这几年的汽车市场中，涌入不少跨行造车的企业与大佬，他们有些选择自己创立汽车品牌，打造新车，也有的选择与老牌车企合作，像华为就与赛力斯进行合作，并推出了问界M5与M7，这两款车型目前也已经在车市中站稳了脚跟。五菱和大疆也合作造车了，作品就是全新KiWi EV。

KiWi EV是一款纯电新能源车，现款车型切入市场对标奇瑞小蚂蚁、零跑T03等代步车型。而全新KiWi EV则是五菱和大疆联手打造，也是大疆推出的首款量产车，相比较现款车型来说，内饰大改，并配备了由五菱和大疆联手研发的灵犀智驾系统。另外，全新KiWi EV已经在上个月就正式下线，预计会在近期正式上市。

全新KiWi EV外观造型上，融入了分层式设计，时尚气息比较浓郁，很多部位还采用不少银色材质装饰，并且加上高光镭射装饰，轮毂改成四叶草造型，看着也挺精致。相比较外观来说，内饰确实算得上是大改，坐进车内就能看到双10.25英寸的液晶屏，并内置了KiWi 智驾伙伴——Lil KiWi，可以免唤醒、还能连续对话。另外，全新KiWi EV预计搭载最大功率为50kW的驱动电机，纯电续航为305km。

其实，全新KiWi EV相比较现款车型来说，最大的亮点还是搭载了由五菱、大疆联手推出的灵犀智驾系统，聚焦了行驶速度为 0-80km/h城市出行高频驾驶场景，比如，城市拥堵路况，泊车环节等等，其中，泊车环节主要针对智能泊车和智能出库，进而解决用户实际用车的难点。

智能泊车方面，全新KiWi EV覆盖了多状态车位识别、车位障碍物识别，比如，在马路边、公共停车场中寻找车位时，全新KiWi EV可以自动寻找车位，而且，在寻找车位的时候，无论是开车前进、后退，还是静止停在原地，都不会影响车辆对车位的识别。值得一提的是，并非所有空车位都会被全新KiWi EV认可，若是该车位堆放杂物、或自带车位锁、限位器等物品时，它还能自动判断该车位是否为有效车位。

而在泊车时，全新KiWi EV基于360度无死角泊车、墙角泊车等功能，做到了可见即可停。比如，寻找车位的时候，并没有很在意车身姿态，大多数会与车位处于倾斜或垂直角度，但驾驶全新KiWi EV时，不用刻意调整，就能实现360°任意角度识别车位并精准泊入。不仅如此，若是发现车子停了进去之后，左右两侧剩余下车距离并不宽裕时，还能选择在车辆入库之前下车，然后通过钥匙、APP实现智能泊车。

再就是智能出库方面，全新KiWi EV搭载的“AI智慧出库”功能，并不仅限于直进直出的常规做法，而是会自己规划出库路径，自己判断方向，出库时的车身姿态也不强求，比如，让全新KiWi EV自己开出来时，它就会启动智慧出库功能，然后自动排查直行前方是否有障碍物，如果确实有，就会智能转向，直到行驶至便于驾驶员上车的目的地。

至于城市出行方面，全新KiWi EV主要针对弯道智能调速、智能选择车道、识别第三方障碍物、近距离加塞、过红路灯及路口等出行状况或场景，比如，当开启智能驾驶辅助之后，全新KiWi EV就能立体识别周围环境，在车道线混乱的情况下，也能正确识别出所需道路，不仅如此，在行驶过程中，全新KiWi EV不仅能识别行人、摩托车，还能识别侧翻车、改装车、落石、 掉落纸箱等障碍物，据说后期结合OTA远程升级之后，还能根据障碍物大小灵活选择减速或避让，在保证安全的基础上更显智能化。

另外，即便是处于智能驾驶状态，用户也能通过对方向盘手力介入大于 2.0Nm且持续 50ms时，从而获取主动权。当然，车主也可以通过拨杆变道的方式，在获取主动权的同时继续保持智能辅助驾驶状态，因为，拨杆变道是车主的主动意愿，但全新KiWi EV在变道之前，依旧会提前识别目标车道的路况信息，然后选择何时执行。

总的来说，全新KiWi EV搭载的这套系统，主要是将常用的智能化功能细致化处理，贴心解决用车、停车过程中的各类突发情况，进而提高用车心情。另外可以猜测，新车的入手难度也不会很高。