五菱再次推出全新车,续航296km,每公里1毛钱,还能装0.97吨货物

目前的汽车市场中,有很多车企都开始推出新能源车,比亚迪汽车直接早早宣布停产燃油车。这是因为电气化已经成为汽车市场中的大方向,各家车企都想在新能源赛道中抢占先机。不过,大多数的车企在推出新能源车时,都更针对乘用车市场,比如长安新车深蓝SL03、长城新车拿铁DHT-PHEV,就都是乘用车。五菱却不太一样,不仅针对乘用车市场推出宏光MINIEV,还针对商用车推出荣光EV、荣光小卡EV。而我们接下来要聊的,便是 五菱荣光小卡EV这款新车。


荣光小卡EV大家不会陌生,这款车也是五菱在商用车市场中布局的重要车型之一,市场影响力和销量,在同级别车型中都不算差。而如今,五菱以这款车型为蓝本推出纯电版,也能在一定程度上,享受到荣光小卡燃油版的背书,提升市场影响力。目前荣光小卡EV刚刚正式上市,起步价为11.38万。这个价格如果和燃油版荣光小卡比,显然要高了不少,有人可能就好奇了:燃油版的荣光小卡能解决大多数用户的拉货用车需求,五菱还推出荣光小卡EV又满足了哪些人的需求呢?


其实这也是为了满足城市出行的需求,很多大城市中燃油车存在限行限号,选择荣光小卡EV,就可以规避限行限号的问题,上牌难度也低了不少。而且,以纯粹的电能驱动,能降低荣光小卡EV的用车的成本,对于经常需要拉货送货的用户而言,更低的用车成本相当于更高的利润。实际上,荣光小卡EV的每公里动力成本仅为1毛,同尺寸的燃油车型,用车成本往往在5毛以上。也就是说,同样跑1年2万公里下来,荣光小卡EV的用车成本才2000元,而燃油小卡用车成本已经上万。更何况荣光小卡EV身为电动车,后续的维修保养成本也会低一些,可以有效降低出行成本。


续航方面,荣光小卡EV搭载了42kWh大电量磷酸铁锂电池,最大续航达到296km。透过这样的续航可以发现,荣光小卡EV更适合城市出行场景,适用于城市物流场景,在30-50km的出行半径中,这款车能在满电下送货4-5次。跑长途出行的话,则需要规划好沿途充电方式才行。当然,对于这款车的电池稳定性,我们也不用过多担心,毕竟五菱目前的新能源车销量已经超过了百万辆级别,这样的销量成绩能成为五菱在新能源领域的一个背书。



根据车型的不同,荣光小卡EV在尺寸上有所差异。其中,单排版车型的三围是4535/1595/1870mm,轴距3050mm,货箱尺寸为2710/1520/320mm;双排版车型的三围是4615/1595/1875mm,,轴距3050mm,货箱尺寸为2080/1520/320mm。这样的尺寸在同级别的车型中处于主流水准,并且整车最大载重量达到0.97吨,日常生活中常见的大件物品、高重量物品,都不用担心装不下。



动力方面,荣光小卡EV搭载了后置单电机,最大功率60kW,峰值扭矩220牛·米。这样的动力搭配上后驱结构,用来拉货压力不大。这款车也将提供ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达等功能,如果需要空调,则需要额外选装。综上所述,荣光小卡EV的定位已经很明确了,就是一款城市用物流车,拥有比燃油车低一些的用车成本,出行体验也相对便利,但是载货能力没有放下,仍然能满足拉货送货的需求。


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