​日前，乘联会最新零售数据公布，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。而自主品牌整体还是有不错的表现，基本都有两位数的同比增加率。

比亚迪成领头羊

在新能源时代，早已停产纯燃油的比亚迪销量最火爆，成为了7月国内厂商零售冠军。比亚迪7月的销量为15.9万辆，同比增长172.6%。1-7月比亚迪卖出797411辆，同比增长了168.9%。

其中，轿车方面表现比较出色的有比亚迪秦系列，7月售出33933辆，同比增长100.2%，在轿车中排名第3名；汉以25270辆排名第5，同比增长207.9%；海豚以20493辆排名第7。

在SUV方面，比亚迪宋家族销量第一，卖出了37784辆，同比增长122.1%，距离第二名拉开了不少的差距； 元PLUS以19239辆排行第4名。

比亚迪的新能源表现相当恐怖，而受到“自燃风波”和召回的影响，唐家族未能出现在销量榜中。比亚迪可谓百炼成钢，一手把握混动，一手掌控电池，在目前市面上也是鲜有厂商有如此底气。接下来，还有海豚的到来，或许其余自主品牌会受到更大的冲击。

10万是一道分水岭？

长安汽车在7月份销量表现也十分出色，月销量达到了11.4万辆，同比增幅31.2%，虽然不及比亚迪，但是也力压上汽通用、东风日产等合资品牌，作为一线自主品牌，如此销量表现也算着实不错。

吉利汽车紧跟长安，7月销量10.9万辆，同比上涨18.7%，吉利汽车眼下各车型均有不错的表现，并且值得庆贺的是其新能源销量终于是有了起息，7月吉利汽车共计销售了32030辆新能源车，成为吉利的主要增长点。接下来，吉利还有博越L上市，王者回归的情况下，其销量有望进一步上升。

长城汽车7月份交出了75654辆的成绩，这个成绩在7月厂商零售销量排行榜中排名第10，搭车尾赶上了热销车企的名头。长城旗下同样让人担心，哈弗H6销冠不保；欧拉品牌热度退减，主要是黑白猫的停售。而坦克的产能不能快速增加，魏牌销量不振都是长城落到第10的主要原因。

奇瑞汽车虽然一直比较低调，7月份零售销量为66632辆。其中，星途是一个比较可惜的品牌，奇瑞高端梦一直未能发展好；而捷途也是有些雷声大雨点小，根据奇瑞公布的数据看，其销量为16690辆，售价更低的捷途也未能获得好成绩。

值得一提的是，奇瑞出口销量达到5.06万辆，同比增长90.1%，为国内厂商最高，若是加上了出口销量，其排名会有较大的跨越。

传统自主高端失败了？

根据吉利官方数据，7月，领克品牌销售15007辆，环比增长约13.7%。虽然背靠吉利集团，但领克的成绩与造车新势力相差不大，要知道领克推出的车型并不算少，6款车型，还有多款车型有新能源布局。

令人惊讶的是，领克的成绩已经算不错了，星途和魏牌更加惨淡。星途汽车7月份销量3,542辆，同比增长9.9%；1-7月份累计销量23,029辆，同比增长40.9%；单车平均售价超过15万元。

魏牌7月销量3034台，环比增长5.09%。而魏牌的单车销量是要比星途高不少，甚至比领克也要高一点。但此情况下，魏牌的车型缺少令人过目难忘的亮点。

星途和魏牌两个品牌都缺乏爆款车型，当然也源于自身产品缺乏让人马上记住的亮点，或许自主的高端还得看造车新势力和红旗了。

总结：随着各大厂商推出混动车型，或许销量均会有一定程度的上涨，但不一定能长久。比亚迪的这座“大山”，到底能还能否抵挡其余自主品牌的冲击，而其余自主品牌又找到怎样的增长点，还需要拭目以待。