目前的汽车市场中，有很多车企都开始推出新能源车，比亚迪汽车直接早早宣布停产燃油车。这是因为电气化已经成为汽车市场中的大方向，各家车企都想在新能源赛道中抢占先机。不过，大多数的车企在推出新能源车时，都更针对乘用车市场，比如长安新车深蓝SL03、长城新车拿铁DHT-PHEV，就都是乘用车。五菱却不太一样，不仅针对乘用车市场推出宏光MINIEV，还针对商用车推出荣光EV、荣光小卡EV。而我们接下来要聊的，便是 五菱荣光小卡EV这款新车。

荣光小卡EV大家不会陌生，这款车也是五菱在商用车市场中布局的重要车型之一，市场影响力和销量，在同级别车型中都不算差。而如今，五菱以这款车型为蓝本推出纯电版，也能在一定程度上，享受到荣光小卡燃油版的背书，提升市场影响力。目前荣光小卡EV刚刚正式上市，起步价为11.38万。这个价格如果和燃油版荣光小卡比，显然要高了不少，有人可能就好奇了：燃油版的荣光小卡能解决大多数用户的拉货用车需求，五菱还推出荣光小卡EV又满足了哪些人的需求呢？

其实这也是为了满足城市出行的需求，很多大城市中燃油车存在限行限号，选择荣光小卡EV，就可以规避限行限号的问题，上牌难度也低了不少。而且，以纯粹的电能驱动，能降低荣光小卡EV的用车的成本，对于经常需要拉货送货的用户而言，更低的用车成本相当于更高的利润。实际上，荣光小卡EV的每公里动力成本仅为1毛，同尺寸的燃油车型，用车成本往往在5毛以上。也就是说，同样跑1年2万公里下来，荣光小卡EV的用车成本才2000元，而燃油小卡用车成本已经上万。更何况荣光小卡EV身为电动车，后续的维修保养成本也会低一些，可以有效降低出行成本。

续航方面，荣光小卡EV搭载了42kWh大电量磷酸铁锂电池，最大续航达到296km。透过这样的续航可以发现，荣光小卡EV更适合城市出行场景，适用于城市物流场景，在30-50km的出行半径中，这款车能在满电下送货4-5次。跑长途出行的话，则需要规划好沿途充电方式才行。当然，对于这款车的电池稳定性，我们也不用过多担心，毕竟五菱目前的新能源车销量已经超过了百万辆级别，这样的销量成绩能成为五菱在新能源领域的一个背书。

根据车型的不同，荣光小卡EV在尺寸上有所差异。其中，单排版车型的三围是4535/1595/1870mm，轴距3050mm，货箱尺寸为2710/1520/320mm；双排版车型的三围是4615/1595/1875mm，，轴距3050mm，货箱尺寸为2080/1520/320mm。这样的尺寸在同级别的车型中处于主流水准，并且整车最大载重量达到0.97吨，日常生活中常见的大件物品、高重量物品，都不用担心装不下。

动力方面，荣光小卡EV搭载了后置单电机，最大功率60kW，峰值扭矩220牛·米。这样的动力搭配上后驱结构，用来拉货压力不大。这款车也将提供ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达等功能，如果需要空调，则需要额外选装。综上所述，荣光小卡EV的定位已经很明确了，就是一款城市用物流车，拥有比燃油车低一些的用车成本，出行体验也相对便利，但是载货能力没有放下，仍然能满足拉货送货的需求。