近几年，随着插电混合动力的市场上的需求不断扩大，越来越多的车企也快速跟近，但是选择一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品，和选择一台搭载三缸机且只负责发电的产品，从本质上说有着非常大的差别。

简单的说，负责“发电”的三缸发动机，不直接参与驱动车辆，而参与驱动车辆的是电机与电池，所以在车辆行驶的过程中，其平顺性更好，不会体会到传统内燃机的顿挫以及抖动。

不久前刚刚上市的领克01 EM-p，就是一台以1.5T三缸发动机为核心运营，匹配三挡DHT变速箱的混合动力车型。

从外观上看，新车延续了家族式的设计语言，整体与燃油版领克01差别不大。前脸依旧采用家族式设计语言，分体式头灯组的造型突出个性。

侧面采用当下比较流行的双色车身设计。尺寸方面，领克01 EM-P的长宽高分别为4549mm*1860mm*1689 mm，轴距 2734mm。与燃油版保持一致。

车尾，领克01 EM-P同样延续了燃油版的风格，采用当下比较流行的贯穿式尾灯组，点亮后有不错的视觉效果。

内饰方面，新车依旧采用了燃油版的风格，12.8英寸的触控屏幕，同时会提供12.3英寸仪表盘和7.4英寸彩色抬显，突出科技感。此外我们还可以看到，新车内部采用了双色设计，营造出了比较温馨的座舱氛围。

动力部分，新车将搭载由1.5TD涡轮增压三缸发动机与电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为110kW，电池部分，该车采用的是三元锂电池组。

不过，虽然领克01 EM-P是插电混动车型，但其纯电续航只有70km，与目前市面上的主流车型相比，这款车的纯电续航里程并不是主流。与此同时，领克01 EM-P与星越L 雷神Hi·P的发动机代号一模一样，且同样是这台三缸发动机的动力参数保持一致。

同时，领克01 EM-F依旧是从燃油车领克01升级而来的车型，其整体设计以及平台架构没有改变，所以本质上，这台混动车型的可代替性很强，基本无法进入到主流的新能源汽车领域。

写在文末

从目前现有的竞争车型来看，领克01 EM-P的竞争优势并不明显，虽然领克01 EM-P在智能配置和辅助驾驶配置等方面的表现还不错，但目前的三缸机在市场上的接受度不高，并且比较遗憾的是，这款车并没有搭载四驱系统。