比亚迪今年又多火大家都是知道的，比亚迪以DM-i和DM-p混动技术出品的一系列车型，口碑和销量都是有目共睹的。当然，除了DM系列外比亚迪推出的纯电动系列也比较火爆，刀片电池、e平台3.0等核心技术也让比亚迪的产品一时风头无两。其中比亚迪的支柱系列产品“王朝”系列中的“ 唐”系列近日又新增上市了4款车型，分别是唐DM-i 252KM尊享型和唐DM-p 215KM四驱尊贵型、四驱尊享型和四驱旗舰型。

比亚迪唐DM系列车型中包含DM-i和DM-p双平台，其中DM-i超级混动车型主打综合体验和低能耗，在2021年4月已经推出了2款车型上市。而DM-p则是主打性能的车型，为了追求高性能驾驶体验的用户准备的，既能提供高性能的驾驶体验，还能保证车辆的综合能耗比较低，综合性能还是比较亮眼的。本次唐新增的4款车型全系标配7座布局，如果用户需要6座布局的话需要支付10000元选装六座臻享组合套装。

本次唐系列发布的新车可以在2022年12月31日前享受四重大的礼遇。购车政策方面支持4000元置换补贴以及5年期贷款政策。对非营运的首任车主承诺三电系统终身保修，其他细节权益如上图。需要强调的是，首任车主一般指代的是购买新车的发票上的购买方，非营运首任车主还需要保证在车辆交付后的每12个月内的行驶总里程不超过3万公里（防止某些跑平台的车主）。

外观方面唐DM-p采用了比亚迪的家族化Drogon Face龙颜设计，性对于唐DM-i版本来看，唐DM-p的外观细节有一定的调整，采用了点阵式的排列形式，前格栅元素下大上小，视觉上的空间感也比较明显。车辆的前包围采用了更明显的镂空熏黑面积，搭配“风洞”式的造型设计，给人颇为运动的视觉效果。其他细节上也有一些小的调整，就不一一赘述了，其他数据指标与唐DM-i基本相同，包含三维尺寸、轴距等方面。

内饰方面唐DM-p的设计与在售的唐EV版本非常接近，中控台上采用了新的材质，并且新增了3根灯带，提升座舱内部氛围，车辆的布局方面标配了7座布局设计，除了唐DM-p 215KM四驱尊贵型外都可以用10000元的价格选装价值24000元的6座臻享组合套装，6座版本采用苍穹灰内饰配色，视觉上看起来比较素雅。内饰还配备了15.6英寸的自适应旋转屏幕，预装了BYD DiLink智能网联系统。

唐系列本次新增上市的车型一共是4款，分别是3款DM-p版本车型，一款DM-i版本长续航车型，价格范围是27.98万—32.98万元。四款配置之间的差价如图，差价范围是1-2万元之间，差异配置方面，2022款 DM-p 215KM四驱尊贵型和2022款DM-p 215KM四驱尊享型之间的差异数量是比较多的，达到了20项不同功能配置，所以我们直接看四驱版本之间的配置差异就好。

在配置方面2022款DM-p 215KM四驱尊贵型和四驱尊享型之间差价为2万元，差异配置如图，可以看出这些配置的实用价值还是比较高的，后视镜倒车下翻、记忆和双曲率设计对于唐DM-p这样体量较大的车型来说辅助作用比较明显。丹拿音响系统、主副驾电动座椅调节、座椅记忆、真皮座椅等对于用户日常使用来说也能提升舒适度。其他的硬件配置差异如智能驾驶辅助系统、三区自动空调、第三排出风口、后排独立空调、负离子发生器等在日常用车中也是有较强感知的，所以就性价比角度来看，2022款DM-p 215KM四驱尊享型更为合适。

2022款DM-p 215KM四驱尊享型与四驱旗舰型之间的差价同样为2万元，主要差异配置为后桥差速锁、方向盘加热功能、电动4向调节功能、自动泊车入位、香氛系统、前布雷博哑光灰6活塞定制前卡钳这几项。对于日常用车来说新增的功能实用性是比较一般的。如果用户对车内氛围感有进一步的需求，并且有烈度相对高的越野用车需求，那么建议考虑四驱旗舰型，如果不是的话那么考虑四驱尊享型就完全可以。

上文中说过除了2022款DM-p 215KM四驱尊贵型外，其他配置均可选装六座臻享组合套装，这个选装包包含12项功能配置，除了222座椅布局外，还有六座版专属的苍穹灰内饰、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、主副驾座椅按摩、第二排座椅按摩、第二排电动调节、第二排座椅加热/通风等细节功能，对于第二排乘员的照顾更为到位。如果预算有余力的用户，我个人是建议选上六座臻享组合套装的。

综合来看本次上市的唐DM系列车型，对于日常代步需求的用户，可以考虑选择2022款唐DM-i 252KM尊享型，车辆的配置更为全面，也有更长的纯电续航水平，日常使用的能耗更经济。如果是追求驾驶质感和性能体验的用户，选择2022款唐DM-p 215KM 四驱尊享型性价比是更高的，在有余力和需求的情况下，加装上六座臻享选装包的话，第二排乘员的舒适体验会更进一步，是本次新增车款中比较推荐的车型。

2022年国内的新能源市场在4月份的时候渗透率已经达到了29.38%，而比亚迪品牌提前布局新能源产业，目前在新能源领域的核心技术有纯电动的e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动技术等等，并且具有新能源技术全产业链自研的能力，这应该也是用户对比亚迪新能源产品的认可较高的重要根据。目前在插混产品市场，比亚迪品牌的市占率已经达到67%左右，这样的占比已经相当于市场当中每卖出10台插混产品，其中接近7台都来自于比亚迪品牌。对于用户来说，高市占率往往也代表着车辆的零配件、维修、保值等方面的优势更为明显，作为家用车是比较合适的。

我是木老师，希望各位买车少走弯路。