文/铁哥

上汽 奥迪Q6是上汽奥迪的第三款车。从尺寸上看，它的确是奥迪家族中的“大哥”，体型超越了Q7和Q8，观感着实霸气。但在聊豪华品牌时，我们也不能忽略车型的血统渊源。从这方面看，出自大众MQB evo横置平台的Q6在面对上述基于MLB evo纵置平台打造的“兄弟”时未免显得底气不足。然而不管怎样，车已经造出来了，值不值得买还得去店里面摸摸实车才有数。

Q6的外观想必大家已经十分熟悉了，这里直接跳过那些常规的介绍，来聊聊整台车外观的亮点。

首先就是车漆。这台顶配车型采用的哑光棕色车漆，据说是奥迪全球首发，实车看着的确很显档次。除此之外，这款车还有其他7种颜色可选，足够你挑了。

其次是灯。这里并不是说奥迪的灯有多么高科技，事实上这年头BBA三家看上去都差不多。而聊灯的原因主要是设计层面的突破。比如Q6是第一台采用贯穿式日行灯的奥迪，也是第一款采用分体式大灯设计的奥迪，更是第一款把“quattro”当做刹车灯炫技的奥迪。

其他方面倒没什么特别的亮点，照例提供两种风格套件，一种就是实拍车型所采用的纯黑套件，显得运动；一种则镀铬居多，行政味道更浓。总之，它有着足够多的家族化元素，辨识度无需担心，加上本身的大块头，有这两个基本面打底，销量应该不至于像A7L和Q5 e-tron那样。

内饰我认为比外观更有说头。虽然整个IP设计和燃油系/电动系奥迪都不沾边，但不得不承认，豪华感还是在线的，里面有很多讨喜的小细节，比如门板上的皮革和缝线处理以及贯穿中控台的金属质感银色饰板，看着摸着都相当精致。

屏幕方面，Q6和其他大部分奥迪车型一样采用了三块屏幕，屏幕的分辨率和UI设计一如既往地出色。但系统的响应速度和系统流畅性还有待加强，同时功能也不如很多自主车机丰富，中控屏我想更多时间应该是作为CarPlay投屏使用。

座椅舒适性要给好评。奥迪Q6车内每张座椅都要比途昂更加厚实，包裹的Nappa皮革也更有档次，舒适性自然也强了不少。功能层面，这台50TFSI顶配车型前后排都支持座椅加热、通风和按摩功能，这在奥迪车系中是很难得的。

不过当你研究完配置表后，前排的通风和按摩功能只作为顶配车型的专属配置。同样的，第二排座椅的加热、通风按摩功能也只存在于顶配和次顶配（50TFSI）上，而未来走量的40/45TFSI则没有这个待遇，甚至40版本连选装的机会都没，这对于一款预售价50万起步的车来说，的确不够看。

其他方面，Q6第二排的两张座椅均提供了独立的杯架和电源接口，座椅的靠背角度调节为电动，前后移动则为手动。

至于第三排，由于Q6座椅更厚，因此第三排的空间表现是不如途昂的，但在一众7座SUV中也算是能打的了，身高180cm一下的成年人几乎没有板凳感，体验还不错。但问题在于，Q6全系第三排座椅不支持电动折叠和放倒。

最后再来聊聊它的动力吧，和途昂一样，Q6提供了2.0T（40/45TFSI）和2.5T V6（50TFSI）两套动力总成。其中2.0T为大众最新的四代EA888机型，40版本最大功率231马力，最大扭矩370牛·米；45版本265马力400牛·米。而50版本则和途昂一样，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，两款发动机均匹配7速双离合变速箱。

到店体验后，这台Q6给我的感觉仍然是一台非常传统的奥迪燃油车，不会因为诞生于横置平台而在档次感上打折扣。而从配置上看，Q6最终上市后的价格显然不会像预售价那般自信，如果能做到4字头起步，后面的数字再小一点，奥迪LOGO以及更豪华的内装就很有诱惑力了，毕竟途昂落地也要30+了，所以咱们一起等价格出来吧。