2022年成都车展于8月26日开幕，以下是来自10号展馆的新车报道—蔚来ET5。

在蔚来的产品体系中，ET5绝对占据了最特殊的位置。一方面，新车的价格已经下探到30万元区间，如果使用BaaS服务，那它的性价比将会来到一个新的高点。

另一方面，蔚来一直注重高品质的服务和车辆体验，在迈出了性价比这一步之后，ET5能不能延续蔚来的高品质理念呢？

在成都车展现场，我们详细的体验过ET5之后，找到了答案。

首先在外观方面， 蔚来ET5几乎完全延续了ET7的设计风格，这是蔚来在2.0时代的标志性设计。整车的前脸很符合年轻消费者对于未来感的定义，同时车身上的线条也相当流畅。

它带来的最大好处是，可以大幅降低蔚来ET5的风阻。据官方表示，蔚来ET5的风阻系数仅为0.24Cd，这不仅能够通过减少撞风面积而提升续航里程，同时也能增加车辆的下压力，以提升车辆的百公里加速。

尺寸方面，新车的长宽高分别为

4790x1960x1499mm，轴距为2888mm。

由于ET5的定位是一款中型纯电动车，所以整车在细节上的打磨更显年轻化，比如无框车门和隐藏式门把手的加入，大幅提升了ET5的品质感。

值得一提的是，蔚来的配置选择向来是比较开放的，ET5也不例外。像轮圈、卡钳、轮胎、LOGO等等配置，都可以通过个性化的选装来提高车辆的辨识度。

这是蔚来ET5第一次正式公布其内饰，但很遗憾并没有机会坐到车里，我们只能隔着玻璃看到内饰的布局。

其实通过内饰的风格我们可以发现，ET5和ET7的内饰风格十分接近，都是简洁、清新、有质感的氛围，很符合蔚来的第二起居室理念。

在设计上，我个人最喜欢的细节有三点，一个是NOMI，这是蔚来有别于其它车型的语音交互系统的一个重要卖点。正是因为有了这个配置，我们才更容易提高语音交互的使用频率。

第二个是隐藏式的风道，蔚来ET5和ET7一样，都是把空调的风道隐藏在了中控台里面，而且随着上下风道同时送风，最终会撞在一起，然后释放到内饰中。它最大的好处，是不会直接吹着乘客，让人感觉风很硬。

第三点就是宽大舒适的座椅，这套座椅的乘坐感受相当优秀，支撑性和下限感表现都很好。

当然，蔚来在2.0时代最显眼的12.8英寸中控屏也同样是延续了下来，只要它的系统与ET7没有太大的改变，那毫无疑问它仍然会处于同级别的第一梯队。

动力方面，蔚来ET5采用了最新的电驱平台，全系都配备了双电机的智能四驱系统。整车的最大功率为360kW， 峰值扭矩为700N·m，0～100km/h加速为4.3秒。

为了保证运动性能，整车的前后轴配重比达到了50:50，并且前后都采用了五连杆独立悬架，提升了整车的刚性。

在续航里程方面，蔚来ET5目前一共有75kWh和100kWh两个版本，根据选择轮胎的不同，续航里程一共有500km、550km、640km、700km这四种。

与此同时，全新的150kW半固态电池将会在晚些时候和消费者见面。据悉，这个版本的蔚来ET5续航里程可以超过1000km。

其实考虑到BaaS服务，蔚来ET5的起售价只有25.8万，在这个基础上，我们可以享受到蔚来的高品质售后，优秀的车型产力，还顺手解决了纯电动车保值率不高的问题。

所以综合来看，蔚来ET5的确是一款十分重要的产品，它的表现，直接决定了蔚来品牌能否彻底进入真正意义上的大众消费者市场。