林肯品牌在车系的命名方式上十分有趣，领航员、航海家、飞行家……都留给人们很多的遐想空间。在国内市场，林肯汽车这两年一直有着不错的表现，产品阵容不断扩大的同时，国产化也逐步推进，积累了一定的销量和口碑。如今2022款飞行家到来，带来了一些美式豪华的新体验。

作为一个拥有百年历史的豪华品牌，林肯在设计上始终有着自己的风格，飞行家便称得上是美系SUV中的高颜值选手，见到它的第一眼，就会被长度超过5米的车身震撼到，给人留下深刻的印象，林肯的星辉车标点缀在家族式星辉格栅之上，将新美式豪华的优雅和气度完全彰显。

在外观的设计上，飞行家引入了航空理念，飞机在起飞时为了更好地迎接风力，机翼会以一定角度倾斜，前端昂扬向上，后端向下俯冲。这样的造型特点被飞行家借鉴，车顶曲线、底梁线条与腰线相辅相成，勾勒出优雅的飞行姿态；车身侧面流畅的轮廓造型和横向延展的线条渲染出行政级座驾的气质；车尾部分线条灵感则来自于地平线，并且使用了林肯标志性的贯穿式尾灯，增加尾部视觉上横向延展的同时与规整的前格栅相呼应，内敛沉稳的气质展现尽致。

坐进车内，实木跟真皮材质的大面积覆盖带来了满满的美式豪华感，钢琴烤漆以及金属饰条等现代材料的应用则令人感受到了设计中的工业之美。宽大舒适的TREVINO半苯胺高级皮质座椅的乘坐体验很容易让人联想到美式大沙发，区别在于家中的美式沙发肯定不会支持30向电动调节以及加热、通风、按摩的功能。

如今无论是传统品牌还是新势力品牌的六座、七座车型都不少见，但大部分车型的第三排座椅的乘坐体验往往差强人意。跟这些车型相比，飞行家超过3米的轴距以及超过2米的车身宽度让它具备与生俱来的优势，与此同时，飞行家在座椅布局上也花了很多心思，国产后的飞行家为中国消费者提供了2+2+2的新选择，第二排的座椅进行了加厚加宽处理，一键座椅起降功能让乘客可以更为从容地进入第三排，最为惊艳的是第二排座椅还支持声控座椅复位，将优雅演绎到了极致。

虽然飞行家车长超过5米、轴距超过3米，但是全系标配的3.0升V6双涡轮增压发动机依然可以将驾驶者的欲望调动起来。在这个各大车企为了适应环保法规而牺牲排量的年代，3.0T起步的动力配置可以说在一定程度上捍卫了美系车的尊严。这台发动机可以输出355马力的最大功率以及553牛·米的峰值扭矩，匹配林肯自家研发的10挡手自一体变速箱，这样的动力组合让飞行家开起来很是轻快，纵置后驱平台的布局加上标配的智能四驱系统也提升了飞行家的驾驶乐趣以及在特殊路况的脱困能力。

相比于郊野，城市才是飞行家的主场，我们试驾的这台飞行家行政版车型配备了Air Glide空气悬架，可以自行调整车身高度，并且有标准、节能、运动、防滑、复杂路况五种驾驶模式可选。这一系列配置不仅保证了林肯飞行家乘坐体验的舒适性，更对这台车的操控性有所助益。在普通驾驶模式下，飞行家有美系车标志性的慵懒感觉，小角度转动方向时，车身动态不会大幅度地发生改变，有种城市漫游的轻松感，在切换运动模式后，你会发现这台车性格大变，它能积极地配合驾驶者的意图，动力输出也更为果断有力。

谈及豪华往往离不开对静谧性的讨论，飞行家在NVH的调校上也下了不少功夫，全系标配了ANC主动降噪系统，发动机舱采用双层隔音墙设计，使用低滚阻轮胎降低路噪，前挡风以及前后排侧窗玻璃均选用降噪夹层玻璃，在这样一个用心营造的静谧车内空间之中，Revel Ultima 3D沉浸式音响系统便有了用武之地，这一系统可实现同级最多的20通道功放，带有Clari-Fi音质还原技术，可完美修复MP3等压缩格式的音质，音乐体验令人印象深刻。

在主被动安全方面，飞行家选用了大量的高强度钢，其中1300Mpa以上的高强度钢占整车车架超过40%，尤其是车身结构最关键的A柱和顶梁边梁上用的是可达1700Mpa的超高强度钢，并在发动机盖总成等地方大量运用了铝合金材料，在保证强度的同时降低了车身质量。智能化配置上，飞行家搭载了林肯Co-Pilot360智能助驾系统，有可识别交通标志实现自动降速的iACC自适应巡航、带AEB主动刹车的PCA防碰撞辅助系统、ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动系统、BLIS盲区监测系统等多项驾驶辅助与安全科技，在城市中驾驶时一键主动泊车、RBA倒车制停辅助等配置也十分实用。

体验下来可以发掘，国产之后的飞行家依然充满了美式特色，作为一台豪华中大型SUV，飞行家跳脱出同质化，在传承原有美系车优点的基础上针对国内市场进行了升级，提升了精致感，带来了美式豪华新体验，在竞争激烈的中大型SUV市场搏出一片属于自己的天空。