其实在今年的成都车展上，真正能吸引到我的产品并没有太多，主要是因为今年北京车展未能如期举行，很多「按耐不住」的新车在前几个月一股脑地出现在我们的视野中。而这些产品，我们也已经了解地大差不差了。

所以，在今年成都车展上真正吸引着我，也吸引着众多消费者的，更多是那些首次亮相或是首次公布具体信息的车型产品，而小鹏 G9 就是其中之一。

早在去年广州车展上，小鹏 G9 早早就已亮相。而在本次成都车展前夕，小鹏 G9 首次公布了内饰信息。所以，这次我去小鹏的展台上简单体验了一下小鹏 G9 的座舱。

小鹏 G9 的座舱共搭载了 3 块屏幕，包括一块 10.25 英寸的全液晶仪表和双 14.96 英寸的中控副驾双联屏。

中控屏和副驾娱乐屏的设计看起来，与理想 L9 的设计很像，而这两款车型的双联屏更是都使用了标准长宽比，对视频播放的体验会更好一些。

简单体验之下，我发现其实小鹏 G9 和小鹏 P7 车型上的车载 OS 在很多地方有着类似的体验，不过 G9 针对车型定位和屏幕比例对 HMI 布局、UI 细节以及屏幕布局进行了一些优化。

比如双 14.96 英寸的双联屏。在屏幕布局上，双联屏的位置要比仪表屏更靠近前排成员，这样更方便前排乘员进行触控的交互操作。

也因为中控屏有着足够的高度空间，所以小鹏 G9 将 Dock 分别布置在了两块屏幕的两侧。尤其是中控屏，Dock 栏的位置更贴近驾驶员后，同样也更加方便了驾驶员对中控屏的触控交互。

相比之前布置于屏幕底部而言，驾驶员可以更轻易地触摸到 Dock 栏的所有功能。

而在系统菜单、功能设置等等的 HMI 布局和 UI 设计上，小鹏 G9 都做出了一些改变，将更多的布局尽可能贴近两侧乘员。

但由于车展拍摄时间比较有限，以及展馆内网络信号的问题，还有一些功能暂时没有体验到。比如像语音交互、5D 影院、小鹏音乐厅以及副驾腿托等等。

最后总结一下，从智能座舱配置到内饰设计、用料以及乘坐舒适度上，小鹏 G9 相比 P7 和 G3 车型有了更好的体验。而这种体验上的改变更像是一种「质变」，舒适、高端、科技豪华，用这几个词来形容小鹏 G9 我觉得一点也不过分。

那后续等到有机会试驾的时候，我们也会带来小鹏 G9 更多的内容，看看从静态到动态的完整体验之下，小鹏 G9 到底是一款怎样的纯电 SUV 产品？