在2022成都车展上，一汽-大众新款 探岳正式亮相也同时公布了售价，新款探岳将推出5款配置车型，售价区间为20.49-25.99万元。作为一汽-大众旗下的入门级中型SUV，新款探岳也承担了一汽-大众走量的重任，让我们一起来看看，新款探岳都有哪些升级！

中期改款的探岳车头变化十分显著，前中网的尺寸进一步扩大，而且采用一个镀铬装饰条进行分割，增加了前格栅的层次感。中网内部采用了X状点缀，很有车型的辨识度。

LED前大灯全部带有透镜，并且采用大众家族的IQ.Light灯组，并且前大灯与前中网采用一体式设计，整体感更强。我们实拍的车型为R-line版本，所以在整个车头还融入了黑化设计，运动感十足。

作为中期改款车型，新车在侧面的变化不大，新车长宽高分别为4592/1860/166mm，轴距达到了2731mm。实际体验下来内部的乘坐空间还是很宽裕的，19英寸的轮毂采用了双色拼接设计。

尾部的变化就十分明显了，更换了全新样式的尾灯，贯穿式的设计也进一步拉伸了车尾的视觉宽度，灯腔内部也采用了X状点缀，与前格栅形成呼应。“TAYRON”标识被放置在车标与牌照框之间，变得更加醒目。

如果说外观的变化只是“小试牛刀”那么新款探岳内饰的变化则是此次中期改款的重点。虽然依旧采用传统的T字布局，但是中控台的样式则发生了变化。尤其是中控屏幕，由老款的内嵌式改为悬浮式设计，屏幕的尺寸也更为可观。

内饰在用料方面进行了升级，整体来说在同级别SUV当中算是佼佼者，不仅如此,新车还配备了30 色可调内饰氛围灯，甚至可以透过副驾驶前方的装饰板映衬出来，细节感做得很出色。

全液晶仪表依旧采用10.3英寸的水平，不过内部的UI设计进行了升级，显示的信息更为丰富。空调控制区域也升级为触摸式按键，虽然反应还算灵敏，但是便利性不如物理按键用着方便。

中期改款后的中控屏幕由老款内嵌式变更为悬浮式，屏幕尺寸也进一步加大，尺寸由9.2英寸升级为12英寸。屏幕的分辨率达到了1720*860，画质更加细腻。此外，新车还自带在线导航系统，虽然实际体验不如一些第三方在线导航系统，但是了聊胜于无。

新车还配备了IQ. 360 全景可视泊车系统，，全车共有4个广角摄像头，分别位于前部牌照框上方、 左右外后视镜下方和尾部 LOGO 下方， 多达 14 种视图切换,呈现出 360 ° 无死角的车辆周围交通环境。

全车共有4个充电接口，前排两个TYPE-C接口，后排两个USB接口。不仅如此，中控台下的存储格还集成了手机无线充电功能， 驾驶时给手机充电更方便。

自动驾驶辅助不一定是造车新势力的专属，全新探岳配备了IQ. Drive 智驾管家，这套系统集成了全速域驾驶辅助、ACC 3. 0 高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、Lane Assist车道保持辅助系统、HOD方向盘离手检测、Pre-Crash预碰撞保护系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能全面提升用车安全。

实现了0-210km/h 范围内的L2级高级辅助驾驶 系统全速域覆盖,最大限度给予用户驾驶自由。Side Assist变道辅助系统、RTA后方交通预警功能及Park Assist 3.0自动泊车辅助系统等等。

全新探岳 R-Line 和豪华版座椅都采用了丰富的材质搭配，座椅中心的 X 元素纹理设计与外饰格栅设计相呼应，配置方面，主驾驶12 向电动调节座椅（含腰托），副驾驶8 向电动调节座椅，部分车型可选装前排座椅加热和通风功能。

动力方面，全新探岳搭载1.4T、2.0T标准功率、2.0T高功率3款发动机,1.4T发动机最大输出功率 110kW，最大扭矩达250N·m，2.0T标准功率发动机最大功率 137kW ， 最大扭矩 320N · m， 2. 0T 高功率发动机则展现了更强悍的性能实力,最大输出功率162kW ， 最大输出扭矩350N·m,预计2023 年年初， 全新探岳家族还将新增1.5T EVO2发动机供选择，全系车型均匹配DQ381 湿式双离合变速器。

另外实拍车型还搭载了Active Control驾驶模式，雪地、公路 (经济、标准、运动、个性化) 、越野、越野个性化7种模式以及4MOTION智能四驱系统。

写在最后：

虽然作为一款入门级中型SUV，但是无论从售价还是空间来看，新款探岳具备了上下通吃的能力，既可以与紧凑型SUV竞争，也具备冲击中型SUV的实力。尤其是中期改款后，新款探岳无论从外观还是内饰都做到了最大程度上的更新，在竞争激烈的SUV市场依旧具备竞争力