在轿车和SUV市场成为红海之后，梭哈新能源的中国品牌好像达成了一个共识，MPV是新能源车的下一个蓝海。尽管在这个领域不乏吉利嘉际、比亚迪宋MAX这样的插电式混动MPV，但电动MPV市场却还是一片空白，而岚图 梦想家，就是这批新世代 MPV 的一员。

一辆车是否好看从来就没有统一标准，在我看来，岚图梦想家从设计到造型都符合国人选车时对“大气”对要求。直瀑式中网让前脸显得十分厚重，封闭式格栅内部镶嵌了恰到好处的镀铬装饰，也让前脸显得精致但不老气。另外，在解锁时大灯、中网灯带和发光logo的点亮效果非常出色。

梦想家车侧线条四平八稳，以此来营造出庄重、沉稳的感觉，底部的一道L型镀铬饰条，除了为整车增添了几分贵气之外，也让视觉效果更加修长。梦想家的车身尺寸为5315/1985/1820mm，轴距3200mm，这个车身尺寸相比GL8和奔驰V级毫不逊色，所以在空间和气势上，岚图梦想家是不怕任何对手的。

车尾看上去同样非常宽大，平直的线条搭配贯穿式的镀铬饰条，视觉上的威严感和豪华感十分凸显。

尾灯设计上，梦想家并没有采用时下流行的贯穿式设计，而是采用类似星钻的L形灯带，点亮效果非常惊艳且具有很高的辨识度。

进入车内，最直观的就是延续了岚图FREE的多屏设计，不过升降仪表台并没有同步到梦想家上。整个中控的设计同样采用了大量平直的线条，中控台上的3块屏幕将内饰营造出了简洁通透的氛围。另外，岚图FREE上实体按键设计的空调控制面板，在梦想家上换成了新的触控式，档次感有所提升。

车机系统有了骁龙8155芯片的加持之后，无论是显示效果还是流畅度在现在的智能电动车里都算第一梯队水平，而相比于传统燃油MPV而言，梦想家有着更为丰富的智能座舱体验，这也是它相比传统车型的优势所在。

第二排座椅的表现可圈可点，空间足够出色，配置也很到位，独立座椅、小桌板、双侧电滑门，第二排座椅加热/通风/按摩，靠背角度、腿托全部都是电动调节，该有的都有，整体而言不算奢华，属于这个价位中的正常水准。

本次试驾的是岚图梦想家的低碳版本，搭载了前130kW/后160kW的双驱动电机，动力系统总功率达到290kW，同时该车搭载1.5T发动机，系统总峰值扭矩达到610N·m。传动系统上采用的是固定齿比单速变速箱。

落实到驾驶体验上，没想到这样一台车长超过5米3、整备质量达到2.5吨的中大型MPV，开起来还能带来一些推背感。舒适模式下，车辆起步的状态积极且平顺，而随着加速踏板的深入，梦想家又能给到线性的动力输出，品质感极强。

除了舒适驾驶模式，梦想家还支持经济、高能、郊游以及个性化驾驶模式。在高能驾驶模式下，梦想家的动力响应会变得更快一些，中低速下的动力输出甚至会让你忘了这是一辆又大又沉的MPV，驾驶起来会更有乐趣。不过，这种打鸡血的感觉，出现在MPV上略显违和，多人出行还是建议使用舒适模式。

梦想家采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，一般这样的悬挂组合都是用在豪华轿车或SUV上，极少搭载在一款MPV上，除此之外，还配置了带魔毯功能的空气悬架+CDC功能。

在这样强悍的硬件加持下，梦想家在细小颠簸的处理上非常得体，路面上的大部分颠簸，悬架都能进行比较柔和的过滤。而在通过高度较高的减速带时，会有些许弹跳产生，不过还是能够保证整体的乘坐舒适性。

在隔音方面，前排的玻璃采用的是双层夹胶隔音玻璃，而后排玻璃则是一个单层玻璃，车辆的静谧性还是不错的，大部分时候，乘客难以察觉到增程器的噪音，包括对于风噪的控制。

写在最后

作为岚图汽车旗下的第二款车型，岚图品牌将目标瞄准了MPV市场。作为后来者，梦想家不仅产品力十足，同时还将电动化、智能化融入其中，就像曾经重塑了我们对电动汽车、智能汽车理解的那些新产品一样，如果岚图能让梦想家更“敢于梦想”，为用户的各种使用场景呈现出新的想象，那么它对 MPV 市场的意义，将变得更为深远。