《我有车》原创新车报道：近日， 一汽-大众探岳中期改款车型正式发布，新款车型主要针对内外饰、机械部件等进行了升级，意图重新回归中型车销量头部位置。

▲ 3年多时间销量超50万辆！

2018年是大众SUV元年，大众品牌在这一年一口气发布了四款SUV车型，其中有两款归为了一汽-大众，这对于之前一直没有SUV布局的一汽-大众来说无疑是个具有里程碑意味的大事件！

虽然探岳比家族首款SUV探歌还要晚到了一些时间，但凭借着大众的神车光环，探字家族SUV依旧在市场上掀起了追逐浪潮，该车上市三年多以来累计销售新车超过50万辆，单月销量最高冲过2.7万辆的成绩，似乎自车市凛冬也无法拦住其后发冲劲。

探岳之所以能取得如此优异的成绩，离不开定价策略的有力出击，作为一款现阶段起售价仅20万出头儿的中型SUV，其购车门槛远低于途观L的21.58万元以及冠道的22万元，自然对市场释放了不少价格诚意。

甚者探岳的高功率动力+4MOTION四驱中高配车型，也确实有着不错的机械素质。众所周知大众的中高阶车型向来是“动力标多少就有多少”，再加上不俗的底盘调校以及博格华纳第五代瀚德四驱系统的加持，有着相当不错的综合驾驶质感。

在今年上半年，现款一汽-大众探岳累计销售新车4.98万辆，与去年同期相比下滑25%，这除了是受到中期改款影响以外，还有之前所爆出的颗粒捕捉器问题。先前一汽-大众探岳330TSI版本车主受到了GPF不畅的困扰，导致油耗爆高同时踩油门没劲儿。

不过经过几个月之后一汽-大众方面已经给出了最佳解决方案，针对硬件和软件都进行了全面升级，通过重新优化发动机程序以及增加隔热防护等措施，让用户不需要专门去跑高速实现GPF的再生，在日常用车阶段就可以实现再生，而且据厂家表示，他们已经进行了反复试验，通过这种最新的方法，将会有效解决前期GPF的问题。

另外关于此前车辆“推荐98号油品”的情况，这其实和与GPF堵塞没有关系，只是标签更换批次，探岳一部分车型正好赶上。目前2022款车型均已将油箱盖板内部标签更改为“请加注95（最低）号无铅汽油”。

而随着中期改款探岳的到来，该车已经有成熟的GPF优化方案，同时还有全新升级的产品力，例如全新的内外饰细节升级、四驱升级等，相信对探岳车系的销量提升将有着相当积极的促进作用。

▲ 中期改款探岳都改哪儿了？

在三年多时间里，探岳不仅发展出像探岳GTE这样的插电混动版衍生之作，更推出了像探岳X以及探岳R-Line这样更有运动气质的经典之作。由于近期中期改款探岳仅亮相了探岳R-Line、探岳X以及探岳GTE三款车型，探岳的普通外观版本还未正式亮相，因此接下来我们优先对于探岳R-Line进行解析。

中期改款探岳R-Line版本使用了现款外观轮廓，仅针对细节部分进行了升级优化，其中新款车型中网部分变化为X型峰峦式，同时格栅顶部追加了横贯式LED日间行车灯，且中央的大众LOGO也同样会发光了。

车尾变化也很明显，尾部全新使用了横贯式LED尾灯，夜间点亮后辨识度相当不错，另外未来中期改款探岳全车系都将使用隐藏式排气布局，但个人觉得这样的设定还是有点过于内敛了，不如给个双边单出传统排气样式更耐看。

很可惜，先期亮相的中期改款探岳车系并未正式亮相燃油普通外观版本，但我们可以从先前工信部释出的一组申报图率先体验下，探岳普通外观版本同样延续了现款车型的外观轮廓，新款车型同样针对细节部分进行了优化，其中中网部分和新款R-Line版本几乎没有区别，只不过缺少了“R”家族标识，另外在前杠底部区域也有所不同，新款R-Line版本给到的横贯式大嘴设计，而新款普通外观版虽然还是X型前杠造型，但两侧LED日间行车灯灯环则变为了倒梯形全新样式。

中期改款探岳针对车侧细节部分也进行了全新修饰，包括轮眉和下包围处由现款的黑色塑料材质更换为亮黑色装饰件，并且在未来中期改款探岳车系可能全部都将采用这样的设定。

新款车型三围4592x1860x1669mm，轴距2731mm，相比现款车型只提升了9mm车身高度。事实上一开始探岳的尺寸设定，也是瞄准了紧凑型和中型SUV市场之间的模糊地带，例如其2731mm轴距虽不及途观L的2791mm、冠道的2820mm，但对比本田CR-V的2660mm则优势明显，加上本就不俗的车身三围，这对于一款5座SUV的乘坐空间可以说相当有保障。

此外，包括中期改款探岳X以及探岳GTE车型在外观部分同样经历了焕新升级，这两台车主要针对格栅、前大灯以及尾灯组进行了优化，其余部分并未有太多改变。与此同时，包括探岳、探岳X以及探岳GTE车型，未来同样均会配备可开启全景天窗，只不过探岳X受制于车体的溜背式设计，天窗靠尾部区域的面积会略小于另外两款车型。

中期改款探岳座舱其实没有太多改变，只是把中控台区域前部追加了凹槽，意图给新增的12英寸悬浮屏留出空间，也得益于这样的改变方式，未来该车或全系都标配到这块悬浮式中控屏。

三幅式方向盘造型迎来了升级，给到了家族最新样式方向盘，真皮平底方向盘手感出色，只不过探岳和探岳X的方向盘造型和触感按键是几乎相同的，而探岳GTE未来全系或只会给到普通按键设计。

中控屏尺寸虽然全面加大了，但内部集成了家族最新的MIB3智能网联系统，虽然官方说重新优化了UI和流畅度，但车机总体使用体验还是一般。另外该屏幕内部还可以调节L2级驾驶辅助、自动泊车、智慧车联、IQ.Drive智驾管家等。

新款车型这次对车内氛围灯也进行了升级，由现款的单色升级为30色，且中控台上和车门都使用了透光饰板，夜间点亮后车里氛围提升显著。此外此次新车仍然装配了哈曼卡顿音响系统，但根据以往来看这配置未来仍只会出现在中高配或顶配车型上了。

驾驶模式调节旋钮仍旧集成在档杆区域左下方位置，其中中期改款探岳集成了包括标准、运动、雪地等五种驾驶模式，行驶场景还是非常丰富的，平时城市代步将其常置于标准模式即可。

至于动力方面，中期改款探岳依旧提供了1.4T、2.0T标准功率及高功率三种动力组合，其中2.0T标准功率发动机最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机有220马力（162kW）和350牛·米，并全系匹配7速DSG湿式双离合器变速箱。

而1.4T动力版本或将是最后一款年型车了，明年年初时候或将由1.5T EA211 EVO2发动机取代现有的1.4T动力，预计该车1.5T版本的动力将和现款速腾300TSI车型保持一致，最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，比现有的1.4T版本将会有更好地燃油经济性水平。

底盘结构并未改变，还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架形式，但探岳和探岳X搭载了博格华纳第六代四驱系统，配合Active Control驾驶模式以及探岳车系本就不俗的调校，综合性能还是很有优势的。

《我有车》总结：作为中期改款车型，新款探岳相比现款在内外饰和配置方面都有或多或少的升级或优化，其中凭借前瞻的外观造型、更多IQ.家族科技以及相当不错的动态性能，将在未来助力探岳车系取得新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！