时代在变迁,所以人们消费理念也就和以往大不同,就以咱们汽车市场为例,几年前大家都觉得男人离不开一台后驱车,什么丰田锐志、宝马2系、斯巴鲁BRZ等等,它们消失令无数车迷捶胸顿足。可过了几年,后驱与否重要吗?随着二胎三胎政策开放,时代的变迁令消费者更关注MPV市场,如何满足家庭出行对舒适性的要求才是关键。所以 别克GL8,一款20多万起售,堪称40万级的高端MPV能够月销过万。
![/引自汽车之家图库](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M05/50/30/1000x0_q100_autohomecar__ChwFkWMF9f-AI-aAAAXic_tSDAM313.png)
也是因为市场份额大,但可选车型并不多,所以丰田引进赛那,国产品牌也推出了诸多对应高端MPV可选,价格更低且品质不差,所以别克GL8作为标杆也感受到较大压力。回顾这些年别克GL8车型的改动,先是设计更显精致与豪华,再到高配版本推出Avenir版本,从20-50万级MPV阵营都可以选择它。如今,2023款别克GL8再度上市,带来了全新外观风格,它是否能够继续扛起MPV市场这面大旗?
按照别克现有产品规划,别克GL8此次属于年度改款,所以能够带来外观上的变化已经非常难得。而此次改动也是针对ES陆尊版车型,顺带着Avenir版本也进行升级,今天实拍车型为2023款 ES陆尊653T 旗舰型。首先是前脸格栅,也是新款变化最大的地方,官方将这一格栅设计称之为“飞檐斗拱”,斗拱式镀铬结构与飞檐式的格栅轮廓,看起来形似铠甲很显霸气。两侧展翼式全LED大灯组继续与格栅相连,内部结构璀璨精致,Avenir版本还配备Matrix矩阵大灯。
来到车身侧面倒是没什么不同了,还是熟悉的MPV姿态,延续老款车型的设计风格,尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感,而悬浮式车顶的出现也增添了几分优雅。像双侧电动滑门也没有缺席,支持一键开启,让用户有着更便利和尊贵的用车体验。至于车身尺寸数据,5219*1878*1799mm的长宽高和3088mm轴距,在目前MPV市场处于主流,足以满足对车内空间的较高要求。而18英寸的密辐式轮圈规格只能算是正常,与整车尺寸相搭配略显小气,样式还不错,带来较高时尚感。
尾部设计和老款保持一致,基本是找不到变化,在较多硬朗线条的实用性,展现出不错的平面感,看起来霸气感十足。而尾灯组内部结构也谈不上复杂,但在LED光源的应用下,辨识度是无需担心,配合一根较粗壮的镀铬饰条连接,精致感与豪华感同样得到了提高。
对于别克GL8这个级别的MPV车型来说,中控设计不太重要,后排才关键。所以2023款本就年度升级,也更没有改动的必要,中控台也还是熟悉的双联屏设计,科技感有着不错体现,而副驾驶面板处的多层式处理同样显高级,包括MPV车型惯用的挡位造型与周边空调控制区域,基本是挑不出什么槽点。可能唯一不符合这套设计的就是多功能方向盘,四幅式有些老气,但跑长途还是挺利于驾驶员操作,属于实用性高但美观性不强。
功能配置也没啥问题,但如果是想要更主流的驾驶辅助系统,还是得智慧型版本,不然就是Avenir版本,像咱们实拍这款旗舰型,只是最基本的L2级自动驾驶能力,开门预警、车道居中保持、全速自适应巡航等配置均没有出现。但是其它舒适性与实用性功能都有,电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风、后排座椅加热通风和按摩、12喇叭BOSE音响等等,还是符合自身售价和定位。
而乘坐感受,也还是和老款车型保持一致,再加上丰富的舒适性功能,其实前排也有不错的乘坐表现。不过主要在于后排,第二排两个独立式的贵宾座椅,功能不需要多说,如果是Avenir版本会发现座椅更宽大,但普通版也不错了,起码要优于艾力绅和奥德赛,座椅支持电动调节,出趟远门坐在后排真是一种享受。至于空间,不考虑第三排的情况下,平躺没啥问题,随随便便翘起二郎腿。
动力还是熟悉的2.0T发动机,在48V轻混系统辅助下,起步显得平顺轻快不少,而这套动力的参数我们也再熟悉不过了,174kW最大功率和350N·m最大扭矩,匹配9AT变速箱都是为了省油平顺。所以GL8的百公里加速时间一般,官方数据9.8秒,实际测试也在9秒左右,但如果是车内乘坐两三人,恐怕就与官方成绩一致了,够用但不会很激进,谁让它是一台MPV呢?油耗方面还不错,高速7-8L左右,市区在10L-11L左右。
总结:说实话,这次新款GL8的前脸造型是争议所在,有人觉得它很霸气,但也有人觉得缺少稳重商务气息。但不可否认,名气之大已经不用太担心销量,但面对赛那、威然以及传祺M8等诸多竞品,它市场份额显然无法再提高,除非性价比会有明显提高。所以甭管设计如何,当你想买一台30-40万级的MPV时,GL8是一个不会出错的选择,扛起MPV市场大旗没有啥压力。