文|梁树一

在最新一批工信部新车申报名录中，基于HondaArchitecture平台打造的全新一代 东风本田CR-V/广汽本田皓影齐亮相，但在壹哥看来，新车最大的变化并非全新平台，而是全新定位。

换而言之，CR-V、皓影在此次换代之后所接替的对象并非在售车型！

另外，壹哥预测，相比16.98万元起售的现款CR-V、皓影，定位发生改变的全新一代车型的起售价或超过20万元。

虽然当前几乎没有哪款普通合资品牌紧凑级SUV敢定价20万元起，但针对CR-V、皓影的换代车型，即便它们真如壹哥预测的一样，也并不代表着二者不够诚意，因为从产品本身升级之处来看，新车值这个价格。

CR-V、皓影在换代之后，最大的变化是尺寸得到大幅提升，其中，全新一代CR-V的三维为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm；全新一代皓影的三维为4716*1866*1691mm，轴距为2701mm。对于如此身材的新车来说，其在紧凑级SUV市场已经出类拔萃，甚至不输不少中型SUV。

此外，CR-V、皓影在换代之后还将提供7座座椅布局。虽然新车进行了不小的加长，但要想装下7个座椅，乘坐空间大多都不会太过充裕，也就是人们常说的“假七座”，因此，定有网友会质疑如此设计没有意义。

不过必须得承认，当前在终端市场，车长超过4.7m的SUV中大多都提供7座布局，尤其针对品牌定位偏家用的普通合资品牌、自主品牌车型。而在“6年免检”全面放开后，在“三孩政策”全面落地后，对于购买家用车的消费者来说，真七座>假七座>五座，因为即便第三排乘坐空间不充裕，也不能忽视其应急能力。因此，只要这款车提供7座，就一定优于5座，更何况本田“MM理念”从未让人失望过，或许CR-V、皓影换代后在空间表现上会有惊喜。

除了换代车型料更足，有“涨价”的资本外，给“新紧凑”让位也是“不宜恋战”的关键原因。

在CR-V、皓影换代车型真正登场之前，广汽本田、东风本田还计划分别导入全新紧凑级SUV车型，分别是广汽本田ZR-V、东风本田HR-V，其中，ZR-V已经开启了预售，就差临门一脚，而HR-V也将在年内登场。

值得一提的是，ZR-V、HR-V的车身长度达到超过4.5m，动力标配1.5T动力，从产品层面来看，ZR-V和HR-V反而更像是现款CR-V、皓影的继任者。不仅如此，不久前广汽本田ZR-V已经开启预售，新车预售价为16.8万元起，几乎和在售的CR-V、皓影持平。

显然，全新一代CR-V、全新一代皓影自然不会选择和ZR-V、HR-V进行内斗。

虽然目前没有明确消息指出全新一代CR-V、全新一代皓影的“加长”是原汁原味，还是仅针对国内市场专属打造，但壹哥猜测，此次“加长”仅针对中国市场。

根据全新一代CR-V海外版车型的官图来看，其与工信部曝光的全新一代CR-V相比，除了细节设计不同之外，国产车型的后门缝（C柱）位置更加靠前，且后三角窗的尺寸更大，我们可以将其看成是国产“加长”之后留下的痕迹。

而国产“加长”的理由则是本田在华“无米下锅”。

就风评、口碑相近的本田、丰田在华而言，再过去很长一段时间，二者都处于同一水平，但随着丰田产品导入力度的加大，苦于没有产品的本田在华“攻势”显得愈发乏力，随之逐步掉队。

因此，本田在华不会放弃任何“扩军”的机会：首先，东风本田、广汽本田将“双车战略”全面落地；其次，本田中国操刀推出特供产品，包括凌派、享域以及e:N电动车品牌；不仅如此，针对其他地区销售的车型，本田中国也在“觊觎”，全新车型ZR-V、HR-V正是美版HR-V。同样，独家“加长”的CR-V、皓影也是本田在华“扩军”的一种方式，它虽然没能把“1”变成“2”，却没有阻挡ZR-V、HR-V由“0”变成“1”，因此，此举能够有效加强本田在华的整体竞争力。

换而言之，CR-V、皓影选择“加长”，目的是为了丰富本田在华的产品布局，让“攻势”得到最大化。且CR-V、皓影“加长”之后，得益于更高的定价，新车还能有效提升单车利润，因此，“加长”之举堪称一举两得。

至于全新一代CR-V、全新一代皓影全面升级之后能否得到用户认可，可参考先例途观L，也就是说，只要产品力过硬，“涨价”同样能持续热销。换而言之，相比价格，用户更看重价值。

最后，壹哥再大胆预测一下，CR-V、皓影在换代之后，其产品定位将升级为中型SUV。