚迪旗下的新能源汽车在竞争中占尽优势，才能达到7月份如此亮眼的销量表现。

同比增长117%，上汽通用五菱7月新能源销量达59288辆

在刚刚过去的7月，上汽通用五菱共计销售新车145017辆，同比增长32%。其中，新能源销量达59288辆，同比劲增117%；海外出口达19739辆，同比增长50%。

近几年来，上汽通用五菱在新能源汽车销量方面一直表现不错，旗下热门新能源车包括宏光MINIEV、宝骏KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已连续23个月蝉联国内新能源车销冠；6月，五菱还与大疆对外官宣，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型——2023款KiWi EV首台量产车正式下线，新车将于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球车型——五菱Air EV也已于6月1日在印尼雅加达正式亮相，新车将于下半年全球上市。

与此同时，五菱也正式进军混动市场。五菱混动将拥有HEV和PHEV两条技术路径，不过根据当前大部分用户充电不便的使用场景，五菱将率先推出不插电混动（HEV）。

而首款搭载五菱混动的全新SUV——五菱星辰混动版已于此前开启抢订。新车搭载了五菱混动电磁式DHT，采用P1+P3双电机串并联架构，可实现市区电驱，高速直驱，电磁式DHT拥有极高的转速控制精度，可提供高达98%的综合传动效率。

环比增长超12%，几何汽车7月销量13633辆

在刚刚过去的7月，几何汽车7月销量13633辆，环比增长超12%。1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比劲增262.6%。

几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E荣获2022中国“低碳领跑者车型”，全生命周期碳排放量在A0级纯电动乘用车中最低，新车共推出3款车型，售价区间为8.68-10.38万元。作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，几何E基于吉利4.0超级智慧工厂生产制造，提供320km及401km两种续航版本可选。

曾经稍显弱势的几何汽车，借助新能源风口，销量增长很快，已经超过了万辆。后期几何汽车还将推出几何G6、几何M6。

值得一提的是，新车将采用基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱，致力于在跨终端和全场景上为用户带来全新智能体验，推动几何汽车销量再向上。与华为的合作或许会让几何汽车旗下新车型的销量更上一层楼。

上汽大众ID.纯电家族7月共交付10086辆 实现单月破万

8月8日，上汽大众ID.纯电家族公布了7月的销量成绩，单月销量达10086辆，成功实现了单月销量破万。与此同时，截至今年7月底，上汽大众的ID.Store正式开业达的也达到了120家。

据乘联会分析称，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。而随着消费人群的快速增长、及新能源车型选择的日益丰富，消费偏好也逐步回归理性。所以说，上汽大众的ID.纯电家族能拥有如此的销量成绩，这与其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3这三款可满足不同消费者家庭所需的车型有莫大关系。虽然在此之前，因受到原材料的影响而造成车型价格有所提高，但是却销量没有丝毫的影响，这背后我看到的，绝对是上汽大众ID.纯电家族产品力的很好体现。

此外，除了这三款纯电车型外，大众的另一力作，中型轿车大众ID.Aero有望2023年初发布，并于2023年下半年上市交付，其将成为大众的纯电旗舰车型，挑战特斯拉MODEL 3与比亚迪汉EV。

当然，上汽大众ID.纯电家族在营销方面的努力也助力了家族车型的交付。通过新能源城市展厅ID. Store的建设来直面消费用户，作为全新零售业态，ID. Store落位于繁华商圈，在城市中心区域增加了大众品牌及ID.纯电家族产品的露出，触达更多消费者。截至今年7月底，上汽大众的ID. Store已经正式开业120家，并且从布局上来看，ID. Store已经从一、二线的新能源重点城市延伸至三、四、五线城市，并将进一步加强，持续增加全国范围内的新能源营销触点。

同比增长21.76%，欧拉品牌7月销售8829辆

日前，长城汽车发布7月份销量快报，数据显示，长城汽车7月份销量为101920辆，同比增长11.32%。其中欧拉品牌7月份销量为8829辆，同比增长21.76%。

作为最懂女人的汽车品牌，欧拉首款女性专属座驾，芭蕾猫正式上市。新车共推出4个款车型，补贴后售价区间为19.30-22.30万元。

值得一提的是，芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，包括能够自动监测雨雪天气的“乘风破浪模式”、“儿童模式”、“女神模式”和“暖男模式”等，解决女性用车焦虑，展现出中国新能源品牌的温度与情怀。

不仅如此，欧拉最新公开专为女性用户研发的“守护模式”，并向全球车企公开该专利，此举为业内首次。

相比于6月，欧拉品牌停售白猫、黑猫等低端车型后，虽然销量增长速度放缓，但是旗下在售车型好猫和芭蕾猫售价在14-23万元这个区间内，这样的价格获得的销量也算不错了。而且我们也有理由相信，以欧拉芭蕾猫的产品竞争力，还是有能力把欧拉品牌的销量再提升一些的。

新势力丨埃安继续坐稳新势力头把交椅，蔚小理逐步走下神坛

埃安7月销量达25033辆 同比增长138%

8月1日，埃安公布7月份销量数据，该月埃安销量达到25033辆，同比增长138%。至此，埃安1~7月累计销量达到125284辆，同比增长135%。

值得一提的是，埃安实现从4月起销量连续增长。其中，埃安4月销量10212辆，年累计销量55086辆；5月销量21056辆，年累计销量76142辆；6月销量24109辆，年累计销量100251辆。

这里我们要注意的是，在全行业陷入涨价和零部件短缺的背景下，埃安的销量却持续增长，在没有全新车型投放的1-7月，埃安今年的销量已经超过去年年销量。主力销量来源的AION S、AION Y和AION V PLUS等三款车型。

埃安此前还宣布将通过增建充换电中心等多种形式，将广州市打造成全球首个“埃安超充之都”。埃安计划2022年内在广州市辖区建成220座充电站，到2025年这一数字将变成1000。

不仅如此，据EV视界了解到，7月份埃安开启了新一轮OTA推送，更新、升级了高德地图5.0车机版本和Range On X 2.0两大系统功能，涉及车型包括AION LX Plus和AION V Plus。同时，埃安还持续聚焦『EV+ICV』系统研发，自研的超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术等原创电池核心技术。

从企业IP的独角兽北鼻、跨界融合的用户活动，再到自营的商超体验店，埃安都在打造自己电动新势力的人设，并以此来推动企业内部的体制革新。以股改和上市为契机，埃安成为了广汽集团转型的旗帜。

同比增长率高达133.5%，哪吒汽车7月交付14037辆

哪吒汽车7月份销量数据显示，7月哪吒汽车共交付14037辆，同比增长率高达133.5%，1-7月累计交付达到77168辆，同比增长率为184.6%。

从上市之初，以“为人民造车”为初心的哪吒汽车就确定了走低端化路线，从最初的哪吒N01到后来的哪吒U和哪吒V，整体定价基本在10万元左右。哪吒汽车的产品凭借实惠的价格、长续航表现等优势，取得了不错的销售成绩。7月，哪吒U车系交付5070辆，同比增长229%；哪吒V车系交付8967辆，同比增长101%。截至目前，哪吒V单车型销量已经突破10万辆。正是哪吒汽车这种布局中低端市场的策略，很好地避开了竞争激烈的中高端市场，为其打开了市场销量。

利用低端市场打开局面之后，哪吒开始思考向中高端的转变，毕竟高端市场的产品才能产生高溢价。无论是同为造车新势力的“蔚小理”还是传统车企布局的新能源品牌，高端化都是必然的发展方向。

7月31日，哪吒还发布了新车型哪吒S，根据哪吒汽车方面的介绍，这是基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”打造的首款产品，推出增程与纯电动两种版本，官方指导售价为19.98 -33.88万元，将于今年第四季度启动交付。据EV视界了解到，哪吒汽车发布的全栈自研的TA PILOT智能驾驶系统、性能划时代的天工电池，将在哪吒S上首次应用。

哪吒S的上市进一步丰富和完善了哪吒汽车家族产品谱系，助力哪吒汽车迈入品牌2.0的新时代。不过，新能源汽车中高端市场上高手林立，同是30万元的价格区间中有包括特斯拉Model 3、小鹏P7以及蔚来ET5等众多车型，哪吒如何突出重围是其接下来要面对的重要问题，让我们拭目以待吧。

同比增长177%，零跑汽车7月销量12044辆

作为造车新势力阵营中的“黑马”，7月份，零跑汽车月销12044台，实现了7%的环比增长，177%的同比增长，“悄悄地”超过蔚小理，看来零跑汽车欲改写造车新势力原有市场格局的势头，已经是相当的明显了。

零跑汽车切入汽车市场是通过电动轿跑S01，不过零跑S01并未获得较好的销售成绩。但是，首款车型的失利并没有打击零跑入局汽车市场的积极性，而是转头改变策略，走性价比高的路线。零跑推出了第二款产品，定位为微型车的T03。车型一经上市就赢得了市场的人都认可。

据EV视界了解到，2021年零跑汽车累计销量43121辆，其中零跑T03销售了38463辆，占比近9成。到了今年上半年，零跑T03依旧是销量主力，累计销量达到了33058辆，占零跑总销量的63.64%。

在零跑T03收获成功后，零跑趁势推出了定位中型SUV的零跑C11。作为一款中型纯电SUV，零跑C11的18万起售23万顶配的价格并不高。其所搭配的五连杆后悬、无边框车门以及L2级辅助驾驶等配置也给人一种物超所值的感觉。在各项规格都超越同级车型的情况下，零跑C11也收获了喜人的销量。

除了上述两款车型，此前，零跑 C01 也正式发布并开启预售，新车预售价区间在 18-27 万，新车共有5款车型，续航里程共有 500km、606km、717km以及630km 四种。同时，新车也会在今年 9 月进行交付。

好的产品只是基础，全域自研才代表着一家车企的“上限”。销量的不断攀升使零跑的名字进入造车新势力前列，而提起零跑的产品力，就不得不让人联想到“全域自研”这四个字。自发展初期，零跑汽车就坚持全域自研，经过不懈努力，全域自研已经逐步成为了零跑的代名词。

正如零跑科技创始人、董事长朱江明所说：“每个月万台的销量也许就仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券。新能源汽车的初赛应该是一直要延续到新能源汽车完全取代燃油车的那一天。当都是新能源汽车的时候，才进入了决赛，就跟智能手机替代传统手机是一个道理。”我们有理由相信有强大“进取心”的零跑汽车，在新能源的赛道上能够一次次刷新记录。

小鹏汽车7月交付11524辆 累计交付已超8万辆！

日前，小鹏汽车公布最新交付成绩。2022年7月小鹏汽车总交付11524辆，同比增长43%。其中，小鹏P7交付6397辆，小鹏P5交付3608辆，小鹏G3i交付1519辆。今年1-7月小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠位置。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。

结合目前小鹏所取得的成绩来看，目前轿车系列车型仍是小鹏主要的销量来源，不过这个格局或许将在本月被打破。据悉，小鹏汽车全新旗舰级SUV车型——小鹏G9将于本月上市，该车将作为国内首款搭载800V超充平台的量产车型，并且还将配备小鹏最新的XPILOT 4.0 辅助驾驶系统。

值得一提的是，前不久小鹏汽车官方还正式公布了城市NGP的市区实测视频，从全程26km零接管的实测结果来看，目前小鹏全栈自研的辅助驾驶功能体系相当成熟，若该功能正式上线，势必将大幅度提升小鹏汽车的销量。此外，目前小鹏智能辅助功能已全系标配。

总的来看，参考目前小鹏整体的表现来看，接下来有很大几率还将迎来一个持续性的爆发期，而小鹏G9的到来势必也将为小鹏汽车带来成倍的增速，因此此前小鹏曾定下的20万销量目标，在接下来的几个月有极大几率能够拿下，当然这对于小鹏汽车来说也是一个不小的挑战。

理想汽车7月交付10422辆 第二十万辆理想ONE下线

日前，理想汽车公布2022年7月交付数据，同日，第二十万辆理想ONE在理想汽车常州基地下线。2022年7月，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比2021年7月增长21.3%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达194913辆。

单从数据层面看，理想汽车的销量表现确实值得称赞，但还有网友理性评价称：高情商的回答是“再破万”，低情商的回答则是“环比6月下滑20%”。确实，相较于5月交付11496辆、6月交付13024辆，7月份“再破万”的成绩更像是步入了瓶颈，或许是急需理想L9的助力。理想汽车的未来，被赋予了厚望，同时也引发了深深的反思。

不可否认，理想ONE作为一款起售价超过30万元的国产车型，能够累计下线超过20万辆，有着自身的独特优势。增程式动力的加入，解决了用户的续航焦虑；而6座大空间的内饰布局，更精准地贴合了高消费人群的需求软肋。配合上丰富的配置、领先的智能化水平，以及定位高端的溢价能力，它能够持续畅销，既在意料之外，也在情理之中。

然而，理想ONE在7月份的销量下滑，不免令人与理想L9的上市联想到一起。早在2020年底，理想ONE交付一周年之际，理想汽车CEO李想便介绍了理想ONE的用户画像，基本是以“BBA等豪华品牌车主增购为主，VTH等合资品牌车主换购为辅”。换句话说，理想ONE的用户有着较强的消费能力，特别是对于“增购用户”而言，相较于家用刚需，他们更像是为了体验而买单。

从这个角度来看，虽说理想L9比理想ONE的定价贵了11万元，但对于有能力消费豪华品牌、并且还有经济实力入手另一款35万级车型的用户而言，这一差价并不算多。况且，无论是从软硬件配置、车身尺寸还是品牌定位等层面来看，理想L9都具有更大优势；相较上市三年仅有一次大改款的理想ONE，“买新不买旧”依旧是更加理想的选择。

同比增长26.7% 蔚来7月交付新车10052辆

日前，蔚来公布了2022年7月交付量，共交付新车10052辆，同比增长26.7%。2022年1-7月，蔚来交付新车60879辆，同比增长22.0%。截至2022年7月，蔚来新车已累计交付227949辆。

随着竞争对手剧增，蔚来的销量也没有了往日的荣光。7月，蔚来共交付新车10052辆。虽依旧同比增长26.7%，但已经无法进入前三甲了。官方表示搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6和EC6正陆续到店，定位中大型SUV的ES7本月将开启锁单和交付，旗舰轿车ET7接下来将加速生产，后面的销量可能会好看一些。

自从2021年下半年开始，蔚来汽车的交付情况在蔚小理阵营中都是“掉队”的状态，7月份，蔚来汽车交付量为10052辆，同比增长26.7%，排名第五。曾经的造车新势力销量第一的蔚来汽车已经跌落出前三，相比之前的风光无限，蔚来汽车在今年的表现有些不尽如人意，前7个月累计交付新车为60879辆，同样排在第五的位置。

目前蔚来旗下除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6车型外，2022年也有多款车型发布，比如6月发布的全新SUV车型ES7，加上此前发布的ET5和ET7已推出三款新车。就在很多网友惊呼蔚来汽车将迎来春天之时，接二连三的负面将蔚来汽车推向了至暗时刻，不仅质量问题频发又加上坠楼事件失败的公关行为，无疑严重影响了蔚来汽车的用户口碑和品牌形象，接下来蔚来汽车的路是否平稳还是未知数。

问界系列7月交付达7228辆 再创历史新高

日前，AITO品牌公布了7月交付数据，问界系列7月交付量达到7228辆，再创历史新高，环比稳步增长。其中，问界M5仅用87天就累计交付破万辆，刷新了新品牌单款车型交付纪录。截止2022年7月31日，问界M5的累计交付量突破26348辆。

自发布以来，问界系列的订单需求在持续快速增长，但生产和交付也受到供应链波动等影响。目前，赛力斯汽车正多措并举克服疫情、供应链等带来的压力，推进产能和交付的持续爬坡。

除了亮眼的市场表现，渠道网络扩展继续提速。截至目前，AITO已在全国拥有201个赛力斯用户中心，覆盖172个城市；以及554个华为体验中心，覆盖168个城市。预计到年底，将累计建设约1300家华为体验中心以及约300家赛力斯用户中心，让用户便捷触达更多元的体验场景。

据悉，定位豪华智慧大型电动SUV的问界M7将于八月启动首批车主交付，AITO汽车的销量有望实现新的突破。

极氪汽车7月交付破5000辆，累计交付破30000辆

8月1日，极氪汽车公布了2022年7月的交付数据。据悉，极氪汽车在整个7月份中，共实现交付了5022辆，环比6月4302辆的成绩增长了16.7%。同时，截止到现在，在2022年中极氪001共交付24032辆，累计交付量达30039辆。值得一提的是，官方表示称7月极氪001大定订单（5000元不可退定金）再次破万，这意味着，7月份极氪001的订单量是交付量的2倍。

从极氪汽车的在届时今年7月的交付量来看，只有1月、5月、6月和7月的数据比较理想，而2月、3月和4月的数据明显呈现“低谷”状态。而终其原因，也是因为和大多数车企一样受到了春节和供应链告急的原因。

特别是在供应链问题是，据了解，去年受全球供应链影响，极氪生产所需的高运算级别的芯片、800万像素的高清摄像头等多个核心零部件出现供应问题，部分配置的定单延迟到今年交付，尤其是配备空悬的订单。

不过从5月之后的销量来看，极氪汽车明显已进入正轨发展，并且在不久之前还宣布将推出基于高通8155芯片打造的新一代智能座舱，并对所有用户免费升级，范围包括已交付和未交付，以及新下定的用户。因此这一些列操作有望进一步提升极氪品牌的整体竞争力。

另外，值得注意的是，此前极氪汽车也正式发布了他们首款MPV极氪009的预告图，据悉该车或于今年年内上市，未来有望和岚图梦想家等智能新能源MPV直接竞争。

岚图汽车7月销量持续增长 共交付1793辆

8月1日，岚图发布7月销量数据。据悉，在整个7月中，岚图汽车共销售1793辆，环比增长49.17%，实现连续两个月环比增长。其中6月环比增长32.67%。1-7月累计销量8671辆，自交付以来累计交付15462辆。

其实，自去年8月岚图FREE交付以来，岚图汽车整个业绩表现并不及预期。而从今年销量来看，月均销量也仅1200多辆。这与其在同期交付的车型来看，显然有一些迟缓。而为此，岚图也开始在各方面进行了调整，这首当其冲就是在人事方面。

7月初左右，岚图宣布了一系列人事任命。岚图汽车CEO卢放不再兼任岚图汽车CTO，由汪俊君担任岚图汽车CTO（首席技术官），巩雪松、邵明峰挂职岚图汽车总经理助理。而业内热议的原欧拉品牌营销总经理余飞将加盟岚图并出任CBO一职，只不过该消息未得到官方的确认。除此之外，在销量目标上，岚图也做出相应的调整。据悉，在2022年年中工作会上，岚图汽车对将销量目标调整为必达3.1万辆，挑战3.7万辆。而在年初，岚图汽车CEO卢放明确2022年的工作方向：以“销量4.6万辆，产量4.8万辆”为目标。

虽然岚图销量目标相比之前调低了1.5万辆，但岚图今年下半年也要完成至少2.5万辆销量，几乎平均每月要交付4000多辆，但纵观7月只完成了1793辆的成绩，显然对于岚图来说有一些出师不利了。值得一提的是，8月1日，岚图汽车在上海联合产权交易所挂牌融资，根据预披露公告，岚图汽车此前没有进行过外部股权融资。

由此可见，岚图汽车下调全年销量目标，管理层进行大范围调整，是对产品交付一年来的问题复盘和调整，为下半年的各项目标达成做好组织保障。而未来岚图汽车将如何破局，还需市场的持续观望。

今年目标30000辆！创维汽车7月共交付1159辆

8月2日，创维汽车发布了7月的交付数据。在整个7月中，创维汽车共交付1159台，而1-7月总销量达到了7995台。截至目前，全国创维汽车体验中心已达306家。

总体来看，在过去三个月里，创维汽车整体的销量表现浮动在1200台左右，表现相对比较稳健。但是此前，创维汽车曾定下2022年3万台的销售目标，如今时间已过半，但距离目标还有不小的差距。而之后，创维汽车还定下了2023年年度目标为10万台，海外市场1.5万台；2025年则要达到25万台，海外市场8万台的愿景，不过要想达到这些目标，创维不拿出点“本领”是不行的。

据报道称，创维全新的HT-i将会搭载比亚迪DM-i系统，这款车定位是中型SUV，他的纯电续航里程为200km，综合续航里程则达到1267km，预售价是14.98万元-19.98万元，按照之前的消息，其正式上市是8月28日。众所周知，比亚迪DM-i系统目前在市场的口碑非常的不错，而现在创维HT-i搭载的就是这套系统，从预售价以及纯电续航来看，其性价比很高。所以现在就看比亚迪DM-i系统能否让创维HT-i异军突起，让更多消费者知道创维汽车了。

写在最后

主机厂这边比亚迪可以说是新能源领域的“BUG”一般的存在，这也许是比亚迪对新能源技术的研究和开发的回报。五菱也继续通过其几款极具性价比的车型，依旧保持迅猛的销量。新势力这边交付量重新排位，原来的新势力三巨头“蔚小理”也跌出了第一梯队。但不必担心，下半年理想L9、小鹏G9等新车型密集登场，销量势必会大幅爬升，竞争也会越发的激烈。与此同时，随着各大城市都出台相关措施来鼓励消费者购买新能源车型，那么您会选择新能源车还是坚守燃油车阵营呢？