960万平方公里的土地上，有无数种方言和口音。

比如鄙人说的，就是被玩烂了的“西红柿炒鸡蛋”吞字梗和“前门”不加儿化音梗，被广大网友无端营造出一种脑干缺失美的模仿热潮中，那个七个不服八个不忿的“京片子”。

当然咸吃萝卜的时候，也会模仿一下酷爱将锤子和铲铲融入语境表达一百八十种情绪的四川话；无论是陈述句、祈使句、感叹句都能变成质疑全天下反问句的锦州话；

还有明明以平原和洼地构成的地貌特点，却要一句话拐出山路十八个弯儿的天津话；以及轰渐渐雨渐渐，快来胡建见见福建舰的闵南话。

当然，要论中国方言哪家强，一定是一路向南的台湾腔，妹妹一句：唉哟，哥哥不要酱紫啦！哥哥命都给你啊。

这种集十分嗲里嗲气、七分甜美三分软糯，百分之二百麻到心坎里的感觉，我只有在把白给的花椒油误当成香油，倒了半瓶时有同感。

所以，今天结合下近在眼前的成都车展，我们浅浅解析一下，在汽车品牌的叫法上，两边儿有什么异同。

NO.1波尔舍和速霸陆

这个看上去像法国南部波尔多产地名贵红酒和美孚速霸高性能润滑油的两个品牌，事实上是在中国市场混得风生水起的保时捷，和沧海遗珠一般的斯巴鲁。

为什么八竿子打不着的德系车和日系车，要放在一起说，因为这是唯二使用水平对置发动机的汽车品牌，区别在于这种拳击互殴式的发动机，用在了保时捷部分车型，斯巴鲁全部车型身上。

既然是车展总要搞点噱头，本次成都车展，保时捷将带着已经上市的8款车型来一场变装秀。

据说这些“个性精制颜色”将出自保时捷独家定制部门，复刻品牌历史中的经典外观，看不清门道儿，咱也可以一块儿去看个热闹。

保时捷有多好卖，拿入门款718来说，中国消费者就如同其再生父母，两年前的数据就显示每三台718必有一台来国内，生生盘活了这款外国人不感冒，国内有钱小姐姐却爱的死去活来的四缸车。

当然，718在性能方面也并没有那么废，毕竟六缸GT4是能秒掉 保时捷911入门版的存在，而2021年年底面世的旗舰款GT4 RS，是零百加速媲美911高性能版GT3的存在。

相比于保时捷的不愁卖，斯巴鲁就显得很愁卖了。

前些日子小破站火了个视频，坐在副驾驶的姑娘，嫌弃一名BRZ男车主：你这就是辆杂牌车。

自此网友玩梗，或褒或贬，标题上斯巴鲁都得顶着“杂牌车”仨字。对此，鄙人的看法是，咱不如为了车身轻量化把副驾驶的座椅给他卸了，她不是不能懂，她是不配懂；她不是不能坐，她是不配坐。

你可以说他延续着手挡、前置后驱的跑车血统，可就是个家用车的命，跑不快；你可以说他和86前脸一个张嘴一个咧嘴，车友会都搁一块儿，没有啥不可取代性。

但你看看正经玩儿车的，漂移-旋转跳跃闭着眼、刷圈速-风呼啸而过刺激的都是什么车。

再者说，除了水平对置发动机，斯巴鲁的看家本领还有全时四驱。同事在试驾2021款傲虎时，就给过这样的评价：“无需赘述、业界翘楚。”

当大家强调着智能化、数字化时，傲虎深耕精密的机械素质，四驱系统具有很好的通过性和脱困能力，还是那句话，中轻度的越野是玩儿、是图一乐呵，不是作死。

总之，沧海遗珠该有人为他说两句，除了BRZ、除了傲虎，还有一款保罗沃克会选、拓海他爹会选，为WRC而生的STI，或许他不适合年轻人，但默默无语勤勤恳恳为驾驶为操控的，真的不多了。

NO.2宾士和富豪

宾士二字，颇有些礼贤下士的书卷气；富豪二字，就是简单粗暴我有钱，这两个汽车品牌的定位，的确就是豪华车，只不过在用户画像上倒可以掉个个儿。

譬如一身不是蓝血、就是红血奢侈品，肤白貌美大长腿，从头到脚都散发着人民币迷人芬芳的，大部分都是宾士车主，当然仅限奔驰不加G的C级以上规格车型；

而打开车门，金丝边眼镜，衬衫西裤客客气气，要么小资产阶级中年大叔、要么教导主任老干部局风的，大部分都是富豪车主，当然仅限沃尔沃XC/V/S60以上规格的车主。

如有冒犯，我道歉。

本次车展，梅赛德斯·奔驰携一家老小共赴成都，共26款车型。其中最备受期待的，就是削圆了的小EQS，珠圆玉润形似鼠标的全新EQE，但就算是大家吐槽长的像鼠标，人家也是八星八箭镶满了钻，溜着实打实99k金边儿的鼠标。

而这款车是挥着50万级别豪华电动车标杆之选的大旗，沿袭了旗舰EQS的设计和配置，针对中国市场偏好设计而成，很有诚意、可以冲，毕竟奔驰不坑穷人，当然富人也不坑。

除此之外，亲民款混动版的奔驰C350 e L也即将上市，纯电续航里程（WLTC工况）为105公里，传奇款G级越野也是带着皮肤惊艳登场。

在顶奢和性能这一维度，迈巴赫带来了S680 4MATIC和其带皮肤的匠心高定首发版；

而AMG则是连推AMG CLA 35 4MATIC/AMG CLA 45 S 4MATIC+/AMG G 63三款55周年纪念版 ，都是佩戴了“阿法特巴赫苹果树”的神话级皮肤。

沃尔沃在本次车展，相对低调。

据小道消息称，旗下概念款Concept Recharge将于成都车展完成国内首秀，作为全新纯电动平台的产物，未来量产车型将作为XC-90的继任车型。

单就曝光的图片来看，经典的雷神之锤被予以保留，完全封闭的前格栅上是可点亮的品牌LOGO。

只是尾部这过于丰满的翘臀，和对开门设计，让他不仅像电动车，还像电瓶船，但这一设计会不会大大利于空间利用率也未可知。

常言道，概念版和量产款，就像买家秀和卖家秀一般。总体来说Concept Recharge的整体设计，是简洁和大气的，一贯的沃尔沃北欧简约风，成熟稳重不跳脱。

就是不知道，量产之后，这对开门儿会不会给批量生产上。

NO.3爱快罗密欧和宝狮

爱快罗密欧应该不难猜，就是继承了意大利超跑血统的阿尔法·罗密欧。

而宝狮也不难猜，毕竟拿狮子做LOGO的除了荣威、恒驰就是标致，恒驰是一直以来不见其车但闻其声，荣威估计还需努力个三年五载才能盛行海峡彼岸，也只能是标致了。

把这两款车放在一起，是因为两人是一家子。

这还要从菲亚特说起，一个现在看来名不见经传，但曾经拥有过法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的企业。

也正是因为有了他，和他的菲亚特模块化发动机共享计划，让阿尔法罗密欧的四叶草/GTA/GTAm系列可以和法拉利、玛莎拉蒂共用同款发动机。

只不过亲兄弟明算账，超跑的面子可以给你，但价位在这儿摆着，煎饼果子不给果子，V8的F154换V6。

但是老实说，菲亚特对这个小儿子也算用情至深，阿罗的普通车型，连同玛莎的Ghibli/Levante和新秀Grecale，和Jeep牧马人、大切诺基和大指挥官同用一款四缸GME T4发动机。

菲亚特相继收购了Jeep、道奇and so on之后，又和标致雪铁龙进行了合并，尽管此后法拉利“揭竿起义”自己独美。

但经典吃豆子吃成的Stellantis不容小觑，混合了意大利超跑、法系车、美系车，宛如东北名菜一锅乱炖，但恒久远、永流传，目前位列全球第四大汽车集团。

那么更具戏剧性的事情又来了，也正是因为有了菲亚特，和他的菲亚特模块化发动机共享计划。

广汽传祺旗下的GS5和GA5可以感受一下，虽然差着钱儿呢，但发动机二次开发，保不齐就能开出点真·爱快·罗密欧4C的feel。

那么作为不温不火的法系车标致，在中国市场也确实是横着走了些年头，但这些年市场份额宛如大蛋糕上的一颗樱桃小罐头，肉眼可见的脑壳疼。

面对三巨头，德系车豪横耐造、美系车强劲彪悍、日系车燃油性价比出色一批，法系车冠以顶配之下皆是丐中丐的头衔多年，或许他优雅的骄纵，是我们不懂......

但是东风标致408的求生欲还是嗷嗷儿的，先是邀请了火出圈的0713再就业男团苏醒、张远、王铮亮作为福利官，又是冠名了《中餐厅6》。

皆是国民好感度很高的歌手和节目，408走亲民路线重新出现在了大众的视野中。

新款408换成了最新款的LOGO，全新的“狮魂美学”家族式设计，u1s1真的帅了不少。

取消1.2T三缸，全系搭载1.6T+6AT动力组合，动力参数上优于某逸某腾某拉，比现款卖的408还便宜，至于销量能不能回暖，咱们明天见。

NO.4荒原路华和积架

咱就是说荒原路华这个名字真的酷，相比路虎，这个名字和硬派越野风更搭，有种天下第一、唯我独尊，鸟不拉屎鸡不下蛋，青黄不接任他驰骋、断壁残垣等他开路的末日废土风。

一直以来路虎都是东北大哥和山西煤老板们的最爱，因为够硬，不过近几年有变成英姿飒爽酷姐姐、爱谁谁大女主最爱的趋势，路上十辆路虎总有那么四五个女车主。

喊我一声弟弟，弟弟命都给你那种。

成都车展，路虎将带来全新一代的揽胜PHEV， SV尊荣创世版上市和全新一代路虎揽胜运动版的中国首秀，23年款的揽胜极光L和23.5款路虎发现也将亮相。

新款揽胜PHEV将搭载3.0T直列六缸和38.2kWh锂电池组，纯电续航100公里。

而全新一代的路虎揽胜运动版，则是基于最新的MLA-FLEX架构打造而成，外观上继续在人狠话不多的基础上，叠加一个PLUS，更加张扬激进了。

极光L和发现只是中期小改款，变化不大，动力总成依旧。

这个听上去又像瑞士名牌表，又像东北烤鸡架的积架，事实上就是和虎哥同框的豹兄弟，相比大哥的张扬舞爪，捷豹还是继承了文质彬彬、优雅得体的英伦气。

成都车展2023年新款捷豹E-PACE正式上市,将会采用海外版的车型设计，同时23款F-PACE也会正式发布。

NO.5福斯和万事达

其实大众为什么叫福斯，很好理解，咱这边儿取了Volks，德语中人民群众的意思，而宝岛台湾则取了Volks的音译叫福斯。

比起大众，福斯似乎听上去显得高级了些许，一定程度也反映了一个事实，对我等凡人来说他就是家喻户晓、销量爆表、根正苗红的大众和斯柯达。

然而，对于上层建筑们而言，他是兰博基尼、是宾利、是布加迪，是保时捷、是奥迪，是超跑、顶奢和豪华车的半边天。

本次成都车展，上汽大众也是带来了新款中大型SUV途昂X首发，有望在9月份上市。

采用了最新的家族设计语言，继续搭载2.0T高/低功率发动机和2.5T发动机，丰富的内饰配置、设计感很不错的外观，够儿够用的空间布局。

总而言之，中大型SUV这么匹配国人需求的车型，众品牌们又是百花齐放、百家争鸣的，战况激烈可以说已经杀疯了，但，你永远可以相信大众。

一直以来马自达的情怀粉们爱的忠贞，谁人不知谁人不晓，所谓“人马合一”的驾驶境界。

台湾译名万事达，这如同“包打听”一般通俗的名字，多多少少缺了点爱上一匹野马的桀骜劲儿，至少在我眼中，对马自达还是有那么些，激情操控魂动红的滤镜的。

此前，长安马自达旗下的马自达3 昂克赛拉和马自达CX-30双双黑曜版已经上市，老实说马自达的颜值一直是在线的，流线型好看，整体感觉有质感。

创驰蓝天系列的2.0L自吸，以及首创“i-DM人马一体驾驶评价系统”，一个根据车身传感器来统计驾驶员操作数据的系统。

大概就是加装了寓教于乐的评价系统，是你重读驾校拿着“数据型”小皮鞭的老师，也是你开上马路鞭策你摆正驾车意识形态的伴侣。

在我看来，这两年马自达转型轻奢感和成熟感是有目共睹的，至少前些年我看见一辆魂动红的马自达从面前呼啸而过，对于车主形象的勾勒一定是留着黑长直，妆容精致、服饰修身的火辣御姐。

如果他是一个打扮考究的男车主，有那么一秒我都会控制不住自己，质疑一下对方性取向。

但这两年，我对于马自达车主的考量，一定是手头儿有点小钱，想要个看着好看，驾驶体验也不错，能体现生活质感的车主，不限男女。

从新款的黑曜版也可见一斑，内饰优雅的红酒色多了些成熟的韵味，更多的新鲜元素被融入了车型当中。

风马少年已经长大了，马自达依旧还在，这份娓娓的情怀也就在，这何尝不是选择马自达的一个坚定理由呢。

写在最后

成都车展开展在即，还有很多的新车值得大家期待。

外观设计多少有点儿逆天的极氪009，悬浮式三联屏长到难以想象的智己LS7，情怀界的另一扛把子混动版思域，以及屹立思想觉悟高地的红旗HQ9，中改万众瞩目的宝马3系......

选择很多，看点也很多，可以期待一波儿。

最后，本文多处运用儿化音、以及北京地区方言，你学废了吗？

另外，如有冒犯，我道歉。