如果你是一个汽车迷，那么一定会感知到近年来汽车行业两大显著变化，一是新能源，二是智能化，二者相互促进正在给汽车行业带来一场前所未有的变革。汽车正在由简单的出行工具向移动智能终端转型，尤其是对于成长于互联网时代的年轻汽车用户群体而言，他们对于智能座舱的要求也是越发苛刻。放眼全球得益于国内先进的移动互联网环境，中国品牌车企在汽车智能化方面有着领先全球的高阶水准，因此国内的汽车消费者对于智能座舱的要求也会更高，因此如何提升用户智能化的体验也就成了头部车企的必修课题。

本期的探店之旅我们来到的就是长城汽车的魏牌的4S店，体验魏牌最新的混动车型 拿铁DHT。拿铁DHT的定位是一台“智能混动SUV”，智能和混动是其两大核心卖点，因为本次的探店主要是静态体验，所以小T将会重点围绕智能座舱带大家深度体验一番，看看拥有咖啡智能加持的拿铁DHT在智能化方面的表现究竟如何？

走进魏牌店内，蓝莓拿铁配色的拿铁DHT十分吸引眼球。相比于摩卡和玛奇朵更加强调运动化的外观相比，拿铁DHT的外观设计相对保守了很多，显得更加稳重。不过将这台车开上路的话，以魏牌辨识度极高的家族化外观风格，以及个性化十足的配色相信仍然会吸引不少人的侧目。

如果说外观设计大家审美不同因人而异，那么坐到车内拿铁DHT内饰的做工用料应该会超出你的预期。本次展车的内饰配色是动感黑，个人而言还是更喜欢浅色系的配色版本。在设计用料方面，T型中控台功能划分比较明晰，中控台、座椅、门板扶手这些地方均采用软质材质包覆，做工也比较细致。座椅采用NAPPA真皮触感柔软细腻，搭配打孔菱形几何造型，兼顾舒适性和整体品质感。

另外值得一提是9.2+14.6+9英寸的三块屏幕和一个投像面积达25英寸的WHUD抬头显示让拿铁DHT的座舱有了浓郁的科技范。细节方面，几块屏幕都有防眩目、防反射和防指纹处理，对于日常使用的便利性以及观感都提升明显。个人感觉仪表盘的尺寸略有不足，导致一些关键信息显示不算突出，好在25英寸的WHUD抬头显示很好的弥补了这一点，但是习惯看仪表盘的老司机们还是需要适应一下。

拿铁DHT的中控屏是采用了悬浮式设计，尺寸达到了14.6英寸，屏幕显示效果可以达到1080P，支持5点触控，操作起来很灵敏。中控屏幕下方还有一块9英寸的空调控制液晶屏，相比于当下不少新能源车型将空调集成在中控屏幕内，拿铁DHT的这种设计对于日常使用的便利性提升明显。但是这样一块屏幕放在这里作为空调开关，看起来确实有些浪费，不如换个小尺寸控制器，留出一部分作为储物空间实用性会提升不少。

对于一套完善的智能座舱而言，出色的软件优化对于用户体验的提升远大于硬件的堆砌。在车机系统的体验方面，拿铁DHT拥有长城汽车打造的咖啡智能加持，无论是生态应用的丰富程度还是系统整体的流畅体验、以及人性化的智能交互体验都让小T印象深刻。

在当下用户在意的智能语音交互方面，魏牌提出的智能家庭生态概念，支持20秒自然语音对话，涵盖车辆功能和出行方面。首先上车后，车机系统启动时会根据所在场景说出个性化的欢迎语，而且空调也会自动调整到合适的温度。同时可以通过“小魏同学”唤醒车机系统，而且是可以随时被打断，用户可以连续下达指令，比如“车内温度高一点、打开前排车窗、打开天窗、听音乐、大点声、导航到三里屯、添加途经点国贸”等，不仅识别度很高，响应速度也很快。

小T认为最为出彩的地方其实是诸多细节方面的人性化设计，例如在车内接电话时，车机系统会临时调整空调风量降低噪音；还有就是近期天气越发炎热，车辆自室外暴晒后用户上车后可以通过语音控制车窗、天窗和空调联动，快速降低车内温度。还有像恒温杯的功能，可以加热保温，对于家庭有年龄大的家人都能用到。香氛也是个性化的，可以根据用户的身份和驾驶状态进行自动调整。

为了最大化地实现更多智能终端的联动功能，如果你有智能手表和手环，也可以通过蓝牙连接，控制解锁、启动、空调和后备箱尾门。智能影音娱乐方面，拿铁DHT接入腾讯系音乐资源，这样的车机给人的直观感受就是更加开放共通，上车之后基本上可以放下手机，也提升了安全性。另外在驾驶者高频使用的智能导航方面，拿铁DHT搭载了基于高德SDK自研的地图，可以跟手机导航账号同步，定制后更加符合车载导航场景，你的一些出行习惯可以无缝衔接。

功能性配置方面，小T必须吹一波拿铁DHT的透明底盘，通过360°摄像头可以获得透明的车底，可以在中控屏操作观看车辆四周影像。而且是车速30km/h以内均可使用，配合最大50米的寻迹倒车，对于新手司机来说，狭窄复杂路况同样游刃有余。

当下的用户对于智能驾驶辅助方面同样十分看重，拿铁DHT配备了除我们熟悉的自适应巡航、车道保持、盲点监测和碰撞预警辅助功能外，还有交叉路口辅助、开门预警、智慧限速等等，这些功能可以很大程度上规避我们日常用车过程中由于疏忽导致的意外发生，尤其是长途行车时司机可以更惬意更安全。

在前边说到外观时我们提到，拿铁DHT的外观造型并没有采用摩卡、玛奇朵式的溜背造型，样的设计对于车内空间更加友好，2745mm的轴距带来更加宽裕的后排座乘坐体验。

另外拿铁DHT的座椅的填充很厚实，垂直双密度发泡和软层，软硬度适中，相对宽大的座椅提升了肩部支撑，能够缓解颈部悬空带来的不适感，整体包裹性以及承托性都极为出色。后排座椅的设计也更加符合人体工程学，小T坐在后排腿部的承托不会悬空，靠背角度也比较舒适，唯一的不足就是地台中间有一定的隆起，后排坐三人时中间乘客需要将就一下。

最后说一说拿铁DHT的动力系统，也是这台车的核心竞争力所在，这套智能DHT跟目前市面上主流的混动车型相比，因为有两个档位可以切换，所以在市区和高速有一定优势，油耗了正常情况下在5L左右，加满一箱油跑个1000公里不是问题。1.5T四缸发动机采用米勒循环，热效率38%，最大功率156马力，最大扭矩235 N·m，加上177马力和300N·m的电机，系统综合功率和扭矩分别达到了181kW和532N·m。本次由于客观因素限制，我们并没有亲身体验这台车的动态感受，将来有机会的话我们一定给大家带来详细的动态解读。

总结：

本次静态体验拿铁DHT完成后，小T在想，魏牌通过混动系统彻底解决了油耗问题后究竟还有什么短板？很多人可能会说底蕴，但是本次拿铁DHT对于诸多细节的打磨让我深刻感受到了这个年轻品牌对于人性化设计的满满诚意。对于一台智能配置齐全且顶配车型仅需17.98万元的混动车型而言，无论是整体品质还是智能化水准，都已是面面俱到。对于用户而言唯一存在的小小疑虑就是可靠性了，毕竟这套混动系统目前并未得到长时间的用户使用验证，不过对于在行业中品控口碑一直不错的长城汽车而言，这应该不是问题。