人日晴天万里开，自应一笑上春台。随着7月汽车销量榜的放榜，各大车企各种铺天盖地的宣传海报出炉，笔者也是简单翻阅了一番7月新能源汽车销量榜，结果有惊喜，7月新能源汽车消费市场不仅仅卖得好，而且这一次没有了合资车的身影。

其实从图中我们可以直观地看到，7月销量新能源销量前十中，纯电车型有7款，插电式混动车型有3款。从这一点中可以明显地看出，大众对于新能源纯电车型的接纳度和认可度还是颇高的，新能源车型的渗透率有望进一步增长。

微型车：五菱宏光MINI EV（1）和 奇瑞小蚂蚁（9）

7月销量新能源销量前十中，微型车共有两款，分别是五菱宏光MINI EV和奇瑞小蚂蚁。在10万元以内的纯电市场，这两款小车可谓是占据了头部纯电微型车的大量市场份额，特别是五菱宏光MINI EV，无论是一、二线城市，三、四线城市均能看见其身影。很多人吐槽这类微型车是“电动老头乐”，但是对于一款日常通勤的小车来说，微型车市场不仅仅是解决中老年人的代步通勤，也给年轻工薪族们提供了一辆遮风挡雨，好开好停的交通工具。同时，不需要额外的缴纳购置税，不需要烧油，接线即可充电等多个方面的优势确实也吸引了不少人购入。但是相对应的，无论是乘坐舒适性，车辆配置表现，空间表现还是有很大的进步空间。

小型车：比亚迪海豚（3）

比亚迪海豚，拿下了7月新能源车型销量前三的成绩，作为前十内的唯一一辆小型车，整车凭借出色的机械素质、丰富的车辆配置赢得了不少车友的信赖，在10万出头的价格区间，这款车鲜有敌手。不仅仅是弥补了市场空白，也向市场证明了两厢车还是有很大的市场需求。

海豚405km续航的版本是其主销版本，在电耗控制和驾驶体验方面，海豚都要优于同价位的不少车型，是买菜车的首选之一。海豚偶尔还能跑个短途高速，相对于车重仅1吨不到的小蚂蚁，1.7吨重的海豚在高速工况下驾驶还是要安心不少。

紧凑型SUV：比亚迪宋PLUS DM-i（2）、比亚迪元PLUS（4）、广汽埃安AION Y（7）

紧凑型SUV共计3款，分别是比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y。SUV市场是近几年的市场热门车型，比亚迪宋PLUS DM-i在插电式混动市场一直是独一档的存在，适宜的价格，舒适性的配置，再加上不俗的驾驶体验都让这款车有了足够吸引人的地方，再加之比亚迪刀片电池技术让安全性与电池品质有了背书，消费者信赖自然水到渠成。不过，比亚迪生产压力过大，产品交付周期漫长，很容易被刺老车主，这一点确实需要顾虑。

元PLUS同样如此，只是在合适的价位内提供了一款出色的产品，性价比十足，虽然涨了价，但是相对于老款而言，还是有些许进步。AION Y的上榜其实有些意外，因为广汽埃安等车周期也比较长，同时在涨价之后，AION Y的性价比也是明显下降，除了空间较大，整车的性价比确实不高。特别是其续航的电控问题严重，实际续航表现不太行。

紧凑型轿车：比亚迪秦PLUS DM-i（5）、比亚迪秦PLUS EV（10）

在紧凑型轿车方面，也有两款车型上榜，分别是比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪秦PLUS EV。

两款车型仅在动力配置上有着差异性，一款是插电式混动，一款是纯电驱。在目前新能源紧凑型轿车领域，除了比亚迪的秦系列，驱逐舰05，AION S这三款车型之外，其他车型真的缺乏一定市场竞争力，希望即将入市的帝豪L 雷神Hi·P有望填补市场空白。

中大型轿车：比亚迪汉EV（6）、比亚迪汉DM（8）

在中大型车方面，则是比亚迪汉EV与比亚迪汉DM上榜，分别位居第六名和第八名。在20万-30万区间内，比亚迪汉系列的性价比着实不错，无论是续航、性能、还是智能化程度与配置，基本上可以说是堆料拉满。在不少朋友吐槽过底盘之后，新款汉系列也是对其底盘悬挂进行了优化，舒适性体验有了进步。虽然整个汉系列的操控属性仍有短板，等车周期颇长，但是依旧挡不住车友们的热情。对于日常用车来说，抛开比亚迪品牌力不谈，这两款车确实在应用场景上，体验舒适性，综合性价比三个维度上有着不小的优势，很多朋友都是试驾完后就下订，您是其中之一吗？

最后：透过整个新能源销量前十排行榜可以看出，BYD的压倒性销量表现确实明显，但是时代的红利性能否持续地吸收，还是很考验其在汽车业务方面的生产，售后能力的。诸如埃安、奇瑞、上汽通用五菱这些厂家也在新能源发展道路上找到了自己的路子，国产自主品牌的崛起确实有着奔流入海之势，那么您觉得换条赛道的路子，未来能行吗？