近日，长城汽车发布了2022年7月产销数据。今年7月，长城汽车销售新车101920辆，同比增长11.32%，其中，海外销量14710辆，同比增长18.27%，创今年新高。实际上对于汽车市场来说，7月份是传统汽车消费淡季，在这样的淡季长城汽车能取得两位数的同比增长，这样的表现其实是超出市场预期的。

今年对于长城汽车来说，是转型增速的重要一年，当下的长城汽车已经不再是我们传统认知里那个主攻SUV的自主品牌了。品牌增长源自产品，而全新产品则基于新技术，随着近几年长城汽车在电动化、智能化转型道路上不断深入，推出了多个全新技术品牌，从而促成了众多全新智能化新能源车型推出。这些新车型提升了产品占比，同时对于市场贡献率也起到了积极作用。

7月，长城汽车20万元以上车型销量占比达15.17%，智能化车型销量占比达88.32%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比达75.8%。目前来看，基于三大技术品牌，长城汽车向智能化转型的步伐逐渐加快。在产品结构上，长城汽车已经不拘泥于 哈弗H6这一面向大部分消费者的常规紧凑型SUV车型，而是基于高端化和智能化，推出更加细分，更适合年轻人的车型，这些新车型的推出，为长城汽车带来了新增长点。

比如说哈弗品牌7月销售61279辆，同比增长7.14%。虽然哈弗H6销售达27638辆，但是同比增长有所放缓仅为7.35%，这说明传统紧凑型SUV车型在市场中的需求已趋于饱和。而哈弗大狗作为更智能、更年轻的SUV车型，能够更吸引年轻消费者。从数据看，哈弗大狗7月销量同比增长45.36%，确实比哈弗H6有着更高的增长势头。承袭这个思路，哈弗又推出了一辆与哈弗大狗相同路数的哈弗酷狗，这款车型未来的表现可以期待一下。

相同的理念在欧拉品牌身上也得到了验证，欧拉7月销售8829辆，同比增长21.76%。作为面向女性消费者的新能源品牌，更高端、更极致都是它的主要特点，目前来看，欧拉面对的细分市场还远远没有达到需求顶点，所以像刚刚上市的芭蕾猫，以及计划在下半年上市的闪电猫、朋克猫，在市场中依然会有很大的发展潜力。

当然，如果说到这个理念的最终答案，那一定是坦克品牌和魏牌，对于坦克品牌和魏牌来说，一个面向硬派越野车，一个面向混动领域，这两条全新赛道上并不拥挤，有很大的空间留给它们发展。

从数据上看，坦克品牌7月销量12473辆，同比增长128.03%，这一同比增长率已经是长城汽车旗下品牌中最高。坦克品牌车型不同于传统硬派越野车，在强悍越野能力之中还融入了时尚、智能与舒适等属性，所以更符合当下消费者的需求，这就不难看出坦克品牌为何在销售终端如此火爆。值得一提的是，坦克品牌目前也在逐步增加混动车型阵容，所以两条赛道同时起步的坦克品牌，能够预见未来的增长速度还会有所提升。

魏牌7月销售3034辆，环比增长5.09%。作为长城汽车的高端品牌，魏牌虽然增速没有那么明显，不过对于高端品牌来说，脚踏实地一步步稳扎稳打，反而要比盲目快速扩张要好得多。尤其是目前基于柠檬混动DHT平台，魏牌已经推出了多款车型，包括刚刚上市的拿铁DHT-PHE在内，这些面对未来市场的车型，当下虽然在销量上不太能看出来大幅增长势头，不过汽车行业向新能源转型是需要时间来检验的，所以魏牌的“后劲”大不大反而更加重要。

今年下半年，长城汽车将在森林式生态体系支持下，进一步加快电动化和智能化转型，推出更多新车型，包括哈弗H6混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋克猫等车型都将陆续推出，能够看出这些新车型都将角逐“新能源”这一全新赛道。除了在现有品牌中加快新能源产品更新，同时长城还有全新电动和氢能品牌在酝酿之中。