近期，小编在工业和信息化部新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第360批）之中，看到了北京现代新款 菲斯塔的身影。这是一款现代专为中国市场研发的产品，曾经的它凭借着个性化的外观设计以及最高204Ps的1.6T发动机让不少喜欢运动车型的年轻消费者有了新的选择。

然而，随着其他品牌在设计以及动力配置方面的发力，让菲斯塔显得有些无力。同时，再加之近些年来韩系产品的生存空间越来越小，让菲斯塔的热度也在不断走低。可是，就是这样一款大家都认为它要黯然落幕的产品却又悄悄地推出了改款产品。

从车头部分的外观设计来看，新款菲斯塔也针对以往被人们戏称为“鲶鱼嘴”的车头设计做了更激进的设计，六边形的前进气格栅延伸至两侧头灯组部分并采用了黑色元素，在格栅下方的前保险杠造型部分也变得更加复杂。最下方的前唇采用一分为二的设计，在两侧的进气口部分也使用了类似鲨鱼腮一样的更有层次感的设计方法。不过，这一次新款菲斯塔还将为消费者提供另一款设计外观，而另一款外观则正是代表着现代品牌高性能及运动化车型产品的N Line设计套件。

新款菲斯塔N Line设计套件版本的车型除了保持了前进气格栅的造型之外，在下方前保险杠两侧进气口部分也做了更跨长的更大尺寸的开口设计。同时，最下方的前唇部分也采用了一体化设计并且也更突出于车头。在前保险杠部分也做了类似于进气口样式的开口设计，这一设计也和现代KONA近似（也就是国内的昂希诺）

从上面的金字塔图可以看出，现代N Performance强化性能套件可以覆盖三层，也就是最基础的部分就是量产车型、以及上层的N Line和N车型。在基础车型的上方则是N Line车型，这个级别在基础车型上对设计和性能进行提升。再上方则是N车型，也就是现代品牌的高性能产品，诸如飞思 N、伊兰特 N、i30 N等等。再往上一层则是起到了承上启下的高性能试验车型和验证车型（诸如RM14、15、16、19、20e等等），到了这一层的产品也就是非卖品了，在这一层及的产品主要目的是为顶端的专业赛车提供新技术的应用及验证，并且将已经在赛事中得到验证的赛车技术下放到民用级量产车之中。最顶端的则是专业赛车（诸如i20 R5、i30 N TCR、伊兰特 N TCR，以及WRC和各个房车赛之中的厂商队专业赛车等等）这一级别的部分产品是可以面向民间的赛车队进行销售，比如各种TCR版本车型。

我们把两张外观图片放一起可以更明显地看出新款菲斯塔普通版本和N Line版本车型在设计方面的差异。同时，在N Line版本的车型上也见到了很显眼的红色卡钳，并且在前进气格栅和A柱部分都带上了N Line的标识。

新款菲斯塔在车尾部分的设计也较现款车型来说更显宽厚，虽然没有了贯穿式的镀铬饰条，但贯穿式的尾灯组依然很有菲斯塔的特点。车尾保险杠部分做了全新的设计，保险杠两侧做了纵向的灯组，加之一个近似等腰三角形的布局增加了整个车尾的宽度。下方的排气管口部分也取代了现款的椭圆形设计改为迎合车尾造型的多边形设计。

在新款菲斯塔N Line车型上，这些元素则被设计得更显运动化。贯穿式尾灯组做了熏黑式的设计，在车尾牌照框部分也采用了呼应车头部分的六边形设计。保险杠最下方的下唇线条也做的更加夸张，并采用了双边双出的四出排气管口。后保险杠三角形内部的灯组也改为了三个错落的点阵设计。

从工信部的申报信息来看，在菲斯塔N Line车型上还将会提供带有尾翼的车型。同时，熟悉北京现代产品的消费者可能也会看到另一个细节，那就是车尾的标识变成了270T。这不得不说新款菲斯塔的一个遗憾点，动力缩水了。

新款菲斯塔在工信部一共申报了三款不同配置车型。但是从动力信息上来看，三款车型均搭载了现代的G4FS发动机，排量为1.5T，最大功率为147kW，也就是200Ps，扭矩参数在新款菲斯塔上不得而知，但从搭载同样发动机的途胜L来看，扭矩为253N·m。虽然，在功率方面比现款菲斯塔索搭载的G4FJ低功率发动机多了10Ps，而比高功率发动机少了4Ps，但是，在扭矩方面无论是对比现款G4FJ高低功率发动机的265N·m均少了12N·m。并且，最大扭矩转速区间也只有1800rpm（G4FJ发动机为1500-4500rpm，G4FS发动机为2200-4000rpm）。所以，综合账面参数来看，新款菲斯塔所使用的这台1.5T发动机在动力表现方面并不如现款的1.6T发动机，传动系统和现款一样为7挡干式双离合变速箱。所以，具体实际驾乘表现如何，还需要等到试驾体验之后再做评论了。

在车身尺寸方面，新款菲斯塔的长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距为2700mm，定位在紧凑级运动三厢车市场。轮胎尺寸将会提供225/45 R17和225/40 R18两种规格，轮辋造型方面目前也只能看到申报图片上的三款。对于北京现代来说，曾经的菲斯塔凭借着独特的个性化外观以及表现不俗的动力输出让其也赢得了消费者的认可。只不过，随着汽车行业整体偏向于年轻化及个性化的设计导向使得菲斯塔慢慢在市场中“销声匿迹”。同时，现如今国内紧凑级运动型三厢车市场也不再像过去那样只有个别产品可选，一众的中国品牌运动型三厢车已经在这一市场中“打得火热”，新款菲斯塔又该如何再重获消费者的芳心呢？对于北京现代新款菲斯塔，各位有什么看法，欢迎在评论区里发表您的观点。