近日，一汽大众全新SUV车型 TAVENDOR正式发布，中文名称为揽巡。新车基于 MQB 平台打造，定位中大型 SUV，介于探岳与揽境之间，搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，并提供了两驱和四驱车型可选。新车预计于今年年内上市。

在2018年相继退出探歌和探岳后，一汽大众结束了长达27年的轿车时代。伴随后续产品不断投入，一汽大众已有探影、探歌、探岳和揽境四款SUV产品。

在揽巡的加持下，一汽大众SUV实现了从小型、紧凑型、中型高端到中大型五座、大型七座细分市场的全覆盖。

作为企业SUV战略收官之作的揽巡，如今被一汽大众视为发力SUV市场的开始，不仅充分展示了大众集团三十余年品牌和技术的沉淀，也诠释了新的设计理念。

揽巡在外观方面采用了大众最新的家族式设计，以“火”为创意原点，将格栅与头灯很好地融为一体，贯穿式灯带一直延伸到两侧翼子板处，头灯下方L型日行灯还与银色饰条相连，形成了上下两根贯穿饰条的效果。而车头logo也同样可以发光，以提升车辆的辨识度。尾部同样采用了一体贯穿式尾灯和后发光LOGO设计，内部精致的LED灯组会呈现X元素，搭配尾部的发光logo。

幻影光环全身型外饰氛围灯：通过前脸贯穿式氛围灯、翼子板灯带、前后发光LOGO、行李架氛围灯、门把手氛围灯、照地灯及贯穿式尾灯，让揽巡Tavendor成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型。

INS星光熠彩透光饰板：覆盖主副驾驶侧门板和仪表板的INS透光饰板线条流畅，并将功能性的出风口整合其中，边缘点缀了玫瑰金色装饰条，凸显内饰的科技质感。

整体外观方面，揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性，硬朗野性和温润雅致融合。

奔牛式前脸造型设计：横向的设计元素突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局。肌肉车身设计：侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。

结合一汽-大众SUV家族的独有元素，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾。

侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添动感；轮包型面饱满，肌肉感强，结合整体曲面的雕塑般厚重感，呈现公牛奔跑时充满力量的气势，又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计，烘托凌厉的运动姿态。

极夜悬浮车顶：采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶，全黑车顶搭配黑色立柱，使车身侧面线条视觉效果更显时尚。

垂岩式尾部造型设计：垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，如同一整块盾牌，简洁、利落，同时又赋予整车厚重的安全感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4936/2015/1767毫米，轴距2980毫米。相比目前在售的一汽-大众揽境略小一些，但轴距保持一致。揽巡的车尾采用了贯穿式尾灯组造型，灯组内部具有X形细节。同时，普通版采用双边双出排气造型，而R-Line版本则是双边四出设计。

新车内饰将会更加体现科技感以及轻奢主义，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。首次采用了悬浮式双联屏，中控屏尺寸为12英寸，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。车内使用了很多横向线条进行装饰，并且在多处使用了高亮黑色饰板。

Freestanding悬幕连屏设计：揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能。

高亮黑中空功能舱：副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。

动力方面，揽巡将会搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本（330TSI）最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版本（380TSI）最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。全系车型匹配7速湿式双离合变速箱。

基于5座布局来看，揽巡在一汽-大众SUV产品线的定位类似于上汽大众途昂与途昂X。在竞品方面，该车竞争对手主要锁定中大型SUV市场的5座车型，包括雪佛兰开拓者5座（全系售价22.99万-33.39万元）、途昂X（售价28.5万-39.50万元）、红旗HS7 5座（售价27.58万-45.98万元）等。而价格的话，参考揽境29.99万元的起售价来看，揽巡的售价应该会略低于揽境。结合产品定位与价格来看，揽巡的潜在市场，一方面承接预算相对有限，或者对7 座并非刚需的消费市场，另一方面，揽巡可以凭借中大型车的空间优势，对一部分中型 SUV 的潜在用户形成吸引，让车型的产品更上一个台阶。

通过观察一汽大众SUV结构，我们不难发现，最卖座的车型是定位中型的探岳，历史累积销量53万，占总体SUV销量的一半。

这是将揽巡视为全面发力SUV市场开始的原因。中型和中大型SUV被认为是利润最大的市场，因而揽巡将承担更多的期盼和任务。中型SUV市场潜力巨大，且探岳车型已经得到了认可，以荀兰介乎探岳与揽境的定位，能够很好实现从中型到中大型的过渡，吸收两端的市场份额。但想要达成这一目的，最重要的前提，是揽巡要形成一定的价格优势，否则都将是空谈。