本届成都车展上，新款 宝马3系首次亮相并宣布正式上市，全系车型的官方指导价为29.99-39.99万元，作为中期改款车型，此次新款3系在外观设计、智能交互系统和配置方面都有全面升级。

“你方唱罢我登场”，宝马3系在奔驰C级换代之后也改款上市，这样前后的登场也预示着新的竞争已然开始。而作为行业标杆级产品的它们，究竟谁更胜一筹呢？

新款3系的外观变化主要集中在前脸设计上。双肾中网内部加入了横向镀铬饰条点缀，大灯内部的日间行车灯改成了双倒L形，泪眼大灯也做了“开眼角”处理，内部加入了蓝色点缀，颇有i系列的味道。此外，新款3系明显加大了下包围的黑色区域面积，两侧运动化通风口则改成了更简洁的L形拐角。

车侧和车尾没有太大的变化，在车尾下半部分，新款3系采用了更大面积的熏黑包围，中间两个竖向突起兼具扰流功能，看起来更为激进。

作为全新换代车型，全新奔驰C级外观套用了老大哥S级的设计风格，俨然一个“小号S级”。但个人认为奔驰这套最新的设计语言，放在S级身上略显小气，而今下放到C级身上就恰如其分，优雅而又不失运动。

新款3系的内饰相比现款，可以说有着翻天覆地的变化，个人认为甚至不逊于奔驰C级。最明显的就是换装了12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，与i3、i4等车型一致，内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统，操作起来更加方便快捷。

遗憾的是，新款3系这次取消了标志性的鸡腿挡把，改成了非常具有电动车风格的电子拨杆，虽然保留了换挡拨片，但还是觉得少了一点宝马味道。

全新奔驰C级的内饰相比大家都不陌生了，整体风格官方定义为“浮岛式设计”，且依旧向S级看齐，至少从科技质感或是感官体验上都是非常接近的，并且在同级别车型中，这套设计也堪称无敌。

新款3系的轴距为2961mm，后排腿部、头部空间还算不错，并且较长的坐垫也对大腿有着不错的承托性。缺点就是，后排中间地台隆起较高对于后排中间乘客不算特别友好。

得益于车身尺寸的全面提升，全新C级长轴版车型轴距达到了2954mm，虽然相比新款3系少了7mm，但后排空间还是比较宽裕的。并且，全新奔驰C级的座椅填充物更柔软，在乘坐舒适性方面要优于3系。而缺点就是，后排中间地台隆起较高的问题也同样存在。

动力方面，新款3系继续搭载了B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320/325车型动力参数与现款保持一致，330车型的最大功率相比现款降低10千瓦，为180千瓦。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。

全新奔驰C级全系搭载1.5T发动机+48V轻混系统，均匹配9挡手自一体变速箱，并提供了高、低功率版本，最大马力204、170匹，最大扭矩为300、250牛米。

其实，单从账面数据来看，两者差距不大，但对于消费者来说，花30万买一个1.5T的发动机确实需要很大的勇气，并且也不够“排面”；除此之外，2.0T动力系统在响应性上也会更加轻快。因此，在动力方面奔驰C级的吸引力是不如宝马3系的。

底盘方面，新款3系依然采用了前双球节弹簧减振支柱+后多连杆独立悬架的组合。

奔驰C级则是采用前后多连杆的悬架组合。

作为30万元级别豪华品牌中型车，宝马3系迎来中期改款后，它的产品力得到了进一步的提升，尤其是在车内的科技感方面，12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏的加持让其足以比肩奔驰C级。如果你想在这个级别兼顾操控、空间和科技感的话，新款3系依旧是一个非常不错的选择，而奔驰C级同样不错，其内外表现都足以称得上越级的豪华、科技。至于两者间孰好孰坏，或是如何抉择，必然没有明确答案，最主要的还是得看个人需求，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆雷特，适合自己的才是最好的。