文\金陵

成都车展已因疫情暂停举办，但岚图新任销售公司副总经理刘展术在车展接受采访时的公开发言却依旧引发了不小的关注。

其在接受媒体采访时公开表示：“我们的使命是当ABB（奥迪、奔驰、宝马）全面电气化之后，我们去正面竞争。蔚小理解决的是特斯拉的问题，我们的使命是不一样的，我不想成为谁，我们有自己的使命和定位。”

言外之意在于，岚图是不会和蔚小理竞争的，其目标对手是全面电动化后的BBA，同时其在谈及主销车型 岚图FREE时，也阐释称，岚图FREE的对标对象就是奥迪Q5L和奔驰GLC，而非业内普遍认为的理想ONE，其称“岚图FREE的做工和机械素质完全不亚于ABB，而且我们在性能和智能化的水平上，其实还有一个非常大的提升。”

这样的说法一出，显然会引发不小的“热度”，毕竟结合眼下岚图低销量远不及蔚小理、品牌力又远逊于BBA的事实来看，此番言论确实很容易引发争议。

不过冷静想想也能理解，毕竟随着新能源车渗透率的迅速提高，自主品牌纷纷通过新能源产品弯道超车的当下，也催生了一批“话题制造大师”。

比如理想汽车创始人李想在谈及理想L9时就称其是“500万内最好的SUV”，华为余承东更是称“问界M7是要来超越百万豪车的”，并在问界M7交付仪式上称“有朋友本来准备买迈巴赫，现在都问我买问界M7。”、“有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点。”

当然，和李想、余承东的言论相比，刘展术总称岚图是竞争电动化后的BBA的言论其实也不算出格，毕竟前两者都是要碾压BBA的，不过，饶是如此，作为国家队的成员尤其是今年前八个月累计销量不过1.1万余台的岚图汽车而言，此番言论也着实过于“前瞻”、甚至有些“令人费解”，笔者着实难以苟同。

8月销量数据显示，岚图汽车取得了月销2429辆的成绩，环比增长了35%，连续3个月实现了两位数增长，这固然值得值得肯定，但将纵深拉长，和2021年12月3330台的高点相比，眼下岚图的销量依然只属于触底反弹。

再横向比较一下更会发现这一点。眼下仅有一款车型在售的理想汽车虽然8月销量遭到腰斩，但依然取得了4571台的销量，更遑论月销破万已成常态的小鹏汽车和蔚来汽车了。即使是同样以增程式技术为主打车型的AITO问界也在8月份实现了月销破万，和友商相比，岚图的2000余辆月销量确实有些拿不出手。

8月销量对比

如果在深挖一下，8月份岚图2429台的销量中，主要面向民用市场的岚图FREE月销量其实仅仅有838辆，而此前宣称斩获央企6000台订单的MPV梦想家则交付了1591辆，这样的销量结构后劲能有多大、含金量能有多高？显然也不好说。

当然，按刘展术总的说法，岚图是不拿“蔚小理”当竞争对手的，言外之意自然是“不要拿我和他们比”，同时他还表示“岚图坚持长期主义，目前这个赛道刚经历新一轮洗牌，相当于马拉松比赛的前100米，岚图很乐意看到竞争，另外，岚图汽车业也有足够的资金，技术和人才来支撑住这个赛道来走长期主义。”

在笔者看来，“坚持长期主义”这个说法并没有问题，但其前提应当是建立在产品持续走俏的基础上，如果销量长期萎靡不振，市场心智份额难以提升，长期坚持只会带来长期的亏损，届时即使是刘展术总等得起，大股东东风汽车集团及大领导竺延风恐怕也等不起。

除此之外，还有一个问题是笔者想不通的。

如果按刘展术总的说法，岚图FREE的对标对象、竞争对手是奥迪Q5L和奔驰GLC，那么其销量也应当达到大几千台甚至万台之上才说得过去，而非如今的千八百台。如果说岚图竞争的是全面电动化后的BBA，那么已经实现电动化的岚图眼下尚不能取得领先优势，那么真等那些合资巨头、外资豪华品牌全面完成电动化转型后，留给岚图的胜算又能有多高呢？所谓的自主品牌“弯道超车”的机会窗口届时还会存在吗？

又或者说，所谓的“竞争BBA”仅仅是刘展术总的一厢情愿，所谓的“长期主义”不过是眼下销量不振的遮羞布，所谓的不想成为“蔚小理”不过是一种吃不到葡萄说葡萄酸的说辞？

写在最后：

诚然，单纯就产品而言，岚图FREE也好、岚图梦想家也罢，都还算不错，成都车展亮相的岚图FREE DNA个性定制版、岚图梦想家私人定制版也吸引了不少目光，但想要脱颖而出，做到这些还不够，毕竟不论是新势力还是传统厂商，这些都是他们也能提供的，岚图必须找出自己的独特的、具备稀缺性的“标签”并将其广而告之，才能抢占一定的心智份额，否则市场留给他的机会恐怕不会太多。

而根据岚图汽车在年中工作会上下调后的3.1万辆的销量目标，岚图仍有2万辆的差距，这意味着其未来月均销量需要达到5000台之上才能实现，对于眼下的岚图而言，同样并非易事。但无论如何，我们希望岚图能够迎难而上，创造奇迹，也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）