8月26日，万众期待的2022成都车展终于拉开帷幕，作为今年国内第一场A级车展，自然吸引了行业内外无数人的关注和参与，国内外一众造车大厂不顾酷热纷纷到场，会场俨然成为了星光熠熠的“车圈大秀场”。

除了精彩纷呈的车型拉满关注度，各大车企在过去的一年中取得的技术新进展同样是焦点，也是未来车圈发展的一大风向标。下面不妨跟随我的脚步，一起来看看成都车展上的那些车圈“技术流”。

小鹏G9：超快充解锁无忧续航

小鹏G9出身圈内著名技术咖小鹏汽车，还是其旗下第一台中大型SUV，自然在技术方面拥有更多让人期待的亮点。

比如， 小鹏G9带来的行业领先的超快充技术，能够彻底解决补能难题。小鹏超级补能发布会上，小鹏汽车公开了首个S4充电桩，最高可实现480kw/670A的强悍充电能力，而小鹏G9的电池组则采用了高电压大电流的充电方案提升充电功率，桩端和车端相加，能够最大程度实现800V超压平台的效果，实现充电5分钟，续航200km+的超快续航效率。

直播现场，上千人见证了5分钟小鹏G9续航里程从55km到265km的直线增长，而这样的效率也让小鹏G9成为了全球充电速度最快的量产电动车。

与此同时，在完成超快充的同时，小鹏G9对于安全方面也做到了全维把控。首先高效温控技术加持汽车电池，使得电池能够得到更加有效的温度控制，避免出现过热情况；其次，S4充电桩拥有毫秒级降流的能力，无论出现任何意外都能第一时间降低电流，护卫安全；最后，充电桩配套的充电枪配备了液冷技术，可实时监测温度变化，严防意外情况出现。全维把控下，让超快充不仅效率高，而且安全系数也同样高。

奔驰EQE：传统车企的“荣光”

业内普遍认为，奔驰EQE或许是奔驰在电动化路上的重要一步，原因在于在奔驰纯电动系列的EQA、EQB、EQC、EQS以及EQE之中，前三者均非出自纯电动平台，基本属于过渡类车型，后两者则都是“纯电动纯血”，而奔驰EQS的售价达到了百万级，一看就并非走量款，是奔着旗舰打造，但奔驰EQE定价则更加亲民，53-59万的价格符合大多数奔驰车迷的心理预期，因此它是奔驰向着“全面电动化”走出的关键一步。

意义如此重大，奔驰在EQE身上自然用足了力气，黑科技也加注了不少。比如在电池部分，EQE搭载了96.1kWh的电池系统，分了12个模块来构建（单个8kWh），其中，阴极的主要材料为镍钴锰，且材料比例为8:1:1，考虑到电池在寒冷的环境下极容易出现亏电情况，在高温的情况下又会有过热的风险，所以奔驰设计师在底盘部分加装了一套液体集成热管理系统以及底盘冷却系统。这样一来，在行驶之前或充电过程中，整套系统可以提前进行预热和冷却，以快速达到电池工作的最佳温度，进一步保障安全。

此外，奔驰EQE在座舱部分没有使用8155芯片，而是内置了Xavier芯片，带来了提升版的MBUX多媒体系统，内存提升了50%，来到8GB；第二代MBUX内存带宽为40.8GB/s，MBUX超屏增加了13%的情况下，MBUX系统能够同时运行更多应用程序，响应速度也提上来不少。

蔚来ES7：AR技术赋能座舱

蔚来ES7是蔚来前几个月新上市的一款中大型SUV，李斌曾放言其是“40-50万以内所有中大型SUV的天花板”，足见蔚来对ES7的满满底气。而事实上，蔚来ES7也确实集合了蔚来的一众先进技术，整体表现相当抢眼。

比如在座舱部分，蔚来ES7搭载了应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，配合与创新AR设备企业NREAL联合开发的专属AR眼镜，能够投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，同时，全新256色数字光幕氛围灯、杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统全数加持，无疑将给用户带来车内的高度沉浸式视听体验。

不仅如此，蔚来ES7在辅助驾驶能力上也有了突破成就，包括1颗Innovusion激光雷达在内的33个高性能感知硬件加持，4颗英伟达Orin X智驾芯片赋能NIO Adam 蔚来超算平台（NAO）强势赋能，ES7的NAD将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，带来安全放松的点到点自动驾驶体验。当然，目前这还止于理论，具体辅助驾驶效果还是得等实车交付再看。

无论是新势力还是传统车企，造车综合实力都在不断上升，内卷严重的车圈生态也逐渐催生出越来越多的黑科技，赋能整车制造技术的节节攀升。眼下，成都车展刚刚开幕不久，后续可能还有更多的技术惊喜，感兴趣的不如到现场来自己发现吧。