前有凯迪拉克的“无后驱不豪华”广告语，现有抖音博主GT展队的“真男人开后驱”的言论，在短视频中不断给大家洗脑，后驱车真的有那么好吗？今天就和大家分析一下，后驱车与前驱车各有什么优缺点。

在汽车诞生之初，各大车企造的都是后驱车，因此在当时并没有后驱车会更高级一说。直到1934年，雪铁龙Traction Avant的出现，宣告前驱车开始走向舞台。不过当时的前驱车刚发明不久，前轮既要负责驱动，还要负责转向，这对当时的技术来说十分复杂，因此在1970年之前，只有奥迪拥有稳定的前驱技术。

如今汽车工业早已攻破前驱车的结构技术中的难度。同时前驱车缺少传动装置，动力损耗也相对较低、更省油、生产成本远比后驱更低，所以大部分家用车几乎全是前驱车。取消传动装置也就减少了最重要的转动轴，让前驱车后排地台不再隆起，整车NVH静谧性也更容易做好。

前驱车的缺点也很明显，前驱车操控没有后驱车灵活运动，其次前驱车并不能匹配太大马力发动机，前驱车中马力较大的本田Type-R拥有320Ps马力。当然还有最重要的一点，豪华车基本都是后驱，前驱车在许多人心目中也就与廉价普通划上等号。因此有不少豪华品牌推出的车型，因不是后驱被人吐槽不高级。

后驱车的结构特性导致它更容易做到50:50配重比，操控性与运动性相比前驱车有着质的飞跃。主打运动的品牌宝马，就喜欢宣称它接近50:50的配重比。象征高端豪华的V8、V12等大马力发动机只能装在后驱车平台上，后驱与豪华也就成了密不可分的关系。

后驱车的缺点基本就是前驱车的优点，成本高、NVH调教难度大、雪天车轮打滑、动力损耗较大更费油等，不过这些缺点对于豪华车买家来并不会算什么。

如今新能源电车异军突起，后驱与前驱差距在电车上更加不明显。后驱也不再是豪华车的代名词，16.89万即可拥有一台后驱电动轿车——深蓝SL03。

前驱与后驱只是汽车的一种驱动形式，与它是不是一台好车关系并不大。即便是经常开车的老司机，在日常驾驶时前驱与后驱的差异也很难感受出来。那么你有后驱情怀吗?欢迎大家在评论区讨论。（迪蒙/文）