2022年成都车展于8月26日开幕，以下是来自4号展馆的新车报道—现代胜达。

由于汉兰达的畅销，合资品牌的中型SUV市场似乎总处于「一超多强」的局面。而且令人唏嘘的是，随着国产SUV的综合产品力越来越强，之前的「强」也就显得有些力不从心了。

但事实上，这种现象很大程度上可以归结为热度的消散，尤其是一些如今已经可以归为冷门的品牌中，还有不少的好选择，比如在成都车展上刚刚完成中期改款的第四代现代胜达。

在外观方面， 全新胜达相较于现款车型做了较大的改动，它的前脸部分采用了更大的前格栅设计，并且在上方加入了镀铬装饰，提升了整车的豪华感。车头两侧的分体式大灯算是当下的流行设计之一，尤其是对于胜达这种尺寸较大的车型来说，狭长的日间行车灯组很容易给人凶狠的感觉。

整车的尺寸基本延续了现款车型，它的长宽高分别是4930x1910x1720mm，轴距为2865mm。虽然说尺寸略小于汉兰达，但轴距比汉兰达更长。

而在车侧的造型上，全新胜达并没有完全迎合当下的溜背式潮流，依旧保证了整车的高度和宽度，视觉观感显得很大气。

在车尾方面，新车的造型很规整，尾灯组、排气、后保险杠都各有特点，在风格各异的同时，又恰到好处的让细节融为了一体。

内饰部分是全新胜达的重要改变之处，它的内饰加入了更多的物理按键，同时中控台也明显向后延长的趋势。这种设计风格与现代的旗舰SUV帕里斯帝很相似，可见现代也正在形成统一的家族化设计风格。

物理按键多的好处在于，日常状态下驾驶员操控车辆的配置会变的更顺手，尤其是在行车时会提升安全性。与此同时，全新胜达也加大了中控屏的尺寸，虽然还打不到造车新势力的水平，但对车机系统来说已经足够。

智能化方面，新款现代胜达内置了Bluelink车机智能系统，常见的车技配置自然是一应俱全，比如CarLife、语音交互均有配备，而且交互体验也处于同级别市场的主流水平。

在空间方面，新款现代胜达和同级别的一些中型SUV不同，它全系车型均是标配2+2+2六座布局，并且还可以多花2000元选装七座。在配置上，前排座椅带有加热和通风，同时第三排座椅还带有电动折叠。果然在配置上，现代从未令我们失望。

动力方面，新车依旧会配备2.0T的涡轮增压发动机，传统系统则是8AT变速箱。整车的最大马力达到了230匹，峰值扭矩为353N·m。虽然说现代胜达的车身重量达到了2.5吨，但满足日常使用显然已经足够。

而在底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，高配车型会带有适时四驱系统。

其实通过全新胜达的配置我们可以看出，韩系车在国内市场仍然有一定的竞争力，只不过国产车崛起的速度太快，以至于很多人忘记了韩系车曾经也算是市场的主流。尤其是胜达这款车型已经经过了四代的发展，时至今日它的口碑也很不错。

如果抛开一些主观想法的话，那么性价比的全新胜达，可能会是一个相当好的选择。