从数据显示，今年7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，相比去年同期增长了117.3%，但环比上月下降8.5%，原因可能是燃油车购置税补贴政策落地，加之7、8月本来就是传统淡季，于是销量出现了下滑。

在榜单中比亚迪四款车型入围，其中3款更是进入了前五，分别为两款熟悉的 比亚迪秦与汉，以及来自比亚迪海洋网系列的海豚与驱逐舰。其中销量最好的是秦，7月突破了3万大关，像朗逸这样的传统热销车型也不是它的对手。

而海豚是海洋生物系列的首款车型，上市一年来，月销量不断被刷新，7月份时达到了20493辆，是销量最好的微型车，超过了本田飞度、丰田威驰等同级传统油车，实力很强，值得一提，前不久海豚和海豹、元PLUS一齐亮相日本，并将于明天1月正式进入日本市场。

除了比亚迪，吉利汽车也大举进军新能源市场，旗下新能源品牌已经包含吉利、几何、领克、极氪和睿蓝，C端市场、B端市场均有布局，产品阵营也很完善。具体来看，其中帝豪L Hi·X、几何A、几何E、极氪001都排进了TOP15榜单。

其中帝豪L Hi·X是一款插电式混合动力车型，搭载雷神Hi·X混动系统，兼顾强劲动力和低油耗，在油价较高的当下很受欢迎，虽说6月底才开始交付，但月销量仍达到了5586辆，据说这还是三挡 DHT产能受限的结果，假如产能放开，销量可能还会更好。

小鹏P7是销量最好的造车新势力车型，7月销量6397辆，依旧是小鹏汽车的主力车型高颜值，符合当代年轻人的用车体验，同时宽敞的乘坐空间也可以照顾到大家乘坐的舒适性，另外它还有丰富的智能科技配置，这也是当下年轻消费者所看重的。值得一提的是，小鹏P7还针对高配车型提供了展翼版本，可以满足消费者对个性车型的需求，也拔高了在消费者心中的形象。

比较意外的是，特斯拉Model 3没有进入销量榜单，而特斯拉整体出现了大幅下滑，在华销量2.8万辆，环比暴跌64.2%，其中有负面缠身和7月是淡季的影响，但更多估计是因为上海工厂升级改造停工了两个月，且特斯拉有自己的交付计划，每季度前两月都会集中出口海外市场，最后一月交付国内，自然会出现较大的涨幅。

总的来看，7月新能源轿车榜单上自主品牌占到多数，除了龙头比亚迪，其他自主传统车企也在发力，比如吉利、长安、奇瑞均有车型上榜，而造车新势力排名相对落后，也能理解，比较很多品牌是以SUV打开市场，轿车市场还未布局或相对薄弱，至于特斯拉未上榜，不管出于何种原因，自主品牌仍不能掉以轻心。