在成都车展开幕之前，广汽传祺就向我们公布了全新一代的M8，里里外外的全面升级使得其有着很大的关注度，与此同时更高级的定位也致使它必将成为商务MPV市场不可忽视的一员，甚至乎有部分人表示，全新 传祺M8的出现，很可能会威胁到别克GL8的地位。

尽管作为一台中国特供版车型，但别克GL8多年来依旧承担着国内商务MPV的主力，无论是哪一代车型，都受到了很多公司单位甚至是个人用户的热捧，很多新的MPV车型想要挑战它的地位纷纷都败下阵来，足以说明GL8综合实力的强大。而在这次成都车展上，GL8也给我们带来了改款车型，那么对于消费者来说，这两台车该怎么选，成为了大家最大的疑问。

换代之后的传祺M8明显来了一次大变样，特别是这大师版的车型，大嘴设计相比于现款车型又有了进一步进化，甚至于有点“LM”的味道，非常具有视觉张力。另外传祺在新一代GS8上把大灯科技玩得明明白白的，在新一代M8上自然也不例外，回旋镖的样式，内部还带有层叠效果，配合大嘴格栅上的灯带，点亮动画非常炫酷，传祺如今在中高级车型上真有点“中国灯厂”的味道。

改款之后的GL8同样也用上了大嘴的设计，鳞甲的造型相比于现款车型在观感冲击力上是有所提升的，但相比于M8在气势上还是略逊一筹，除此之外新车在大灯组和整体的前脸轮廓上并没有太大的变动，算是给到用户一定的新鲜感。

作为一台中大型的MPV，全新传祺M8依旧维持着MPV该有的方盒子车身造型，可以看到其采用了大量的平直线条来营造出整车磅礴的气场，除此之外其它地方进行了留白，看上去十分地简洁，并且也用上了传祺标识性的悬浮式车顶设计，唯一可以作为谈资的是其用上了18英寸亮面处理的涡扇形轮毂，跟整车高级的调性很搭，与此同时中间的传祺Logo在车轮转动时也会保持不动，劳斯莱斯的既视感有没有？

相反别克GL8的车身线条则要舒缓很多，并不是那种直来直去的类型，更像是一笔带出的流畅笔锋，而且GL8的车头明显没有M8来得那么高和厚重，看起来会更加干练，同时也也是采用了悬浮式车顶的设计，但轮毂却是用上了双拼色的花瓣样式。在整车的尺寸方面，全新传祺M8的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，全新别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，所以很明显可以感受到传祺M8体量会更大，别克GL8整体会更长。

传祺M8尾部的设计与整车非常搭调，依旧是硬朗的机甲风格，层叠的尾灯组样式与前大灯组形成造型上的照应，并且用上了时下流行的贯穿式设计，看上去足够时尚的同时，也不会丢失一台商务MPV该有的庄重，确实让人耳目一新。

新GL8尾部的设计整体与老款车型保持一致，都是很中规中矩的造型，有立体感，也会用不小的镀铬来机型点缀，商务MPV的风范GL8还是拿捏得非常好的。

在内饰设计上，全新传祺M8也跟上了目前传祺全新一代的设计风格，就是由两个大尺寸悬浮屏幕为主的内饰取向，这两块屏幕的各种表现毋庸置疑，熟悉传祺车的对其都不会陌生，比起老款车型要好用不少，科技感也更强，值得一提的是，M8这套车机也在互联方面更是搭载了GS8上都没有CarPlay功能，这点还是很赞的。另外在整体的造型上，全新传祺M8用上了类似轿车一样的桥式中控台，再加上副驾前方独特的山水画，看上去会更加地豪华和温馨。

相反别克GL8则采用了传统MPV那种Walk Through设计，在前后排之间的乘员移动会更加方便和快速。另外GL8的中控台也足够简约，一体式的连屏设计，别克的这套车机系统在实用性上也有不错的表现，并且空调系统控制的物理按键独立了出来，操作更为便捷快速。在整体的材质使用上，两车都用上了大量的软性皮质包裹，做工也是足够细腻，只不过在风格取向上，M8会更偏年轻和现代，GL8会更偏规矩和稳重。

在MPV最为关注的中排表现上，两车都采用了独立航空座椅的配置，整体的豪华感和舒适性都是相当到位的，并且两车都将安全带整合到了座椅之上，安全性和贴合度相比于那些放在C柱的车型无疑是要更好的。与此同时，它们都是支持电动的靠背、脚托调节，并且在高配车型上，它们也都是有加热、通风、按摩功能的，足以给到中排人员舒适性的享受。

并且在配置上，两车均有后排的独立空调以及后排的小桌板，实用性相当强，不过传祺M8在高配车型上还有着后排屏幕，丰富的多媒体和互联功能在后排乘客休憩开会之时可以发挥大作用。

在第三排座椅的表现上，传祺M8的坐姿和座椅厚实度明显比GL8更好，相对地GL8的坐垫长度更长，对于第三排乘客大腿的承托更好，值得一提的是，全新传祺M8的第三排还支持座椅的前后移动，这在MPV之中都是非常少见的，而且它们该有的空调出风口、杯架、储物格、充电接口一样也没少。

在动力层面， 全新传祺M8在此也有所升级，基本的燃油版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱，这个动力配置在现款M8就已经是有所搭载，整体的动力平顺性表现还是值得称赞的。不过其最为瞩目的还是跟GS8一样，还会有混动M8车型，其搭载也同样是自家2.0T发动机配丰田THS混动系统的组合，它的驱动电机为134kW，发动机最大功率为140kW，匹配E-CVT变速箱。毋庸置疑，这样一套混动系统在GS8上就有着非常不错的表现，相信在M8上，会带来更好的中低速行驶体验和更强的燃油经济性。

至于新款别克GL8，没有意外，与老款一样，依旧搭载通用这套2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，发动机最大功率有174kW，峰值扭矩为350N·m，另外它也匹配上了48V轻混系统。通用这一整套动力系统不用多说，在旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌都有着大规模的使用，稳定性、动力性能、平顺性都有着非常出色的保证，成熟车企的机械功力展露无遗。

很明显，两款新车都展现出了它们作为商务MPV的各种诉求，包括像是形象上的大气和质感，内部乘坐空间的宽敞，舒适性配置的大量加持以及上佳的动力总成，无论是哪一台车型，应该都能为企业的商务接待，添色不少。

不过两款又是各有千秋，别克GL8更强调的是一种商务尊贵的感觉，改款之后这种形象更加深刻，与此同时车内的装备、实用性、舒适性都不用多说，依旧是这个级别的佼佼者表现，而且在一些细节上其经历过多年来市场的考验，也要更加完善；相反全新传祺M8则更像是一个强力新贵，它的外观设计更加张扬，内饰也更加夸张，同时多了一份如今新车应该有的科技气息，与此同时在车内质感、空间、配置水平上同样十分全面，多样的动力选择也会是全新传祺M8的一大卖点，现如今最大的问题在于传祺M8到底开起来怎么样，这或许要等到其正式上市或者试驾之时才能解答，在品牌不占太大决定性因素的前提下，传祺M8未免不是一个好的选择。