电动车多年以来一直没有摘掉“电动爹”的帽子,诸如续航里程问题、补能速度问题、电池安全问题等,让不少人对“电动爹”敬而远之。
众所周知,冬天新能源汽车的续航里程大幅下降,充电也变得异常缓慢。让朱师傅不解的是,他的车夏季充电竟然也慢,甚至快充比慢充还慢。
据“1818黄金眼”报道,朱师傅是一位网约车司机,去年3月他买了一辆大众朗逸纯电动车,花了14.8万元,用来跑网约车。
据朱师傅称,在今年七月份时,他发现车辆的充电速度相比此前慢了不少,原先在快充桩上只要1小时就能充满,现在需要五六个小时。
朱师傅还特别强调,他还是在大众4S店指定的充电桩充电,旁边别的品牌的车,都充完四五辆了,他还没充满。
朱师傅提供了几张充电时的截图,可以看到,充电54分钟时,电量才27%,剩余充电时间为285分钟,大约5个小时不到。
另一张截图显示,充电86分钟,电量才33%,剩余充电时间达到了四百多分钟,也就是7个多小时。等待充电的那段时间,他很煎熬。
朱师傅称,早上五点多就出去了,跑到中午十一点充电,充到下午四点多又出去,跑到晚上九十点钟,又要充电了。
如此长的充电时间不仅让他等待时备受煎熬,更是严重影响了跑网约车的时间和效率。过去一天能够赚六七百块,现在只能赚到300多块。
朱师傅称,他周边跑车的朋友,买了同款朗逸EV的有二三十位,也都出现了“充电慢”的情况。
一位开同款车的网约车司机称,去年就这样,但是找大众售后,他们说这个车就是这样子,今年特别厉害,电瓶温度一高就充不进去。
对此,大众4S店回应,车辆充电过慢与近期的高温有关,车辆电池包温度一高的话,车辆会自动限流,防止电池包出现热失控等问题。
4S店建议,车主可以在车辆充电时为车辆提供一些散热,或者前往更加阴凉的地下车库充电。
对于4S店的方案,司机师傅很难接受,而且也不现实,他们希望大众厂家能够重视问题,拿出切实可行的解决方案。
再说几句
未来,电动车代替传统燃油车似乎已是“板上钉钉”的事实,在新能源汽车没有出现什么颠覆性的技术突破之前,电能依旧是新能源汽车的主要能源。
伴随着电动车销量逐渐升高,市场接受度不断增加,电动车车主们刚刚准备摘掉被嘲笑的“电动爹帽子”,又被大众朗逸纯电动车“扶正”了。