随着人们消费水平的提升，购置车辆已经不是一件很困难的事情，而在当下的市场里，新能源车普遍补贴较高、政策更好、方便上牌，这也就导致越来越多的用户会去选择购买新能源车作为首选。而随着国内多胎家庭的增加，选择一款合适的新能源MPV也成为他们当前所考虑的重大课题！

但先后亮相的岚图梦想家、腾势D9，极氪在后面也跃跃欲试。但是，它们都存在一个共同问题——贵！40万+的价格，一般消费者很难接受。而传统自主汽车品牌显得更加务实，以相对低一些的价格，给到你够用且好用的配置和动力水平，大家谁都不算亏，荣威就是其中典型！

8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为25.98-35.98万元。

随着电气化的普及，如今的新能源车已经开始涉足MPV领域，不过与其他品牌还停留在概念车阶段或者较高的价格相比，可以说荣威这一次的行动还是很务实的。毕竟这款新车的价格确实还能让大多数中国家庭所接受。

外观方面，荣威iMAX8 EV虽然整体轮廓和线条与燃油版基本无二，但是通过前脸一套格栅的变化，立马提升了至少两个档次。新车采用了一套面积非常夸张的66片钻石切割工艺“鳞片”样式的格栅，并且由上至下大小渐变，强调了竖向的立体感，对于MPV来说可以更显档次。

荣威iMAX8 EV定位是一款全尺寸的MPV，长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距达到3000mm，块头还是挺大的。侧面的造型和燃油版保持一致，一道立体腰线贯穿头尾，底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识，没有忽视细节。

进入车内，记者发现荣威iMAX 8 EV采用了展翼式座舱设计，整体设计风格比较前卫，多功能方向盘被皮质材料包裹，握感非常出色。12.3英寸全液晶虚拟仪表和10.25（12.3）英寸悬浮式中控屏非常“吸睛”，并且集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能，可以说科技感这块也是安排的妥妥的。

作为自主品牌中的领军人物，中国荣威这次为荣威iMAX8 EV的座舱设计花费了不少的心血。具体来看，荣威iMAX8 EV全系标配S-Nappa真皮座椅，不仅完美贴合用户的身体曲线，而且乘坐感受和触感都十分完美。此外，荣威iMAX8 EV的第二排座椅也十分考究，它采用了太空舱舒压航空座椅，材质堪比意大利的顶级沙发。太空舱舒压航空座椅还支持很多功能，比如提供多种加热通风按摩组合模式，6向超宽头枕调节、360mm超长滑轨配合近70°超大角度电动调节靠背和腿托，绝对是业内的巅峰水准。

为了带动这个大块头，性能上肯定要有所发力，荣威iMAX8 EV搭载上汽全新一代智能高效电机，峰值功率180kW，峰值扭矩350N·m，0-50m/s加速时间为3.8秒电机采用了轻量化处理，自主三合一的轻量化集成，重量仅为78kg，还加入了全新的高效阻尼材料应用，NVH控制领先行业。

说完电机部分，三电部分的重头戏来了，一台电动车大家最关心的是什么?肯定是电池的安全性，荣威这次给我们带来池可以说是安全感满满。

安全方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，以及81％以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，魔方电池更是具备了7 x 24小时远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”。

主动安全提供超级8合1盲区监测辅助，具备LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助等功能。

荣威iMAX8 EV的到来，可谓是抢占了市场先机，在动力以及在燃油经济性为消费者带来更低的使用成本，而且NVH、空间表现也更佳，iMAX8 EV可以说是荣威的“诚意之作”，或许能成为国产纯电MPV的典型代表！