随着电动车行业的发展，纯电车补能效率问题受到大众关注，并逐渐成为市场上众车企急需解决的终极问题。纯电车的续航变得更高，可以满足更多的用车场景，但补能效率上不去，也会很大程度影响用户的出行体验。试想一下，高速路上行驶的你，突然发现车快没电了，找了许久才找到一个充电站，到达充电站后还发现充电速度很慢，等来等去也没充多少，是不是这一天的心情都被影响了？

因此，如今不少车企开始在补能上下功夫，提出了多种解决办法，比如以蔚来为代表的换电服务，特斯拉计划推出的V4超快充电桩，以及小鹏的S4超快充桩，都在一定程度上缓解了用户的续航焦虑。那么，这么多方式，到底哪一个的效果更好呢？我们一起来看。

换电还是超快充，比比就知

蔚来等车企提供的换电服务，整体速度是非常快的，大概7-8分钟就可以搞定，而且整个过程都是全智能处理，驾驶员仅需坐在车上，就可以换电成功，便利性还是比较强的。不过换电的缺点也相当明显，资金需求量巨大、换电站电池容量有限，所以推广普及难度比较大，每个城市的换电站实在有限，可能充一次电整体过程并没有想象中便捷。

相比换电来说，超快充桩在这方面就有着不小的优势。此前，有消息称特斯拉计划在年内将V3的超充功率提至350kW，其V4超级充电桩也会不久后上线，预计单桩最大电流会得到很大的提升，但这消息还有待验证。

小鹏发布S4超快充桩，补能效率大大提升

此前，小鹏汽车开了一个超级补能发布会，在会上，不仅详细解读了其最新车型小鹏G9超快充的实力，还首次发布了其新一代S4超快充桩，实现了充电5分钟，续航200+km的补能效率。

据介绍，小鹏的S4超充桩，是由小鹏自主研发而成，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，属于目前行业的最高水准，而且，在800V高压SiC平台的加持下，充电效率可以进一步提升。值得一提的是，小鹏G9是国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车型。

在发布会第二现场，工作人员对其超快充实力进行了现场测试，充电前，小鹏G9的初始续航里程为55公里，接入超充桩后开始充电，5分钟后，车辆续航里程直接增加了210公里，符合官方宣传的“充电五分钟，续航200+km”。

与前面提到的蔚来换电和特斯拉V3超充技术相比，小鹏G9的优势也显而易见，蔚来的换电虽快，但换电站普及难度大；特斯拉V3超充技术功率为250kW，充电5分钟，也就增加续航大概150公里。可以说，小鹏S4超充技术的落地，给用户带来了更便捷的充电体验。

总的来看，小鹏G9的超快充技术，补能效果是最好的，相信随着这项技术的普及，纯电车会迎来补能新时代，在未来，补能效率也将会成为车企们竞争的必然要素。据悉，小鹏G9就要在9月正式上市，到时会是怎样的场面呢？值得围观一波~